空中多面手：其他特种飞机揭秘

第六章　各显神通——其他特种飞机

Ge Xian Shen Tong——Qi Ta Te Zhong Fei Ji

第一节　战机保护神：电子对抗飞机

电子对抗飞机，又称电子战飞机，是指专门进行电磁斗争的飞机。它的主要任务是对敌方的雷达和通信设备进行电子对抗侦察、干扰、攻击，以降低敌方作战体系的效能，支援己方的作战飞机完成作战任务。

电子对抗飞机通常分为电子侦察机、电子干扰机和反辐射飞机，其中电子侦察机与电子干扰机经常结合在一起。

一、电子对抗的诞生

电子对抗是指双方利用电子设备或器材进行的电磁斗争，目的是使敌方的电子设备效能降低或失效，同时保障己方电子设备效能的充分发挥。电子对抗是现代信息战的主要内容，它包括雷达战、无线电通信战、光电战、水声战等。

电子对抗始于20世纪初无线电通信用于军事斗争之后。1904年2月，在中国旅顺口发生了日本与俄国争夺在华势力范围的战争。交战中，日本舰队每次出发前，俄国基地无线电报务员总能在耳机中听到日军军舰之间、军舰与基地之间频繁的无线电联络信号。俄军指挥官根据报务员的反映，立即命令俄军舰与海岸炮兵进入临战状态，从而争取了战斗主动。这被认为是战争史上首次通过无线电手段掌握敌方动向的战例。

1904年3月8日，日军舰又一次袭击旅顺港口内的俄军舰。由于俄军舰位于内航道，在海面上看不到，因此，日军派遣两艘巡洋舰以间接射击的方式炮轰航道，用一艘小型军舰在有利位置观察弹着点，向巡洋舰发出修正弹着点的指令。俄基地的一个报务员发现日军舰无线电通信之间正在交换信息，他有意识地按下无线电发射机的信号键，希望能够干扰日军舰间的无线电通信。果然，日军舰由于无线电通信受到干扰被迫停止炮击。这被看做是首次使用电子设备进行的电子干扰，对电子对抗的发展具有重要意义。

第一次世界大战期间，意大利发明了无线电测向机，可侦测到敌方电台的频率参数、联络信号、电文内容、电台位置等。其他参战国纷纷效仿，从而使电子对抗进一步升级。

二、电子对抗在空中作战中的应用

第二次世界大战期间，空中电子对抗贯穿战争全过程，得到全面应用。大战前，德国发现了英国部署在沿海的9米高的雷达天线。1939年8月2日，为了查清英国雷达的参数，德军几名专业技术人员登上一艘安装了多种电子侦察设备的“齐柏林”飞艇，直接飞向英国海岸。或许是英军发现德国飞艇临近关掉雷达，或许是德国飞艇上的电子侦察设备没能涵盖英国雷达的频率，德军飞艇一无所获。这是已知的战争史上第一次航空电子侦察。

● DO-17轰炸机

在不列颠战役中，德国轰炸机每次临近英国，总会遇到英国空军战斗机在有利位置上的截击。当德军发现这全是英国的预警雷达在作怪后，出动攻击机予以突击，致使英军5个雷达站受到严重破坏。这是电子对抗中首次使用火力摧毁方式对敌方电子设备进 行的“硬杀伤”。为了迷惑德军，英军在其雷达被攻击后的2～3小时使用普通发射机进行电磁发射，制造出其雷达遭到空袭后仍然能够正常工作的假象。结果德军认为英军雷达难以摧毁，从而避免对雷达的再次袭击。这是第一次成功的电子欺骗。

