如何减少端部转向段扶手带的摩擦阻力？

2023-06-15 历史故事版权反馈

【摘要】：摩擦阻力会令扶手带发热升温，温升过高会损坏扶手带的性能并会缩短扶手带的使用寿命。因此对端部转向段需要采取措施，减少扶手带在端部转向时的摩擦阻力，对扶手驱动系统的正常运行有十分重要的意义。在转向段的导轨中镶入滚轮以减少摩擦阻力，当扶手带通过时，滚轮的转动消除了扶手带与导轨之间的滑动摩擦，使阻力大为下降。

由于整条扶手带需要张紧，所以上、下两端部的导轨需要承受较大的正压力，会导致扶手带与端部导轨间产生较大的摩擦。摩擦阻力会令扶手带发热升温，温升过高会损坏扶手带的性能并会缩短扶手带的使用寿命。因此对端部转向段需要采取措施，减少扶手带在端部转向时的摩擦阻力，对扶手驱动系统的正常运行有十分重要的意义。

减少扶手带在通过端部时的摩擦阻力，主要途径是采用滚轮结构，将扶手带与导轨型材的滑动摩擦改为滚动摩擦，或者采用导轮使扶手带下导向件之间不发生摩擦。

1.滚轮结构扶手带端部导向

图4-3-9是滚轮结构扶手带端部导向的一个典型设计。在转向段的导轨中镶入滚轮以减少摩擦阻力，当扶手带通过时，滚轮的转动消除了扶手带与导轨之间的滑动摩擦，使阻力大为下降。这种结构广泛用于玻璃护栏结构的普通自动扶梯，如图4-3-1b所示。

2.导轮结构扶手带端部导向

图4-3-10是导轮结构扶手带端部导向的一个典型设计。随着扶手带的通过而以相同的线速度转动，使扶手带与端部导向之间不产生摩擦，从而大幅降低扶手带的阻力。由于导轮本身没有动力，所以这种结构又被称为惰轮结构，一般用在金属护栏的扶梯中。

当扶梯的扶手带驱动装置是摩擦轮式或直线压滚式驱动时，需在扶梯的上、下端部同时安装导轮结构扶手带端部导向（图4-3-1）。当扶梯的扶手带采用端部轮式驱动时，上部的导轮同时也就是扶手带的驱动轮（图4-3-1）。这种结构相对滚轮结构要复杂，但导向效果优于滚轮结构，主要被应用于公交型扶梯或重载型扶梯上。

图4-3-9 玻璃护栏端部转向段

图4-3-10 金属护栏端部转向段

如何减少端部转向段扶手带的摩擦阻力？

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