毛泽东评点：五条交通干线的修筑

2023-12-05 理论教育版权反馈

【摘要】：一五条交通干线的修筑秦帝国建立后所修建的五条交通干线，主要是出于抵御匈奴和进军东南、岭南以及西南地区的考虑，同时也与出巡全国各地有关。秦始皇统一天下后所修筑的驰道，线路颇多，绝非止是上述两条干线。为了防御匈奴的再度南下入侵，秦始皇决定修筑一条由都城咸阳直通九原郡治所的公路，即所谓“直道”，以有利于边防的巩固。

一　五条交通干线的修筑

秦帝国建立后所修建的五条交通干线，主要是出于抵御匈奴和进军东南、岭南以及西南地区的考虑，同时也与出巡全国各地有关。然而，这些交通干线的修成，则大大地超出了军事上的意义，对于秦帝国政治、经济和文化的发展，都发挥了重大的作用。

驰道。

战国时期的七雄并立，使得几个大国在边界上都修筑了不少的关塞堡垒，加之各国道路路面的宽窄不一，为统一后的国家交通带来诸多的不便，因而统一规划交通要道的道路建设，便被提到历史的议事日程之上。

公元前220年（秦始皇二十七年），秦始皇下令修筑以都城咸阳为中心的驰道。（《秦始皇本纪》言秦始皇二十七年“治驰道”，《史记・六国年表》作“二十八年”。）所谓驰道，即“天子之道”，即汉代所说的“中道”。秦国所修的驰道有两条主要干线，一条是由咸阳向东直通原燕、齐两国的故地一条是由咸阳直达原吴、楚两国的故地，即汉文帝时贾山所著《至言》（载《汉书・贾山；传》）记载的：“（秦）为驰道于天下，东穷齐、燕，南极吴、楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈两树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松，为驰道之丽至于此。”

秦直道相当于现在的高速公路

秦以6尺为步，50步即30丈（合今69.3米），可见驰道路面之宽。所谓“厚筑其外”，是说路面要修筑得隆高；“隐以金椎”，是说筑路时使用铁镦夯土，使令路基坚实。在路的两侧，每隔3丈（即路宽的1/10）种植一株青松。这种路面宽50步、每3丈间种植一株青松的坚实公路，在当时要耗费很多的人力与财力。它的建成，是件前所未有的壮举。

秦始皇统一天下后所修筑的驰道，线路颇多，绝非止是上述两条干线。他生前曾多次巡行各地，所到之处，大多要修筑驰道。

直道。

公元前215年，秦始皇命蒙恬率30万大军北击匈奴，将匈奴驱逐到阴山山脉以北，在匈奴的旧境设置了九原郡，郡的治所在今内蒙古包头市西。为了防御匈奴的再度南下入侵，秦始皇决定修筑一条由都城咸阳直通九原郡治所的公路，即所谓“直道”，以有利于边防的巩固。

公元前212年（秦始皇三十五年），直道开始动工修筑，到公元前210年仅用了两年半的时间，这条长达1800里（约合今1400里）的公路便全线修筑完成。

据今人考证，直道从距离咸阳北不远的云阳出发，经今陕西省淳化县北梁武帝村北行，到达子午岭上，然后循主脉北行，直达今陕西与宁夏交界处的定边县南，再由定边县南折向东北，进入鄂尔多斯草原，经乌审旗北、东胜县西南直达今包头市即九原郡治所。从九原郡治所与秦都咸阳之间的山川地势来看，这条由咸阳北上中经定边折向东北直达九原的公路路线，是咸阳到达九原郡的最捷径的道路。

直道的线路，在子午岭（今陕西黄陵县西北的陕、甘两省交界处）至定边的一段，是修筑在山岭之上；由定边至九原的一段，则是修筑在平原草地之上。直道的路线表明，修筑这条道路当然要遇到许多困难。《史记》书中的“堑山堙谷”表明，直道在修建时曾遇到不少艰难险阻。司马迁在《蒙恬列传》中曾谈到，他曾从北部边境返回长安，便是经直道而归，并在途中观看蒙恬所修长城亭障，堑山堙谷，通直道，工程之浩大，确实是有些轻用民力。(www.chuimin.cn)

《古今图书集成・职方典・延安府・古迹考一》曾记载一条从甘肃庆阳进入陕北延安府境内的“从山岭修成大路，可并行二三辆车，遇险阻则转折蜿蜒，从西塞外来，经庆阳入鄜境，至西安嵯峨山而尽。不知何代为何而修。意始皇三十五年，使蒙恬除直道，由九原抵云阳，堑山堙谷千八百里，或即此也。”《古今图书集成》所载的山岭中大路，很可能即是当年的直道。据史念海先生考证，在今内蒙古伊克昭盟发现了百余米的“直道”路基，路面残宽22米。子午岭上的直道遗迹则宽4.5米。（《秦始皇直道遗迹的探索》，载《文物》1975年10期。）

《史记》的《蒙恬列传》、《匈奴列传》中明确记载大将蒙恬率10万大军北击匈奴，收复黄河以南土地后，修筑长城，“通直道”。可见，直道是蒙恬率10万军民修筑而成。直道的取名，即《史记》及《索隐》所引苏林所说的“直通之”、“去长安千八百里，正南北相直道也”。由于这条道路的修筑在国防上具有重要意义，因而在两年半的时间内便修成了。

五尺道。

五尺道是秦军进军西南地区时，秦始皇派常安页（音鄂）在原来从今四川省宜宾通往云南、贵州的的僰“道”的基础上修筑道路。由于山路崎岖险阻，路面只有五尺宽，远比驰道路面窄得多，故称“五尺道”。

新道。

新道是秦军进军岭南时在现今湖南、江西、广东、广西之间修筑的道路。关于“新道”，《史记・南越列传》曾记载秦二世时，南海尉任嚣病死前曾对龙川令赵佗说：“豪杰畔秦相立。南海僻远，吾恐盗兵侵地至此，吾欲兴兵绝新道自备，待诸侯变。”《索隐》案苏林云：“秦所通越道”。可见，“新道”，即是指中原通往岭南、南越的道路。

《读史方舆纪要・八一》：“湖广永州府零陵县有驰道，阔五丈余，类大河道。《史记》秦始皇命天下修驰道，以备游幸，此其遗迹也。”

邝露《赤雅》：“自桂城〔桂林〕北至金湘七百里，皆长松夹道，秦人置郡时所置。少有摧毁，历代必补益之。”

《读史方舆纪要》、《赤雅》所言驰道以及由湖南通往广西桂林的道路，即属于秦汉时所修筑的湖南、江西、广东、广西之间的“新道”。

秦始皇统一六国后所修筑的五条（实际上不止五条）主要交通干线以及干线外的诸多“驰道”，不仅有利于巩固边防，同时对于加强中央对地方的联系与控制、加强中央集权、消除封建割据、维护多民族国家的统一，一句话，对于秦帝国封建政治、经济、文化的交流与发展，都发挥了重大的作用。

秦始皇统一天下后把修筑道路作为一件大事，为此投入了大量的人力与物力，表明他作为秦帝国缔造者的高瞻远瞩，绝非只是为着他个人巡视天下的方便，是秦始皇有功于中国历史发展的内容之一。

毛泽东评点：五条交通干线的修筑

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