都市畅通：科学传奇智能工程

2024-10-06 理论教育版权反馈

【摘要】：都市畅通的方向无论在地球上的哪一个国家，交通都扮演着越来越重要的角色，作为城市的枢纽，我们必须不断从各个方面对它所显现的问题加以改进。市民们对公共交通服务的准确性要求很高。率先向废气与交通堵塞宣战的是斯德哥尔摩交通公司，即SL公司。

都市畅通的方向

无论在地球上的哪一个国家，交通都扮演着越来越重要的角色，作为城市的枢纽，我们必须不断从各个方面对它所显现的问题加以改进。如果不及早行动，迟早也会面临与东京同样的问题。因为人们在使用公共交通的同时，也很喜欢开着自己的私家车任意驰骋。

在寻找更好的出行方式时，城市设计者总是把目光投向欧洲。瑞典首都斯德哥尔摩的交通状况就显然较世界其他城市更胜一筹。

◆瑞典首都斯德哥尔摩的交通状况就显然较世界其他城市更胜一筹◆

◆30年前，废气和交通两大问题促使这个城市开始了环境保卫战◆

斯德哥尔摩是沃尔沃汽车的故乡，3／4的上班族在高峰期使用公共交通。这个城市有170万人口，50万人乘坐火车和地铁上班，50万人坐巴士上班。到了夏天，又会有3万斯德哥尔摩人乘坐渡轮上下班。公共交通之所以深受欢迎，是因为它安全可靠。市民们对公共交通服务的准确性要求很高。如果某条地铁线出现晚点现象，转运公司就得向愤怒的乘客支付打车费。

斯德哥尔摩是一座发展很快的老城。30年前，废气和交通两大问题促使这个城市开始了环境保卫战。当地人既需要出行，也需要呼吸新鲜空气。斯德哥尔摩的市中心大多靠近瑞典人所说的“肮脏交通区”。于是，老式柴油机被禁用，私家车也受到了限制。

率先向废气与交通堵塞宣战的是斯德哥尔摩交通公司，即SL公司。他们用色彩作为自己的战斗旗帜——蓝色代表清洁。蓝色有轨电车和地铁都使用了新能源：电能。

◆在车库里，蓝颜色的巴士被注入了一种来自可更新能源的燃料◆

在车库里，蓝颜色的巴士被注入了一种来自可更新能源的燃料。油箱内装的是一种能够取自任何生物资源的液体——乙醇。巴西人从甘蔗里提取乙醇，而斯德哥尔摩人则从法国人的工业用葡萄浓缩汁里提取乙醇。它不但清洁干净，而且也不会产生温室效应，因为它不会产生二氧化碳，其他的有害物质也很少。

乙醇发动机和柴油发动机没有什么不同。只是它那特别的喷油器必须经常更换，因为葡萄汁需要一种添加剂来提高冲力。

斯德哥尔摩运输公司现在用的是乙二醇，但他们认为它很不干净，为此正在研究一种名叫“卡努拉”的植物的提取液。这是一种百分之百的可更新燃料，但是，环保需要花钱，而且乙醇的价格是柴油的2倍。

不过，燃料价格只是问题的一个方面。在斯德哥尔摩，人们开始计算污染的代价和在路上所浪费的时间。当瑞典人把这一切贴上价格标签之后，他们发现，用葡萄酒作燃料的巴士是最廉价的交通工具。如今，斯德哥尔摩市中心只有蓝色巴士一种交通工具。

◆欧洲的每座城市都有着广泛的公共交通，而类似北美的私家车交通模式已表现出了越来越多的弊病◆

欧洲的每座城市都有着广泛应用的公共交通，而类似北美的私家车交通模式已表现出了越来越多的弊病。在巴黎，环形公路会在一天当中的任何时间堵车。而不怕危险的当地人会选择骑摩托车，尽管如此，大多数人还是把安全放在了首位。

