主机与主驱动轴传动技术

2023-06-15 历史故事版权反馈

【摘要】：减少断裂的风险是驱动链传动设计的重点。采用不小于8的安全系数，是出于提高重载型自动扶梯的安全性考虑。因此在运行中应防止驱动链的断裂。

大多数重载型自动扶梯都采用驱动链作为主机与主驱动轴之间的传动部件，这是一种简单、传统的结构，但存在驱动链断裂的风险，驱动链传动如图11-3-13所示。减少断裂的风险是驱动链传动设计的重点。

图11-3-13 驱动链传动

（1）链条的种类与配置自动扶梯的驱动链都是采用标准的套筒滚子链，但必须是多排结构链条或采用两根以上的单排链条。这样当其中一排或一根发生断裂时自动扶梯不会马上失去动力，而是在链条监测装置的作用下，使自动扶梯停止运行，避免发生逆转。

但多排链条的断链监测装置一般只是一套，当其中一条链条断裂时，不一定能及时发现，此时自动扶梯就会继续运行，而处于不安全状态。对此，有的重载型自动扶梯采用双根双排链条，每排链条都安装一套监测装置，但此时需要加大桁架的宽度。如图11-3-14所示是采用双根双排链条驱动实物图。

图11-3-14 双根双排链条驱动

（2）强度驱动链按5000N/m²的静载荷进行强度计算，安全系数应不小于8。采用不小于8的安全系数，是出于提高重载型自动扶梯的安全性考虑。

（3）驱动链的更换驱动链如果发生断裂就会激发附加制动器动作，造成一次事故；如果附加制动器不能及时动作，则就会造成扶梯的逆转，造成一次严重事故。因此在运行中应防止驱动链的断裂。驱动链断裂的主原因是销轴的磨损而使链条的承力能力下降或链片在长期受力情况下产生疲劳，而使链条的强度下降。销轴的磨损和链片的塑性变形都会使链条伸长，因此在使用中应严格监控链条的伸长情况。一般当驱动链的伸长达到1.5%～2%时应作更换。

2.齿轮传动

以中间齿轮箱传动替代常见的驱动链，近年在重载型自动扶梯上得到较多的采用。比如慕尼黑地铁、伦敦地铁等，近年在一些重载型自动扶梯上用齿轮传动替代滚子链，以消除链条断裂的风险。

图11-3-15a是这种传动方式的示意图，从图中可以看到，主机的输出轴上安装的是齿轮，主驱动轴上也安装的也是齿轮，通过与中间齿轮的啮合传递动力。在实际设备中，这三个齿轮是在一个箱体内工作的，如图11-3-15b所示。

图11-3-16是另一种齿轮传动方式。从图中可以看到，主机与主驱动轴和扶手驱动轴是一个机械传动整体结构，主驱动轴与扶手带驱动轴都是中部齿轮箱的两个输出轴。因此又称为整体式全齿轮传动。这种主机也没有驱动链条，因此同样不存在驱动链的断裂隐患。