● He－111轰炸机

随着电子对抗的发展和对其认识的深入，人们开始研制专用的电子干扰设备。1940年11月，英军获取了德军“弗苯亚”雷达的参数后，研制了一种发射随机噪声干扰信号的“轴心”干扰机，将其安装在飞机上，对德军雷达进行阻塞式干扰。德军为避开其干扰，研制了能够连续改变频率的雷达。英军又不断研制出新型干扰机，以覆盖德军的雷达频率。英、德之间展开了干扰、反干扰的电子对抗。很快，人们开始在空中作战中用电子干扰方式掩护轰炸机突防。1940年6 月3日，德国组织了300架He-111、Do-17、Ju-88等轰炸机和攻击机，在200架战斗机的掩护下，在电子干扰的支援下袭击了法国巴黎。1942年，英、美联军采取了一种叫“干扰窗”的电子对抗新方法掩护轰炸机突防。具体做法是使用飞机在轰炸机前上方边飞行边抛撒长度相当于德军雷达波长一半的锡箔条，锡箔条散开后大量反射德军的雷达波，在其荧光屏上出现强烈的反射信号带，将轰炸机的反射信号“淹没”，使德军雷达不能有效掌握英、美联军轰炸机，从而使德军不能进行有效防空作战、达到掩护轰炸机突防的目的。这是战争史上最早出现的无源电子干扰手段和方法。

第二次世界以后，空中战场逐渐成为电子对抗的主战场，对空中作战乃至战争产生了深远影响。

● Ju－88轰炸机

三、电子对抗飞机的诞生

第二次世界大战中轰炸机装备的电子干扰设备只是其自卫的一种武器，掩护自己和编队中其他飞机突防，严格意义上说还不是电子对抗飞机。专用的电子对抗飞机在第二次世界大战后才诞生。

在朝鲜战争中，美国空军对二战中使用的电子干扰设备进行了改装，装在B-25J、B-29轰炸机上，作为专用的电子对抗飞机，压制朝鲜的预警引导雷达、火控雷达、无线电与探照灯雷达等，以减少空袭的损失。虽然电子设备与器材只是第二次世界大战中的设备与器材的改进型，但把其作为主要武器组装在飞机上作为电子对抗飞机而不是轰炸机使用，却标志着电子对抗飞机这个新机种的诞生。

● 在B-25J轰炸机上已经配备先进的火控系统

现代电子对抗飞机包括电子侦察机、电子干扰机、反辐射飞机。电子侦察机能够自动侦收、分析敌方电磁频谱并对电磁辐射源进行定位；电子干扰机能够抛洒金属箔条对敌方雷达进行消极干扰，发射电磁波进行瞄准式堵塞干扰或宽频谱压制的积极干扰；反辐射飞机使用反辐射导弹对敌电子设备进行“硬摧毁”。电子对抗飞机主要通过对敌人C4ISR系统进行节点破坏，达到使敌指挥控制系统失 灵，大幅度降低其作战体系的作战效能，减少己方作战飞机损失的目的。

● B-29轰炸机上已配备电子对抗设备

四、电子对抗飞机的发展历程

20世纪50年代，正是作战飞机加速实现喷气化和防空作战发生重大变革的时期。空中作战环境的改变，要求研制现代化的电子对抗飞机，喷气式电子干扰机由此诞生。

防空体系的发展要求研制电子对抗能力更强的武器与之对抗。这个时期，以计算机为核心，主要包括由雷达构成的防空预警系统，通信系统、以各级指挥所为核心的指挥控制系统和战斗机、地空导弹与高射炮组成的防空武器系统组成的现代化防空体系，实现了从情报探测与传输分析、到指挥决策和对作战部队和武器装备指挥控制的全过程实现了自动化，有效提高了防空作战效能，对空袭作战提出了严重挑战。早期的B-25J、B-29等电子对抗飞机和作战飞机的有限的电子自卫和火力自卫能力，已经不足以掩护轰炸机突破这种现代化的防空系统。在这种情况下，研制电子对抗能力更强的新型电子对抗飞机已经势在必行。

作战飞机的喷气化要求研制与其飞行性能相当的电子对抗飞机。喷气式作战飞机巡航速度普遍达到亚音速和高亚音速，飞行高度普遍达到1万米以上，航程远，战略轰炸机达到1万千米以上。作战飞机飞行技术性能的跨越式发展对电子对抗飞机也提出的新需求，活塞式电子对抗飞机飞行速度一般只有400～500千米/小时，高度低，航程短，与喷气式作战飞机飞行性能差距大，很难完成支援作战飞机进行任务的需求。因此，研制飞行高度、速度、航程与喷气式作战飞机相匹配的新一代喷气式电子对抗飞机就成为军事斗争的迫切需求。