◆横贯巴黎东西的老A线列车每小时运送顾客达6万人，其数量可与东京的任何一条地铁线相媲美◆

巴黎市政府正在花大本钱减少私家车的数量。最近，他们开放了世界上最棒的一条火车和地铁路线。横贯巴黎东西的老A线列车每小时运送顾客达6万人，其数量可与东京的任何一条地铁线相媲美。不仅如此，巴黎交通局还发起了一场运动，鼓励更多的人乘坐城市巴士。城市的绿色巴士每天运载乘客达300万人，而且将来肯定会有所突破。

◆每辆新巴士都配备了能够接收几个卫星信号的接收器◆

市政府相信，只要解决这种交通工具的主要问题，让巴士准点运行，就会有更多的人乘坐巴士。因为除了指定车道，巴士常被困在车流当中，令人心急如焚。所以市政府最先要做的便是，确定巴士到站的具体时间，让每一个等待的乘客都心有期待。

◆这种电子指南针被安装在巴士的一个车轮内的里程表上◆

每辆新巴士都配备了能够接收几个卫星信号的接收器。同时，巴士会把自己的所在位置发送给3个卫星，误差不会超过100米。但是，巴黎是一个有着无数障碍物的城市。高楼、大桥和隧道都会影响巴士与人造卫星之间的正常信号传送。于是，人们又给汽车安装了第二种设备：一种记录车辆行驶方向的电子指南针。这种电子指南针被安装在巴士的一个车轮内的里程表上。里程表计算行驶距离的误差在10米以内。每过30秒钟，里程数和指南针上的数据就会一起传送给中心计算机。结果，公共汽车车站的公告牌上就会显示出：第一辆和第二辆巴士将何时到达。如果第一辆车人太多，乘客会知道需等多久才能坐上位子。

◆在法国，还会出现一些周期性的人为路障，比如学生或工人的示威游行活动◆

在法国，还会出现一些周期性的人为路障，比如学生或工人的示威游行活动。如果巴士司机不在游行队伍里，他就会在告示板上看到线路更改的通知。或许再过几年，巴黎所有的巴士线路都会装上这一系统，它已成为巴黎人解决出行难题的方法之一。

在北美的任何机场，你首先看到的都是汽车租赁柜台。虽然汽车既污染空气，速度也很慢，但人们还是喜欢自己驾车进城。这就给城市的交通带来很大的压力，因此，城市设计者不得不寻找更加便利的交通模式，以满足越来越大的交通量的需要。(www.chuimin.cn)

马路被私人汽车填得满满的，汽油价格问题比电车票价问题更严重。20多年来，人们在路上浪费的时间已经翻了三番，每个开车上下班的人都有足够的时间来思考这一交通状态之谜。

在多伦多，加德纳高速路上向东行驶的车辆每到下午都会堵车；而靠近斯凯多姆的路段却总是畅通无阻，这种现象该如何解释呢？

加州的一个科研小组用7年时间研究了加德纳之谜。嵌在加德纳路内的传感器和十几台摄像机获取的大量数据都储存在他们的电脑里。他们用了好几代软件才开始了解问题的关键所在。问题主要出在甲维斯大街附近的一个拐弯处，它所引起的减速波会顺着坡道向西一直延伸到斯巴迪那街附近。当第一个减速波过去以后，从斯巴迪那街开来的汽车会趁机挤上高速路，这就造成了第二个减速波，它比第一次更严重，塞车由此开始。

很显然，加德纳街所带来的问题使街道的布局必须重新设计，但每个城市设计者都面临着大都市的一些根本交通问题。

在有限的城市空间里，人们已经无法再建造更多的公路。修建道路的费用非常昂贵，世界各地的政府都意识到他们的道路数量已达到了极限。而且新道路会带来新问题。他们正在寻找既能降低成本又有利于环境的方案。

