蚂蚁系统是蚁群算法最原始的模型，也被称为基本蚁群算法，它是之后所有蚁群算法的原型。蚁群算法最初是由Dorigo M 等提出并应用于解决经典的TSP 问题，并取得了极好的效果。因此，本书将引入TSP 问题系统介绍基本蚁群算法的数学模型。Nothegger[21]、Dowsland[22]等人将蚁群算法应用于求解多种不同类型的指派问题，例如二次指派问题、频率指配问题及图形着色问题等。...
2023-09-26 理论教育
城市道路交通事件影响分析与疏导策略
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城市道路交通疏导方案设计与分析详细阅读
依据上文设定的快速路交通事件疏导策略，下面将重点基于VMS对快速路主线的疏导方案进行研究。而近年来由于VMS 的广泛推广及应用，以VMS 为主导的交通诱导技术已成为快速路主线交通管理与控制的主要手段。因此，基于VMS 的疏导控制系统可以通过发布多种不同类型的信息内容引导出行者的出行。结合上述各类信息的特征，本书将分别针对不同的处置区域，研究分析基于VMS 的快速路交通事件疏导方案。...
2023-09-26 理论教育
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城市交通事件疏导方案及影响分析详细阅读
②车距控制信息由于处于预警区内的路段距离事发路段较远，可以利用的分流节点较多，对信息的诱导强度要求相对于处置区与控制区而言也较低。应通过处于白纸坊桥及广安门桥处的VMS 发布前方的拥堵路段，令前往拥堵路段方向的出行者提前作出适当选择。...
2023-09-26 理论教育
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预警区疏导：VMS发布路径诱导信息详细阅读
而发布路径诱导信息的主要方式则是通过设置于上游重要节点处的VMS 发布前方的拥堵路段，令前往拥堵路段方向的出行者提前作出适当的选择。...
2023-09-26 理论教育
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元胞长度的可变设计及其效果详细阅读
为了实现此目的，模型首先应满足一个前提条件，即元胞长度的可变设计。然而，传统的CTM 模型是以元胞可容纳的车辆数ni 作为单一的状态变量，因此为满足元胞的流量守恒关系，必须将元胞均匀划分，使其元胞长度均保持一致。由此可见，基于元胞长度的可变设计，是达成基于交通事件的模型改进的首要步骤。其中，第k时段驶入元胞i 的所有车辆数可表示为：第k 时段驶出元胞i-1 的所有车辆数则可表示为：...
2023-09-26 理论教育
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城市动态网络交通流分配模型：事件影响分析与疏导策略详细阅读
Yagar[55]首次提出了基于计算机模拟的动态网络配流模型。另外，依据交通流分配原则的不同，可将DTA 模型分为两种类型：动态系统最优模型和动态用户最优模型。...
2023-09-26 理论教育
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城市道路交通事件疏导策略及影响分析详细阅读
基于上述考虑，本书提出了结合蚁群算法及正交试验设计的动态交通网络配流模型，快速生成交通事件疏导配流方案，达到及时疏导、抑制拥堵的目的。因此，为了有效弥补上述两个主要缺陷，本书将通过采用正交试验设计的方法生成初始解，并改进信息素的更新方式及状态转移概率的确定方法，以实现对蚁群算法的优化。...
2023-09-26 理论教育
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城市道路交通事件影响分析与疏导策略：处置区疏导方案详细阅读
依据处置区的交通拥堵疏导策略，此区域内的路段主要应采取主线控制及入口匝道控制等措施。图6-5处置区示意图限速值的确定方法：若元胞i 处发生了一起交通事件，在此处则形成了一动态瓶颈，此时疏导的主要目的则是使尽可能多的车辆尽快通过此处瓶颈，以缓解车辆阻塞。...
2023-09-26 理论教育
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正交试验设计原理及应用详细阅读
在1935 年的《试验设计法》一书中，费歇尔对“试验设计”进行了系统性的论述。[6]正交试验设计的过程主要可以分为以下三个步骤：依据试验目的，选定评价指标，并确定因素及其对应的水平。由于正交试验设计具有试验次数少、效率高、应用简单、效果显著等优点，使其在工农业等众多科学研究领域均得到了广泛的应用及推广。综上所述，可知正交试验设计是改进优化算法的一种有效手段。...
