东周铜人1982年洛阳解放路战国陪葬坑出土高14.4厘米。铜俑发式奇特，头发梳理整齐下垂至背部再回挽于头顶，然后又用围带束缚，与以往东周时期铜人、铅人和玉人发髻相异。流失在外的两件铜人与洛阳发现的这件铜人是否存在内在关联，尚有待研究。两件铜人双手所捧筒状物应穿插何物，作何种用途，已发表的考古发掘报告并未提及。......
2023-11-29
洛阳北窑西周人俑铜辖的发现及特点
【摘要】：西周人俑铜辖1966年洛阳北窑西周贵族墓M451出土通高25.5厘米，辖首俑高18.5厘米，宽10.3厘米。人俑铜辖是西周车器。洛阳北窑西周贵族墓群出土各种铜辖达40件之多，以兽头形辖和饕餮纹辖为主，形制独特的人俑铜辖在全国同类器中尚属少见。这座墓葬出土的人俑铜辖为一对两件，还发现随葬有完整成对的毂饰、衡、、辖等车部件，并未见已朽的车马痕迹，这种情况在中、小型墓葬中鲜于见到。
西周 人俑铜辖
1966年
洛阳北窑西周贵族墓M451出土
通高25.5厘米，辖首俑高18.5厘米，宽10.3厘米。人俑是驭夫的形象。双手捧腹，跽（音记）坐于辖上，面部颧骨突出，高鼻梁，大眼睛，浓眉直竖，头梳单圆高发髻，以镂空帽相束，帽带系于颈下，上着宽边右衽衣，腰系宽带，系斧形蔽膝，所反映的头饰、服饰特点与商人明显不同。人俑背部有饰以饕餮纹的方形板，应该是覆盖在车轮毂饰端的 （音管）钏上，为辖和轴饰的结合体。
人俑铜辖是西周车器。追溯我国造车、用车的历史，早在远古时期就有轩辕造车、奚仲造车的传说，已知最早的古车出土于商代晚期的河南安阳殷墟小屯村。在先秦时期，贵族使用马车的频率很高，车按用途可分为乘用与运输两种，供人乘用的车又可分为礼仪用车、普通乘车和战车三类。由于年代久远，陪葬车辆主体部分的木、皮革和马匹往往俱已腐朽，而马车上的青铜构件却较完整地保存下来，使今天的人们得以一睹古车的风采及古代工匠们精湛的青铜铸造技术。(www.chuimin.cn)
车轮部件名称示意图
古代制造一辆车需要的工种已经涵盖了中国先秦时期所有手工业工种。《周礼》对车辆制造的评价非常高：“有虞氏上陶，夏后氏上匠，殷人上梓，周人上舆，故一器而工聚焉者，车为多。”意思是说，在新石器时代，最注重的手工业技术是制陶业，到了夏代，最好的技术体现在水利和营造业，而商代最精尖的是木作手工业，到了周代，这些都比不上车辆制造业了。两周时期实用的木质车辆需要许多青铜金属构件，如衡、轭（音恶）、辖等，其中车辖是看似渺小但不可或缺的重要青铜构件。
《说文解字》上说，辖是车轴上的一种车销，它的作用是安装在车轮的外侧，当车行进时，可以防止车轮从车轴上脱落下来。《墨子》中最早提出车辖的尺寸为三寸。《淮南子》上也说：“夫车之所以能转千里者，以其要在三寸之辖。”其实，车辖的尺寸并没有定式。车身、车轮大，车轴粗的车所用辖就较大，反之，车辖就略小。车辖一般被做成长条形，辖端有孔，穿以皮条缚结，使之不能脱落。车辆行驶时，“辖”既能阻止车轮向外脱落，还能调整车轮的轴向位移。因车辖有掌握要害、管束全局的功能，故由“辖”的作用派生出了“辖制”“管辖”“统辖”等词语，“辖”的语意已经超过了古代交通工具中零部件的范畴。
洛阳北窑西周贵族墓群出土各种铜辖达40件之多，以兽头形辖和饕餮纹辖为主，形制独特的人俑铜辖在全国同类器中尚属少见。人俑铜辖出土于北窑M451号墓中。这是一座带墓道的西周早期大型墓葬，平面呈“中”字形，墓室长8.92米，宽6.92米，深度达到11米，南北墓道各长16.5米，随葬器物多出土于南墓道夯土中。由于此墓有五个长方形盗洞，墓室内盗扰过甚，我们只能从未被盗走的组合车器中，去窥测M451墓主人的身份和等级。这座墓葬出土的人俑铜辖为一对两件，还发现随葬有完整成对的毂饰、衡、
、辖等车部件，并未见已朽的车马痕迹，这种情况在中、小型墓葬中鲜于见到。北窑西周墓随葬数量不等的车马器，一方面表明了西周时期贵族财富地位的差异，同时也显示出为了便于埋葬和死后继续占有车辆，古人以车的部件来随葬，葬车开始具有象征意义了。
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2023-11-29
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