我国大客流公交的客流特征

2023-06-15 历史故事版权反馈

【摘要】：我国人口众多，当前又正处于城市化进程之中，以地铁为代表的城市轨道交通在上下班高峰时段，都是人流拥挤。以下介绍的是我国某城市地铁站两台自动扶梯的大客流情况。测试分析中，将达到自动扶梯最大输送能力90%以上的平均客流视为高峰客流。在一天的运行中，其高峰客流的总时间超过了6h。以上两台自动扶梯的客流强度远超过了EN115和GB 16899—2011对公共交通型自动扶梯客流强度的描述，但这是我国普遍存在的一种大客流公交状况。

我国人口众多，当前又正处于城市化进程之中，以地铁为代表的城市轨道交通在上下班高峰时段，都是人流拥挤。此时车辆发车间隔一般是2min左右，多数地铁站早晚高峰客流的持续时间一般都在1h以上；两条地铁线交汇站的高峰客流的持续则多数在2h左右；有的客流密度特别高的地铁站，一天中的多数时间，几乎都是高峰客流。

以下介绍的是我国某城市地铁站两台自动扶梯的大客流情况。

图11-1-1是其中安装在站台与站厅之间的自动扶梯，一天运行实测的功率/客流曲线。测试分析中，将达到自动扶梯最大输送能力90%以上的平均客流视为高峰客流。

从图中可以看到，早高峰客流产生在7时半之前至9时半之后，持续时间在2h以上，尔后的平均客流密度处于80%左右；14时至15时又出现客流高峰约1h，尔后客流密度也处于80%左右；18时开始又出现第三次客流高峰约2h。在一天的运行中其高峰客流的总时间在5h以上。