第二代喷气式电子对抗飞机大部分具有“软”、“硬”电子杀伤能力。“软”是指使用干扰设备对电磁设备进行干扰；“硬”是指使用反辐射导弹攻击雷达等电子目标。

五、电子对抗飞机经典

EA-6A电子对抗飞机是格鲁门公司根据美国海军的要求，在A-6A舰载重型攻击机的基础上，改装成专用的EA-6A电子对抗飞机，1963年试飞，1966年装备部队，共生产了27架，于1969年交付完毕。该机取消了轰炸-导航系统，加装30多种电子对抗设备与天线，在垂直尾翼加装了一个雷达罩，必要时机翼下还可以携带电子对抗吊舱。经典电子对抗飞机还有以下几种：

● EA－6A电子对抗飞机

1.安-12B/C/D电子对抗飞机

20世纪70年代初，苏联在安-12中型运输机基础上研制的电子对抗飞机开始服役。其中B、D型是电子侦察机，C型是电子干扰机。安-12B型机身下部装有4个方盒天线罩，机身前部和中下部还装有4个泡型整流罩，罩内至少有14部辅助天线。安-12D型机身前 部至尾部下方有4个泡型整流罩，内装无线电侦察仪、“短角”目标搜索雷达、雷达测距机和电子干扰设备等。该机曾经在苏空军、海军中服役，主要用来监视、探测、记录和分析敌方飞机、舰船和地面的电子信号。安-12C型是电子干扰机，尾部炮塔已经被锥形介质雷达天线罩所取代，干扰机和天线安装在机身下侧和前部，并加厚了后机舱门。干扰设备主要七八部干扰频率范围在100～1万兆赫的高功率干扰机、“短角”目标搜索雷达、消极干扰物投放器等。与图-16H/ J相比，其干扰能力明显加强。

● 安-12电子对抗机

2.图-16型电子对抗飞机

20世纪60年代，苏联在图-16轰炸机基础上研制的图-16D海上电子侦察机开始服役，主要特征是将炸弹舱改装成电子设备舱，机身中部下面串列三个泡形整流罩；F型机翼下有电子侦察吊舱，共有无线电侦察仪两部，目标侦察雷达2～3部，雷达侦测机1部，雷达照相机、航空相机、远距情报传递系统。1981年发现的K型，其外部特征是镶玻璃头部，机头下面有天线罩，机身中部有两个泡型整流罩。H/J型是电子干扰机，H型主要进行消极干扰，其弹舱前后有两个泡形天线罩，内装有消极干扰物投放器；J型为积极干扰机，在弹舱下面有一个船形整流罩。主要干扰设备有干扰频率在120～5200兆赫的干扰机7部，图-95D电子对抗飞机。该机1967年被西方首次发现，是苏联在图-95重型轰炸机基础上研制的，主要特征是头部下面有一个天线罩，机身腹部有一个大的雷达罩，装载的侦察设备主要有：侦察距离为250～300千米的目标侦察雷达3部、无线电侦测仪、作用距离250千米的电视侦察和传真设备、雷达侦测机2部、A-42/100航空相机、PA-39低空倾斜摄相机、AP-HA特种摄影机等。1978年又发现了部分图-95D加装了整体尾锥，可能内部装有电子侦察与电子对抗设备。该机具有完善的导航系统、护尾、敌我识别器和远距离情报传递系统，主要用于战略侦察。苏联空军装备4架，海军装备了45架，主要用于海上目标侦察、电子侦察、导弹控制等，在带有武器时，还可用于反潜作战。

● 图－95轰炸机

3.EB-66电子对抗飞机

1956年，美国空军在轻型轰炸机B-66的基础上，研制成功第一代喷气式电子对抗飞机EB-66。该机有B和C两型号。其中，B型电子干扰机，装备有25部干扰设备；C型是装有33部侦察干扰设备的电子干扰侦察机，能够对敌方的电子设备进行瞄准堵塞式电子干扰。该机装两台功率各为4600千克的涡轮喷气发动机，最大速度为997千米/小时，实用升限1.31万米，最大航程5200千米，最大有效载荷7000千克。EB-66飞行性能与喷气作战飞机相近，能够伴随作战飞机飞行，是世界上最早的有能力为作战飞机提供电子对抗支援的喷气式专用电子对抗飞机。

