梯级系统的设计与配置优化

2023-06-15 历史故事版权反馈

【摘要】：一般采用F级绝缘、IP54外壳保护等级。各品牌对公共交通型自动扶梯的动力配置不尽相同，但一般以80%左右的制动载荷作为额定载荷计算电动机功率，通常比普通自动扶梯高20%以上。减速箱普通自动扶梯多采用造价较低的单级蜗轮蜗杆减速箱。常采用的有全齿轮减速箱、一级齿轮一级蜗轮的减速箱。减速箱的工作寿命设计应不小于140000h。梯级链条的安全系数应不小于5。一般要求在制动载荷条件下，销轴比压不大于25N/mm2。

1.驱动主机

公共交通型自动扶梯的驱动主机，一般都采用整体结构主机，即电动机与减速箱之间是联轴节传动。在普通自动扶梯上常用的三角带传动结构，由于存在打滑和易断裂的原因，一般不在公共交通型自动扶梯上使用。

（1）电动机普通自动扶梯由于很少出现额定载荷连续运行，因此一般选用S6连续周期工作制电动机，采用B级绝缘、IP44外壳保护等级。电动机的过载能力比较小，并需要有良好的使用环境。公共交通型自动扶梯由于需要考虑制动载荷时的连续运行，都是选用S1型连续工作型电动机。一般采用F级绝缘、IP54外壳保护等级（室外梯采用IP55外壳保护等级）。电动机的过载能力比较强，并能适应较恶劣的使用环境。

各品牌对公共交通型自动扶梯的动力配置不尽相同，但一般以80%左右的制动载荷作为额定载荷计算电动机功率，通常比普通自动扶梯高20%以上。

（2）减速箱普通自动扶梯多采用造价较低的单级蜗轮蜗杆减速箱。电动机与减速箱之间常采用三角带传动，结构较简单，传动效率一般在0.8左右。公共交通型自动扶梯一般都采用整体式主机，电动机与减速箱之间采用联轴器传动（如图3-2-1所示）。常采用的有全齿轮减速箱、一级齿轮一级蜗轮的减速箱。传动效率一般在0.9以上。减速箱的工作寿命设计应不小于140000h。

（3）梯级链普通自动扶梯多采用造价较低的滚轮内置式链条（如图3-4-3所示）。安全系数不小于5。在公共交通型自动扶梯上，滚轮外置式链条（如图3-4-1所示）和滚轮内置式链条都有所采用。鉴于公共交通型自动扶梯载荷强度较高，一般应首选滚轮外置式链条，特别是提升高度较大的公共交通型自动扶梯。梯级链条的安全系数应不小于5。出于对工作寿命的要求，还需要考虑销轴的比压。一般要求在制动载荷条件下（120kg/梯级，相当于3000N/mm²的静载荷），销轴比压不大于25N/mm²。

2.梯级链张紧装置

普通自动扶梯一般采用滑动式张紧架，具有结构简单、造价低的优点（如图3-3-9所示）。

公共交通型自动扶梯由于梯级链受力大，一般采用滚动式张紧架，具有张紧性能好，易于调整和适应各种提升高度的优点（如图3-3-8所示）。

梯级系统的设计与配置优化

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