图8-8单线移仿真设置对话框仿真正确且结束后,查看车身的垂向加速度与侧向加速度,根据数据评估FSAE整车运行状态及稳定性。图8-9车身垂向加速度图8-10车身侧向加速度从仿真结果中可以看出,FSAE赛车在经过减速度瞬间,车身垂直方向产生剧烈振动,最大值接近2.5g;车身侧向加速度最大值接近1.5g,在负方向伴有高频振动趋势。单线移仿真注意事项:单线移在仿真时可能出现错误,但能仿真完成。...
2023-09-17 理论教育
图8-8单线移仿真设置对话框仿真正确且结束后,查看车身的垂向加速度与侧向加速度,根据数据评估FSAE整车运行状态及稳定性。图8-9车身垂向加速度图8-10车身侧向加速度从仿真结果中可以看出,FSAE赛车在经过减速度瞬间,车身垂直方向产生剧烈振动,最大值接近2.5g;车身侧向加速度最大值接近1.5g,在负方向伴有高频振动趋势。单线移仿真注意事项:单线移在仿真时可能出现错误,但能仿真完成。...
2023-09-17 理论教育
单击File > Save As > Assembly命令;New Assembly Name:my_gearbox_longitudinal_synchro_test;单击OK,完成半车台架装配体的保存。图5-27发动机扭矩输出图5-28离合器摩擦盘扭矩图5-29齿轮副1输入输出轴扭矩图5-30齿轮副2输入输出轴扭矩图5-31齿轮副3输入输出轴扭矩图5-32齿轮副4输入输出轴扭矩图5-33齿轮副5输入输出轴扭矩图5-34各同步器输出扭矩...
2023-09-17 理论教育
减速带主要设置在路口、学校、小区门口等车流量较多、人口较为密集的地方,提示车辆减速慢行,注意安全。减速带规格类型较多,此案例采用的减速带规格为250×350×50,其中减速带断面参数为350×50。通过ADAMS\CAR建立减速带模型,模拟FSAE赛车通过减速整车的运动状态。单击Simulate > Full-Vehicle Analyses > Road builder命令,弹出路面构建对话框如图8-5所示,对话框主要包含4部分:路面文件、标题栏、路面文件版本信息、路面单位信息。图8-7减速带路面模型...
2023-09-17 理论教育
单击Build > Part > General Part > New命令,弹出创建部件对话框可参考如图11-6所示;General Part输入upright;Location Dependency:Centered between coordinates;Centered between:Two Coordinates;Coordinate Reference #1(参考坐标):._fsae_...
2023-09-17 理论教育
悬架的两侧车轮在垂直方向以相反的方向运动,可以与转向系统装配仿真,仿真时可以设定转向的角度。双轮反向激振仿真主要用来模拟车辆在坑洼不平的路面上行走时悬架系统的动态特征。图2-18反向激振仿真对话框图2-19双轮反向激振图2-20倾角变换...
2023-09-17 理论教育
直线Bus_Braking_line制动仿真计算完成后如图7-10、图7-11所示,客车后左后轮制动力矩相对于左前轮来说比较大,后驱动轴内外侧轮胎的纵向轮胎力大小总体相似,在第4 s制动后稍微有些波动,内侧轮胎相对外侧轮胎力变化稍大。...
2023-09-17 理论教育
单击OK,完成单个板簧模型的创建,5片簧模型如图2-5所示。簧片的材料是60Si2Mn,弹性模量为2.06×105 MPa,剪切模量为7.99×104 MPa泊松比为0.29,密度为7.74×10-9 t/mm3 ;图2-6板簧参数修改对话框E Modulus:2.06E5;G Modulus:7.99E4;单击OK,完成板簧模型的参数设置。图2-7保存板簧模型用记事本格式打开banhuang_5pian.lef文件,文件中的参数是基于LEAFTOOL的GUI操作结果,也可以直接在文件中修改相关的参数,然后保存载入软件中,其效果与在软件中修改一样。...