● 伊尔-20电子侦察机

● EA-6B电子对抗机

4.伊尔-20电子侦察机

20世纪70年代初，苏联为了取代安-12电子对抗飞机，在伊尔-18运输机基础上改装的电子对抗飞机装备其空军，主要部署在军区空军，专门执行所辖区域边境浅近和纵深地区的电子侦察任务。该机头靠后两侧各有一个长4.4米、宽0.88米的突出物，机身腹部有 一个长10.25米、直径1.15米的流线型整流罩，内部装有相机和其他的传感设备。在机身腹部的中部和后部安装有8个电子设备天线和雷达天线罩，在机身的前部上方还装有2个大型片状天线。

5. EA-6B基础上研制的舰载4座电子对抗飞机

1968年5月，第一架原型机试飞，1971年1月开始交付部队，立即投入越南战争的使用，成为美军使用的主要电子对抗飞机。停产时共生产170架，1987年单价为5570万美元。

该机对EA-6A主要改进是：加宽机头，以便容纳1名驾驶员和3名电子对抗人员。机载电子对抗设备近4吨，主要有AN/ALQ-41回答式欺骗干扰机、AN/ALQ-92超短波通信干扰机、AN/ALQ-99干扰机、AN/ALQ-100多波段欺骗干扰机、AN/ALE-29干扰丝投放机、AN/ALR-42综合接收机等。机上综合电子对抗设备用于破坏敌雷达和通信系统。战术干扰设备安装在外挂吊舱中，机内安装有雷达信号截收机、任务计算机和机组人员使用的显示设备。机外有5个外挂架，最多可挂9个干扰吊舱、5个锡箔条吊舱和4枚AGM-88“哈姆”高速反雷达导弹。该飞机集电子干扰与反雷达两项功能于一身，既能对敌雷达和通信系统进行强烈电子干扰，也能使用反辐射导弹攻击雷达。

6. F-4G电子对抗飞机

美国麦道公司于1970年在F-4E战斗机基础上研制，1976年首飞，1978年服役，美国空军共装备116架，用于替代20世纪60年代后期开始使用的F-105G等反雷达飞机，现已经全部退役。该机主要电子对抗设备是AN/APR-38雷达和导弹发射告警系统，由计算机控制，定向天线接收敌雷达信号进行监测、计算，再利用引导跟踪瞄准具，发射反雷达导弹进行攻击。该机还装有AN/ALQ-119干扰吊舱，或AN/ALQ-13l双模干扰吊舱，以及AN/ALE-40T无源干扰物投放器等“软杀伤”武器。该机对敌方防空雷达具有“软”、“硬”双重杀伤能力，既能进行有源和无源干扰，又能进行火力摧毁。速度快，航程远，机动能力强。载弹种类多，武器先进，又具有较强的自卫能力。它既可以和其他战术飞机编队执行任务，又能够单独执行任务。

F-4G所携带的武器有：AGM-45“百舌鸟”、AGM-78“标准”、AGM-88A“哈姆”反辐射导弹；AGM-65“小牛”制导炸弹，激光制导炸弹，MK84光电制导炸弹，GBU-15制导炸弹，“石眼”子母弹，GBU-52和GBU-58集束弹。自卫用的AIM-7F“麻雀”和AIM-9L“响尾蛇”空空导弹。(www.chuimin.cn)

