桥式起重机箱形主梁的装配与焊接技巧

2023-06-15 历史故事版权反馈

【摘要】：最后焊接四条主角焊缝，同一盖板两侧的主角焊缝应对称施焊。

1.桥式起重机箱形主梁的结构

箱形主梁是桥式起重机的最重要受力杆件，其截面形状为矩形，如图11-1所示。

图11-1 桥式起重机箱形主梁结构

1—上盖板 2—小隔板 3—大隔板 4—水平加强肋 5—腹板 6—下盖板 7—走台结构 8—轨道

2.桥式起重机箱形主梁制造的主要技术要求

桥式起重机箱形主梁制造的主要技术要求见表11-5，其示意图如图11-2所示。

表11-5 桥式起重机箱形主梁制造的主要技术要求（单位：mm）

图11-2 桥式起重机箱形主梁的主要技术要求示意图

1—主梁 2—走台 3—端梁

3.桥式起重机箱形主梁焊接变形分析

从以上技术要求来看，制造起重机箱形主梁的主要技术问题是，如何控制其焊接变形。从梁的截面结构形状和焊缝分布来看，因截面中心轴线左右基本对称，焊后产生旁弯的可能性较小，而且较为容易控制。而截面水平轴线上下不对称，主要是小隔板都在上部，焊缝大部分都在水平轴的上部分布，这样会使焊后要产生下挠的焊接变形，这和上拱的技术要求是相反的，因此制造主梁的关键是如何防止下挠并获得上拱。在腹板上下主角焊缝焊接后，将在中部产生压缩焊接残余应力，如果腹板较薄，则容易失稳产生波浪变形。大小隔板与腹板连接的角焊缝，焊后会产生角变形，这些角变形也会使得腹板产生波浪变形，如果再与主角焊缝焊接所产生的压应力共同作用，则腹板产生波浪变形的可能性更大，因此制造主梁第二个主要技术问题是减小腹板的波浪变形。其次需要注意对角线偏差、腹板垂直度、小车轨距等技术问题。

4.桥式起重机箱形主梁的装配和焊接工艺

起重机箱形主梁的装配和焊接工艺要点如下：

1）为了保证箱形主梁上拱，在腹板下料时，应预制一定的上拱，一般上拱度值取1.5L/1000～1.7L/1000（L为主梁跨度）。

2）盖板、腹板对接接料，修平。在腹板上焊接纵向加强肋。

3）将上盖板置于平台上，组装并焊接大小隔板，这样上盖板只有缩短而无挠曲，则减少了整体焊接时箱形梁的弯曲变形。

4）组装腹板，由于腹板设置了一定的上拱度，将上盖板翘起与腹板密贴后进行定位焊，组成有一定上拱度的槽形梁。从梁的中间向两端对称焊接隔板与腹板间的角焊缝，立位施焊。

5）组装下盖板，控制好下盖板和腹板的倾斜度，保证一定的预制上拱，进行定位焊。最后焊接四条主角焊缝，同一盖板两侧的主角焊缝应对称施焊。

6）在焊接方法的选用上，为了较好地控制焊接变形，应控制焊接热输入，对于加强肋、隔板角焊缝的焊接，CO₂气体保护焊是较为适宜的工艺方法，应尽可能采用，而对接焊缝、主角焊缝应尽可能采用埋弧焊。