2023-09-17 理论教育
单击File > New > Suspension Assembly命令,弹出推杆式悬架装配对话框,如图18-31所示;图18-31推杆式悬架装配Assembly Name:fsae_sus_insight;Suspension Subsystem:FSAE_SUS_front;单击OK,完成推杆式悬架的装配。图18-33推杆式悬架车轮同向激振仿真创建优化目标。图18-35ADAMS/INSIGHT输出接口图18-36优化结果图18-37优化结果图18-38优化结果图18-39外倾角优化变量敏感度分析...
2023-09-17 理论教育
FSAE赛车模型装配完成后,可以对整车进行验证仿真,观察模型正确与否,是否能够根据实验标准达到预期状态,本模型装配好之后,并没有包含发动机系统,有些工况是不能整车进行仿真的,同时在仿真过程中不能预先进行静平衡,FSAE赛车制动系统模型在第7章“制动系统”中已经建立,装配时直接应用即可。图11-44FSAE运行轨迹图11-45车身横摆角加速度图11-46车身侧倾角加速度...
2023-09-17 理论教育
单击Build > Parameter Variable > New命令,弹出参数变量对话框,如图10-13所示;Parameter Variable Name:max_rack_displacement;Real Value(实数值):100.0;Units:length;Hide from standard user(是否从标准界面隐藏):no;单击Apply,完成变量._my_steer_t...
2023-09-17 理论教育
单击Build > Gear > Reduction Gear > New命令,弹出创建齿轮对话框,如图10-12所示,减速齿轮本质上是一对耦合副,需要指定输入输出约束及传动比;Reduction Gear Name(减速器齿轮名称):steering_wheel_column_lock;Input Joint (输入约束名称):._my_steer_two_axle.josrev_steerin...
2023-09-17 理论教育
前转向悬架总成建模思路如下。重新添加完约束后的模型如图13-5所示。图13-5前转向悬架系统添加约束过程如下。单击Build > Attachments > Joint > New命令,弹出创约束件对话框如图13-6所示;图13-6revolute约束Joint Name:p1;I Part:._my_truck_sus_front_DX.nrl_1_beam1;J Part:._my_truck_sus_front_DX.mts_leafspring_to_body;Joint Type:revolute;Active(激活):kinematic mode;Location Dependency:Delta location from coordinate;Coordinate Reference:._my_truck_sus_front_DX.ground.hpl_p1;Location:0,0,0;Location in:local;Orientation Dependency:Delta orientation from coordinate;Construction Frame:._my_truck_sus_front_DX.ground.cfl_p1;单击Apply,完成约束副._my_truck_sus_front_DX.jklrev_p1的创建。部件nrl_15_beam1与安装件leafspring_to_body 之间revolute约束。...
2023-09-17 理论教育
(1)弹簧。(2)避震器。...
2023-09-17 理论教育
图4-6发动机轮廓Close:no;Color:white;单击Apply,完成轮廓线._my_engine.ges_engine_block.graout_engine1的创建;Outline Name 输入几何名称:engine2;General Part输入._my_engine.ges_engine_block;Reference Coordinates :① ._my_engine.ground.hpl_engine_front_up_ref;② ._my_engine.ground.hpl_engine_rear_up_ref;③ ._my_engine.ground.hpl_engine_rear_ref;④ ._my_engine.ground.hpl_engine_front_ref。...
2023-09-17 理论教育
单击OK,完成扭矩SFORCE_4修改。...
2023-09-17 理论教育
超车转向仿真设置如下。图12-12谐波脉冲仿真设置仿真完成后,超车仿真下整车运动轨迹如图12-13所示;发动机X、Y、Z三方向受力如图12-14~图12-19所示;变速箱输入输出转速变化如图12-20所示;变速箱输入输出扭矩变化如图12-21所示。...
2023-09-17 理论教育