● EF-111A电子对抗机

7. EF-111A电子对抗飞机

EF-111A是1975年美国空军委托格鲁门公司在F-111A机体基础上研制的专用电子对抗飞机，1981年交付使用，共生产42架，装备两个中队，当时的总费用约为9亿美元，是美国空军当时装备中最昂贵的飞机之一。该机装有先进的电子对抗设备，电子对抗能力强，可使200千米范围内的敌雷达系统失灵，可进行远、近程支援干扰和伴随干扰任务，是世界上唯一能够进行上述三种任务的专用干扰机。执行任务当中，一旦警戒接收机接收到威胁信号，干扰机自动转入预定程序工作，施放相对应的干扰，并将整个干扰状态显示在电子对抗军官座位前的显示器上。干扰过程中还可以根据所受威胁大小对威胁源自动排序，优先对威胁大的进行干扰。

该机的电子对抗设备主要有：AN/APQ-160攻击雷达、AN/ALQ-96E战术干扰系统、AN/APN-167雷达高度表、AN/ARN-58仪表着陆系统、AN-ARC-109特高频指令仪、AN/AJQ-20惯性导航系统、AN/APQ-110地形跟踪雷达、AN/APX-64敌我识别器、AN-ARN-52塔康、AN/ALR-62改进型终端威胁警告系统、AN/ARA-50特高频/定向器、AN/ARC-112高频接收机、AN/AIC-25机内通话设备、AN/ALQ-137改进型自卫系统等。

EF-111A是专用电子对抗飞机，没有用于空战和攻击地面目标的武器装备，通常需要和“野鼬鼠”反雷达飞机和战术攻击机、战斗机等一起出动。

8. EA-18G“超大黄蜂”

美国波音公司2003年12月获得EA-18G的系统开发与演示阶段合同，2006 年8月出厂，是美海军订购的最新电子对抗飞机。

作为双座F/A-18F“大黄蜂”的衍生机型，EA-18G高度灵活的设计能使它可从航母甲板或陆上基地起飞执行广泛的空中电子攻击任务。该机具有比EA-6B更优异的全方位干扰与监视、实时情报传输和对地面电磁辐射目标攻击能力。机上可挂载“哈姆”反辐射导弹，“联合防区外武器”，“联合直接攻击弹药”；可同时提供雷达和通信干扰；具有全频段电子支援能力，可进行发射识别、精确定位和瞄准；具有网络式通信系统，它包括多功能信息分配系统，卫星通信、CPS和先进的数据链。机上可装载有源电子扫描雷达，可使探测飞机的距离增大3倍，并具有高清晰度合成孔径雷达的模态；还可携带一套与雷达频率相同的大功率干扰/接收机，增强了压制干扰和无源攻击的能力。F/A-18G还可挂两枚AIM-120先进中距空空导弹，具有很强的自卫能力。

● EA-18G电子对抗机

9. 苏-32的电子对抗系统

俄罗斯军事当局也准备将苏-32战斗轰炸机改装成空军专用电子对抗飞机，以能够对实施空袭任务的作战飞机进行掩护，开辟一条安全的空中走廊，压制地面防空武器，并进行收集电子情报的任务。当前，正在研究苏-32的电子对抗系统，主要包括：

两个挂在翼下的功率强大的L175型干扰吊舱，能够同时干扰“霍克”、“麻雀”、“凤凰”、“爱国者”等多种地面防空武器，同时能够对F-14、F-15、F-16、F-18、“幻影”2000、“狂风”等战斗机的机载火控系统进行全面干扰。这套电子对抗系统的主要设备包括：计算机、干扰信号发生器、超高频信号存储器、发射机接收组件等。1005-S系统能够精确记录电子信号，能够识别电子信号的威胁程度并重点记录威胁大的信号脉冲组。该系统能够对威胁源进行探测和识别，并选择最佳的手段对威胁源进行干扰。可供选择的干扰手段包括：功率干扰，距离误差欺骗，速度欺骗，制造假轨迹等。L005-S电子对抗舱的两端各装一套耦合天线。这样配置的优点是能够在截获信号的同时实施干扰。

● 苏-32战斗机

装配在翼尖的两个工作在H-I波段的L005-S型电子对抗舱，可由右侧翼尖舱担负探测前端出现的威胁，同时干扰一个或几个来自后面的威胁；左侧翼尖舱能够监管前部干扰情况，同时能够保证对后面来的威胁进行警戒。