在北美的一些城市，交通情况正在得到改善。渥太华生活着75万人，在办公时间，市中心的街区十分拥挤，然而，街区外面却有着一大片条状的公有土地。

◆加德纳街所带来的问题使街道的布局必须重新设计◆

20年前，渥太华苦苦找不到解决交通问题的良方，因为它无法支付修建地铁系统的高昂费用。于是，城市设计者们决定充分利用所有的公共空间。他们提议并修建了一个仅供巴士行驶的专用道系统，这个方案花钱不多，但行之有效。

◆在北美的一些城市，交通情况正在得到改善◆

如今，渥太华一卡理顿公交系统穿行于加拿大首都的主要街道。两条通道将城市的四个角连接起来，用不到一个小时便能走完全程。这一系统使用常规的柴油机巴士，它唯一的不足之处是只在市中心的20个街区内与其他交通工具共享道路。在另外32千米的路面上，只允许红色巴士通行，它的时速可达80千米。

◆在另外32千米的路面上，只允许红色巴士通行，它的时速可达80千米◆

坐快车从里多街到机场仅需20分钟，费用2美元25美分。这比坐出租车要快5分钟，节省20美元。如今，渥太华的街道上少了六七万辆私家车，人们信赖这种行之有效的公交服务。渥太华的公交车每个工作日能够运载乘客20万个来回，乘坐率在北美最高。

◆小贴士

渥太华

加拿大首都渥太华(Ottawa)位于安大略省东南部与魁北克省交界处。首都地区（包括安大略省的渥太华市、魁北克省的赫尔市和其周围城镇）人口110多万，面积4662平方千米。市内有渥太华河由西向东流过，将整个城市南北分开。南部居民是英国移民后代，讲英语；北部居民是法国移民后代，讲法语。里多河自南向北穿城而过，注入城北的渥太华河。

渥太华为加拿大第四大城市，是水、陆、空交通枢纽。水力资源丰富，以轻工业为主，有造纸、木材加工、食品、机械制造等工业。

渥太华处于低地，平均海拔约109米，周围几乎完全被加拿大地质的岩石群所包围。属大陆性寒温带针叶林气候。夏季空气湿度较大，有海洋性气候的特点。冬季由于北面没有横亘的山脉，来自北极的干燥强冷气流可以毫无阻挡地横扫渥太华大地，气候干燥寒冷，1月平均气温为零下11℃，是世界上最寒冷的首都之一，最低气温曾达零下39℃。

春天一来，整个城市布满了色彩艳丽的郁金香，把这座都城装扮得格外美丽，因此渥太华有“都金香城”的美誉。据气象部门统计，渥太华每年约有8个月夜晚温度在零度以下，故有人称其为“严寒之郁”。◆

渥太华的交通布局给我们一个很好的提示，如果有良好的公交系统，人们就会把车留在家里。也就是说，要利用新技术、电脑系统简化购票手续，合理安排时间，让人们能够知道公共交通是怎样把他们从一个地方送到另一个地方的。

一辆渥太华巴士在高峰时间往返一趟需要30～40分钟，不但速度比私家车快，而且交通费还不及市区停车场车位价的一半。然而，即使如此，渥太华依然希望摆脱大城市带来的交通问题的困扰——市中心的拥堵状况。

◆渥太华交通公司租下蜿蜒经过市中心的旧铁轨，并购买了3套由加拿大公司生产的柴油机火车设备◆

渥太华交通公司考虑到在议会大楼和里多运河下面铺设隧道费用太昂贵，决定租下蜿蜒经过市中心的旧铁轨，并购买了3套由加拿大公司生产的柴油机火车设备。他们开始训练司机和维护人员。开始一项新的公共服务需要时间。交通公司先设置了5个车站，共8千米，每15分钟朝不同方向发一辆车，每小时能够运载2 500位乘客离开市区。

这条铁轨每年的运营费用大约是400万，相对于建地铁或高速路的成本相比，这要便宜得多。加拿大和美国的城市都能采用这一办法。

都市畅通：科学传奇智能工程

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