返回段的扶手带导轨由于不需要承受乘客的负载，其主要作用是导向和调节扶手带的松紧，同时一般还配备有去静电装置。导向滚轮导向 如图4-3-6所示，在返回段全程间断性安装滚轮，对扶手带实行导向。扶手带过松时会出现打滑、速度变慢，甚至导致扶手带脱离导轨；过紧时扶手带则会发热，加速疲劳。......
2023-06-15
乘客段扶手带导轨的材质与注意事项
【摘要】：乘客段扶手带导轨要求连续不间断地对扶手带起导向作用，且能承受来自乘客作用在扶手带上的载荷。扶手带导轨在乘客段一般都由金属型材制造，分为不锈钢型材、碳钢型材和铝合金型材几种。铝合金型材的导轨除了用于室内梯外，在进行阳极处理后，同样可用于室外梯中。因铝合金型材的耐磨性较差，为避免过快被扶手带磨损，需要在铝合金型材上套上聚甲醛POM耐磨衬片以减少与扶手带间的磨损。
乘客段扶手带导轨要求连续不间断地对扶手带起导向作用，且能承受来自乘客作用在扶手带上的载荷。
扶手带的设计通常会考虑如何令乘客方便地握紧扶手，因此在设计上其接触面常为平面，宽度需控制在70～100mm，多数厂家的扶手带宽度约为80mm。为避免乘客的手指在紧握扶手时可能夹在扶手带开口与扶手导轨或支架间的间隙中造成意外损伤，要求两相对运动的部件间的设计间隙不大于8mm，而且要求扶手带的唇口要有一定的强度，在长期运行后不发生变形或变形量较小，以保证扶手带在使用周期内该间隙均小于8mm（图4-3-2）。
扶手带导轨在乘客段一般都由金属型材制造，分为不锈钢型材、碳钢型材和铝合金型材几种。
1.不锈钢型材导轨
不锈钢型材导轨的结构与形状如图4-3-3a所示。不锈钢型材导轨可用于室外梯和室内梯，具有良好的耐磨性。
2.碳钢型材导轨
图4-3-2 扶手带与导轨间隙
碳钢型材导轨的结构与形状如图4-3-3a所示。碳钢型材通常仅用于室内梯，一般表面作电镀锌处理。
3.铝合金型材导轨
铝合金型材导轨的结构与形状如图4-3-3b所示。铝合金型材的导轨除了用于室内梯外，在进行阳极处理后，同样可用于室外梯中。因铝合金型材的耐磨性较差，为避免过快被扶手带磨损，需要在铝合金型材上套上聚甲醛POM耐磨衬片以减少与扶手带间的磨损。
图4-3-3 扶手带导轨的型材
a）不锈钢及碳钢型材 b）铝合金型材
有关自动扶梯的文章
- 详细阅读
-
如何选择适合的扶手带、导轨与驱动装置详细阅读
去静电 扶手带在运行时与导轨发生摩擦，在扶手带表面会积聚静电荷，特别是在较为干燥的天气，静电荷的积聚量会较大，当手扶扶手带后会产生触电感，因此在重载型自动扶梯上一般都安装有去静电的装置。......
2023-06-15
-
如何减少端部转向段扶手带的摩擦阻力？详细阅读
摩擦阻力会令扶手带发热升温，温升过高会损坏扶手带的性能并会缩短扶手带的使用寿命。因此对端部转向段需要采取措施，减少扶手带在端部转向时的摩擦阻力，对扶手驱动系统的正常运行有十分重要的意义。在转向段的导轨中镶入滚轮以减少摩擦阻力，当扶手带通过时，滚轮的转动消除了扶手带与导轨之间的滑动摩擦，使阻力大为下降。......
2023-06-15
- 详细阅读
-
扶手带驱动系统及其扶手带优化方案详细阅读
扶手带及扶手带驱动系统主要由扶手带、扶手带驱动装置、扶手带导轨及扶手张紧装置等组成。与自动扶梯相同，扶手带驱动系统有大摩擦轮驱动、直线型扶手驱动及端部驱动三种方式。......
2023-06-15
-
如何维护和更换扶手带详细阅读
尤其不能将扶手带折弯，否则扶手带的使用寿命将缩短50%。当扶手带表面有发热情况时，应尽快对扶手带的驱动装置和导向机构进行检查和调整，排除不良因素。变形 反复弯曲导致开口尺寸变大，扶手带与导轨的配合发生松动，与导轨的侧隙超过8mm。......
2023-06-15
- 详细阅读
-
摩擦轮式带驱动装置扶手详细阅读
摩擦轮式扶手带驱动装置通过大直径的驱动轮和扶手带间的摩擦力对扶手带进行驱动。为保证足够的摩擦力，通过张紧装置对扶手带施加一定的预紧力，对摩擦驱动力的大小进行控制。摩擦轮式扶手带驱动装置一般位于扶梯上部靠水平段处，左右各有一个驱动轮。2）F12是点1和点12之间的摩擦阻力，由于F12是扶手带驱动系统中的阻力最大值，也就是要求摩擦轮产生的扶手带驱动力。......
2023-06-15
相关推荐