拖曳式电子干扰设备，可以对抗法国“米卡”、美国AMRAAM先进中距空空导弹等发射后不管的空空导弹，以增强对付尾后攻击导弹的能力。

苏-32电子对抗飞机电子对抗系统可以与美国目前正在EA-6B使用的ALQ-99电子对抗系统相媲美。其特点是：发射功率更大，达到1千瓦以上；采用数字式干扰技术，具有同时产生多个窄波束的能力；手段更丰富，选择更多。如果必要，俄罗斯的这一套电子对抗系统在已经确定了频谱的基础上，能够采用综合的干扰技术实施屏障式阻塞干扰。

当空袭飞机进行低空突击任务时，苏-32电子对抗飞机可根据已经探测到的地空导弹阵地发射区域跳频干扰，同时能够隐蔽空袭飞机的真实位置，以防止其受到地空导弹攻击的威胁。当空袭飞机在攻击地面目标时，可能同时受到几部地空导弹的威胁，苏-32电子对抗飞机可以将首要干扰波束对准地空导弹的系统。在此期间，该系统自卫装置能向后投放箔条干扰丝，形成干扰云，同时使用辅助干扰波束对目标进行照射。这样做最终能够制造出与真目标一样的假目标，使地 空导弹受到干扰的欺骗。另外，该机还能够制造假航迹欺骗对付“爱国者”防空导弹一类的武器。

● “阵风”战斗机

苏-32电子对抗飞机还具有对地面防空武器的摧毁能力。它可以根据电子对抗系统测定的威胁源的位置，在它们攻击飞机之前，用本身挂载的Kh-31p超音速反雷达导弹予以摧毁。

另外，西方国家在加强电子对抗能力方面，正在经历由专用电子对抗飞机对作战飞机的伴随式干扰向作战飞机自备电子对抗设备进行自卫式干扰模式转变。欧洲四国联合研制的“EF-2000”战斗机，法国的“阵风”战斗机，美国的F-22 和JSF战斗机都采用自备式电子对抗系统，而且正在摒弃吊舱式自卫干扰系统，而采用机内分散配置综合控制的办法去应付未来的电磁环境。

第二节　潜艇的致命杀手——反潜巡逻机

反潜巡逻机是一种用于海上巡逻和反潜的海军飞机。有岸基反潜巡逻机和水上反潜巡逻机。主要用于对潜警戒，协同其他兵力构成反潜警戒线；在己方舰船航行的海区进行反潜巡逻任务；引导其他反潜兵力或自行对敌方潜艇实施攻击。机上可携载雷达、反潜探测仪、废气探潜仪、红外激光探测仪、磁异探测仪、声呐浮标、水质分析仪、微光电视设备及反潜鱼雷、深水炸弹、核深水炸弹等。所以，它对潜艇可构成致命威胁。

一、一战中的产物——反潜巡逻机

反潜巡逻机诞生于第一次世界大战期间。大战开始后，德国针对英国、法国的海军开展大规模的潜艇战。在1914年9月14日至22日的9天里，英国多艘巡洋舰被德潜艇击沉。后来德国又展开了“无限制”的潜艇战，这给英国及其盟国造成巨大损失。美国是英、法的盟国，初期虽未直接参战，但它通过海上运输线为英、法提供有力的物资援助，德国潜艇也使美国船队遭受惨重损失。1916年一年里，英、美等国被德国潜艇击沉的舰船达2566艘，吨位达575万吨。英、美迫切需要有效的反潜手段。

● 一战中德国潜艇

1915年，美国海军水上飞机中队长J.C.彼特对柯蒂斯H-4型水上飞机进行改造，设计了新的船型机身，并换装了新的发动机，制成了世界上第一架反潜巡逻机。由于改造工作是用柯蒂斯H-12型水上飞机改制了性能更好的F-2，F-2A和F-3型反潜巡逻机。前两种飞机载有7挺机枪和460磅深水炸弹，后者可载920磅深水炸弹。1917年5月20日，英国海军航空兵少尉英里什驾驶一架F-2A反潜巡逻机用炸弹击沉德国UC-36号潜艇。这是反潜巡逻机，也是飞机击沉的第一艘潜艇。