2023-09-26 理论教育
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城市道路交通事件疏导策略与影响分析详细阅读
之后，Roberg[39]又利用仿真模型研究分析了在理想网络中以转弯禁限为主的交通事件疏导策略。之后，Sheu 等[45]又提出了一种基于实时交通事件响应匝道协调控制的随机最优控制方法，并借助微观交通仿真手段对各种模拟事件引起的拥塞情况进行了数值研究，相应的数值结果均表明该方法的可行性。...
2023-09-26 理论教育
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城市道路交通事件影响分析与疏导策略：主要研究内容详细阅读
本书的主要研究内容如下：1.构建交通事件影响下的城市道路网络交通流模型结合交通事件对城市道路交通流的影响，通过对事发路段元胞通行能力、阻塞密度、激波速度等主要交通流参数的变化，元胞长度的可变设计以及事件发生位置对元胞划分方式的影响之研究，对传统的元胞传输模型进行改进，构建交通事件影响下基于CTM 的道路网络交通流模型。...
2023-09-26 理论教育
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城市道路交通事件疏导：VMS控制区方案详细阅读
图6-10控制区示意图2. 疏导方案依据上文提出的控制区的VMS 疏导方案设计方法，并结合事件对控制区内交通流运行的影响，可分别设计并发布诱导信息、预警信息、管制信息及建议信息。预警信息控制区内发布的预警信息与处置区类似，以11：00 时复兴门桥南的VMS为例，可发布预警信息内容如下：前方977 m 处发生交通事件，造成前方路段重度拥堵，已持续35min，预计将在50min 后恢复正常通行。...
2023-09-26 理论教育
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城市道路交通事件影响及疏导策略详细阅读
快速路交通事件的拥堵扩散特性相较于普通城市道路而言有较大不同，究其原因，这主要缘于其区别于普通城市道路的一些主要特征。因此，出入口处也成为快速路交通事件的高发区域，继而导致拥堵现象的频发。因此，快速路对其沿线的交通需求具有极大的吸引效应，尤其是对于一些以快速路为主要交通通道的城市则更甚。也正因为此，快速路上的交通事件相比于普通城市道路而言，往往会造成更大程度的影响。...
2023-09-26 理论教育
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城市交通事件的影响和疏导策略详细阅读
在传统的CTM 模型中，交通事件对交通流的影响主要通过折减事发路段所在元胞的通行能力来反映，其折减系数则仅取决于事件影响下的阻塞车道数。因此，为了更加充分、真实地反映事发后元胞的交通流状态，本节将考虑包括通行能力、阻塞密度、临界密度及激波速度在内的多个主要特征参数的变化情况。另外，为了提高模型的准确性，本节将以实际采集的交通事件下的检测器数据为依据，对事发后的主要特征参数进行标定。...
2023-09-26 理论教育
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基于元胞传输模型的交通事件影响分析与疏导策略详细阅读
本书的主要创新点可归纳如下：基于元胞传输模型，以交通流密度作为状态变量，针对交通事件发生的不同位置，调整了元胞的划分方式，将特征差异较大的事发路段与正常运行路段进行区别分析，重新确定了事件影响下各个元胞的发送函数及接受函数，并以实际采集的交通事件下的检测器数据为依据，构建了交通事件影响下的网络交通流模型，真实描述了事件发生后各路段的交通流状态，有效弥补了CTM 模型精度较低的固有缺陷。...
2023-09-26 理论教育
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基于正交设计和蚁群算法的动态疏导模型提高城市交通效率详细阅读
而应用上节提出的基于正交设计的蚁群算法，可以构造L49 的正交表，产生49 个均匀分散、齐整可比的初始路径方案，并快速搜索得出其中的最优路径。表5-8交通事件影响评价指标对比表综合以上分析说明，应用基于正交设计及蚁群算法的动态疏导模型后的交通需求分配更为合理，疏散速度更快，有效地降低了研究路网的拥堵成本，进而提高了路网交通的运行效率。...
2023-09-26 理论教育