一般性统计分析实用指南

2023-06-15 历史故事版权反馈

【摘要】：表3.1交通事故致因因素前10名2.交通事故空间要素统计分析按照行政分区进行统计，得到纽约市5个行政区共195个人口普查区的交通事故次数的分布，如图3.1所示。表3.2交通事故发生次数前5名的人口普查区续表图3.1纽约市交通事故空间分布图纽约市5个行政区交通事故统计见表3.3。

以纽约市2015—2018年共4年的交通事故为研究对象，通过对事故致因、空间要素、时间要素等进行统计分析，分析交通事故在成因、空间和时间三个维度的统计规律。

1.交通事故的致因统计分析

一起交通事故一般会涉及两辆车辆，因此导致交通事故发生的原因可分为车辆1的贡献因素和车辆2的贡献因素(刘尧，2019)。对记录中的两个贡献因素进行统计，得到55种致因因素，其中包括酒后驾车、刹车失灵、司机注意力不集中、跟车过紧、路面湿滑等。2015—2018年纽约市798409起交通事故中，有569161起给出了车辆1的致因因素，有120602起给出了车辆2的致因因素，排名前10的致因因素见表3.1，占比最大的致因因素是“司机注意力不集中”。

表3.1　交通事故致因因素前10名

pagenumber_ebook=44,pagenumber_book=37

2.交通事故空间要素统计分析

按照行政分区进行统计，得到纽约市5个行政区共195个人口普查区的交通事故次数的分布，如图3.1所示。图中颜色越深，说明该区发生的交通事故次数越多。

发生交通事故次数最多的5个人口普查区见表3.2，其中有3个属于曼哈顿区，3个属于皇后区，2个属于布鲁克林区，事故发生次数最多的是曼哈顿区的MN17人口普查区，4年累计发生18414起，平均每平方千米发生6565起。

表3.2　交通事故发生次数前5名的人口普查区

pagenumber_ebook=44,pagenumber_book=37

续表

pagenumber_ebook=45,pagenumber_book=38

图3.1　纽约市交通事故空间分布图

纽约市5个行政区交通事故统计见表3.3。其中布鲁克林区的交通事故数最多，累计236479次，平均每年发生59120起，其次是皇后区、曼哈顿区、布朗克斯区和施泰登岛区。

经过计算，得出纽约市5个区中，曼哈顿区单位面积内交通事故次数最多，累计约2952起/平方千米，平均每年738起/平方千米，其次是布鲁克林区、布朗克斯区、皇后区和施泰登岛区。

表3.3　纽约市各行政区交通事故数统计

pagenumber_ebook=46,pagenumber_book=39

3.交通事故时间要素统计分析

由表3.3可知，从2015年到2018年，纽约市的布朗克斯区、布鲁克林区、皇后区和施泰登岛的交通事故次数总体呈逐年上涨趋势；曼哈顿区的交通事故数在这4年中有起伏，2016年相比2015年有所下降，然后又开始上升，2018年有所减少。

汇总纽约市5个行政区不同季节发生交通事故的次数，如图3.2所示。结果显示布鲁克林区和曼哈顿区在2017年夏季的交通事故次数最多，施泰登岛区在2017年冬季的交通事故次数最多，布朗克斯区在2018年夏季的交通事故次数最多，皇后区在2018年冬季的交通事故次数最多；布鲁克林区和皇后区在2016年春季的交通事故次数最少，布朗克斯区和施泰登岛区在2015年春季的交通事故次数最少，曼哈顿区在2016年夏季的交通事故次数最少。

从图3.2中可以看出5个行政区的交通事故数在每年春季相对于上一季度有明显的下降；除曼哈顿区2016年外，每年春季的交通事故次数均为同年最小值，曼哈顿区2016年夏季为同年最小值。通过标准差计算，可以发现这4年中，施泰登岛区随季节变化最小，其次是曼哈顿区、布朗克斯区和布鲁克林区，皇后区随季节变化最大。

汇总出5个行政区每个月发生交通事故的次数，如图3.3所示。结果显示5个行政区在2016年4月发生交通事故次数均为4年中最少，且远小于平均值。曼哈顿区在2015年10月发生交通事故的次数最多，布朗克斯区则是2017年5月，布鲁克林区为2017年6月，皇后区为2018年5月，施泰登岛区为2018年10月。除施泰登岛区外，其他4个区发生交通事故次数最多的月份均为5月或6月。还可以发现除2016年之外，5个行政区在每年的2月发生交通事故次数最少，而在2016年4月发生的交通事故次数为全年最少。

pagenumber_ebook=47,pagenumber_book=40

图3.2　纽约市交通事故数量的季节性变化

pagenumber_ebook=47,pagenumber_book=40

图3.3　纽约市各区月度的交通事故数变化

统计汇总一天中各时段发生的交通事故次数，0代表0时至1时，按一天24个小时进行划分，汇总四年间一天24个时段内发生的交通事故次数，并绘制出每年各时段发生交通事故次数占比图和变化图，分别如图3.4和图3.5所示。

pagenumber_ebook=48,pagenumber_book=41

图3.4　纽约市各时段的交通事故数同年占比

pagenumber_ebook=48,pagenumber_book=41

图3.5　纽约市各时段的交通事故数变化

图3.4是纽约市一天中每个小时内发生的交通事故次数在该年一天24小时中所占的比例。结果显示各时段发生的交通事故次数在一天中的比例并不随年份变化而改变，即一天内各个时段发生交通事故的概率与年份没有明显的关系。交通事故在白天发生的概率比在夜晚的大。

从图3.5中可以发现，这4年的各时段事故数变化趋势整体上是一致的，一天中发生交通事故次数最少的时段是凌晨3时至4时，发生交通事故次数最多的时段为16时至17时。如果把一天24小时分为凌晨、上午、下午、晚上。则下午是交通事故发生次数最多的时间段，其次是上午、晚上，凌晨发生交通事故的次数最少。一天中交通事故发生次数从0时开始下降，到凌晨4时下降到最低值，然后开始增加，在上午9时增加到峰值，然后开始减少，在上午11时减少到一个极小值，接着又开始增加，到17时达到一天中的最高值，接下来就慢慢减少。值得注意的是，从15时到17时这一时间段内，事故数并不是一直在增加，而在16时出现反常，从15时到16时先减少，然后16时到17时再增加。

一般性统计分析实用指南

相关推荐