二、反潜巡逻机的狂飙式发展

第二次世界大战，德国又开展了大规模的潜艇战，英、美也从一开始就把航空反潜作为重要的对抗措施。这时使用的已不仅仅是水上飞机，更多的是用大型侦察机和轰炸机改装而成的反潜巡逻机，并使用声呐浮标、机载雷达、探照灯等装置，从而更有效地搜索潜艇。整个战争期间，德国在作战中共损失了727艘潜艇，其中的415艘潜艇是被飞机单独或飞机与舰艇协同作战击沉、击毁的。这充分说明了反潜巡逻机的作用。

美国海军S-3A全天候远程舰载反潜机反潜巡逻机在第二次世界大战中普遍使用，装备声呐浮标后，能发现水下的潜艇，成为反潜战的主要机种。20世纪80年代初，反潜巡逻机的最大速度已达900千米/小时，最大航程9000千米，续航时间13～22小时，具有良好的低空性能，装有反潜搜索雷达、红外探测仪、激光探测仪、磁力探测仪、微光探测仪、水质分析器、气体分析器和电子监听器等设备，能对潜艇进行全天候搜索、跟踪和攻击。

● S-3A反潜机

反潜巡逻机与其他反潜平台相比，具有速度快、范围大、效率高、能力强、威力大等特点，所以是现代反潜力量的重要组成部分。现代反潜巡逻机一般是专门研制的，最高时速在700千米 左右，可持续巡逻12～22小时，载有两组空勤人员轮换作业，低空性能好。机上装有反潜搜索雷达、声呐浮标、红外探测仪、激光探测仪、微光电视探测仪、磁力探测仪、水质分析器、气体分析器和电子监听器先进设备，对潜艇进行全天候的搜索和跟踪。机载武器有普通炸弹、深水炸弹、鱼雷、水雷、反舰和反潜导弹及火箭、机炮等，可自行对潜艇进行攻击或引导己方其他反潜兵力进行攻击。

那么，反潜巡逻机是如何实施反潜作战的呢？一般来说，反潜巡逻机的主要装备有两部分，一是探测设备，二是武器设备。反潜巡逻机的探测设备主要包括雷达、声呐浮标、吊放式声呐、磁异探测仪、激光探测仪等；反潜巡逻机使用的武器装备主要包括反潜导弹、反潜鱼雷和深水炸弹等。鱼雷是现代最有效的反潜武器装备，备受各国海军重视。目前，各国海军装备的鱼雷主要有两类，一类是重型潜（舰）载反潜、反舰鱼雷；另一类是轻型多用途反潜鱼雷。比较有名的有美国MK48型、MK50型鱼雷，英国的7525“矛鱼”重型鱼雷和法国的“海鳝”轻型鱼雷。反潜导弹是反潜武器装备中威力最大、精度最高、射速最快的一种。目前，较为先进的反潜导弹有美国的“鱼叉”、“斯拉姆”，法国的“飞鱼”，意大利与法国合作生产的“奥托马特”等导弹。

目前，世界上比较著名的反潜巡逻机有以下几种：一是美国的P-C“猎户座”反潜巡逻机，该机在世界许多国家服役；二是法国“大西洋Ⅱ”岸基反潜巡逻机；三是俄罗斯A-40“信天翁”两用反潜巡逻机，这是世界上唯一的喷气式水陆两用反潜机。

为适应现代潜艇技术的飞速发展，世界各国都对现代反潜巡逻机的发展给予高度重视。一是更新反潜巡逻机。如美国洛克希德公司于1988年研制出了P-7A反潜巡逻机，虽然研制工作受阻，但P-7A反潜机的优化与改进工作依然有条不紊地进行着，用以取代目前的P-3C反潜巡逻机；二是改进原有的反潜巡逻机。从1998年开始，美国海军就在P-3C的基础上，对现役飞机进行现代化改装。

● P-3C反潜机

第三节　海空骄子——水上飞机

它们能犁波耕浪，它们能穿云破雾。它们既能搜索、攻击水下潜艇，又能侦察轰炸水面舰船；既能巡逻警戒，又能海上救护；既能水上、又能空中灭火。这个海空骄子就是水上飞机！

一、揭开水上飞机产生的序幕

水上飞机是一种能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。通常分为船身式水上飞机和浮筒式水上飞机两类。船身式又分为单船身式和双船身式；浮筒式也分为单浮筒式和双浮筒式。与一般飞机不同，水上飞机具有利于水面滑行的特殊船体底面。单船身式通常在机翼下方安装有支撑浮筒；双船身式无需安装支撑浮筒。浮筒式水上飞机一般在普通飞机机身下加装浮筒而成。水上飞机安装有上下水装置，以便其下水、登陆和陆地停放。若把其上下水装置改装成起落架则成为水陆两用机。

早在2000年前，我国先秦道家的代表人物庄子，曾经幻想过一种既能在海上像鱼那样游，又能上天像鸟那样飞的两栖动物，名叫“鲲鹏”，庄子是否有特异功能，知身后之事，已无从考证。但今天，他的神话的确变成了现实，人类发明了既能在海上滑行，又能上天翱翔的“水上飞机”。1905年6月，法国巴黎，一架箱形风筝式滑翔机，装在浮筒上，由竞赛用的汽艇“长虹”号在塞纳河拖引起飞，这是人类历史上第一架水上飞机。1910年3月，法国的法布尔研制了一种鸭式水上飞机，但试验夭折了。当然最幸运的是美国人格伦·柯蒂斯，他驾驶世界上第一架实用的水上飞机，成功地飞离水面。柯蒂斯的发明使英国备受其益，并第一次制成水上战斗机，具有海洋巡逻、侦照、轰炸、搜潜、布雷及救护用途，结果大显神威。1913年，战争的乌云在欧洲上空聚集，英国频繁出动水上飞机侦察德国的军事目标。1914年圣诞节，英国的7架水上飞机，编队轰炸了德国的军事目标。自此，揭开了各国竞相发展水上飞机的序幕。美、日、英、俄等国迅速发展水上飞机。在第一次世界大战中，各国相继发展了大型多发动机船身式水上飞机，用于海上远程侦察和反潜作战。

● 水上飞机

二、水上飞机的重大进展

20世纪30年代，水上飞机多用于侦察和海上救援任务，但其作用较普通飞机逊色得多。第二次世界大战后各国又开始研制涡轮喷气式和涡轮螺旋桨式水上飞机。20世纪50年代后期，苏联研制出喷气式水上飞机别-10，美国研制出“海上霸王”号P-6M，20世纪60年代日本研制成装有四台涡轮螺旋桨式发动机的PS-1反潜水上飞机。

● PS-1水上飞机

水上飞机在军事上可用于反 潜、海上巡逻、侦察、轰炸、运输和救护等；在民用上可执行边远地区救援、森林灭火、游览和体育运动等任务。与普通飞机相比，其优点是能在广阔的江、河、湖、海面起降，尤其适于在水域辽阔的海面活动；在水面起落，飞行安全性好，辅助设施较经济；水面机场不受飞机重量的限制，任何吨位的水上飞机都能使用。缺点是滑行船底形状特殊，使气动性能变差，不能适应高速飞行；浸水部分要求密封，并具有抗海水腐蚀性能，使飞机的结构加重；使用中受水文气象条件影响较大，维护不便；以及制造工艺复杂等。

● A-40水上飞机

随着现代航空技术的发展，水上飞机在军事上越来越多地被普通飞机或直升机所代替。尽管这样，就目前来说它仍不失为一种可靠的海军装备。

水上飞机在船身或浮筒上安装陆上飞机那样的可收放式起落架，就成了能在陆上机场起飞和降落的水上飞机，即水陆两用飞机，亦称两栖飞机。20世纪50年代以后出现的较好的水陆两用飞机有加拿大的CI-215、日本的US-1和苏联的别-12。苏联于20世纪80年代末又研制出大型涡扇水陆两用飞机A-40。水陆两用飞机适于完成海上巡逻、侦察、反潜以及海上救护、运输和森林灭火等任务。