西固区志-交通运输成果

2023-11-29 理论教育版权反馈

【摘要】：第一节交通运输一、公路建设西固区境内有甘青公路与甘新公路两条。9月27日竣工通车。修整好路基和疏通排水设施，临时抢修水渠和小修保养。建立路政管理档案和路产登记表册。依法管理，维护公路路产和路权。改造工程由铁道部第一设计院设计，兰州铁路局工程总公司和铁道部电气化工程局三处施工。年运送能力:远期河口南至中堡1430.8万吨。

第一节　交通运输

一、公路建设

西固区境内有甘青公路与甘新公路两条。

1991年后，区乡(村)公路发展较快，截至2005年，有区乡(村)公路总里程120.27公里，其中县道一条17.2公里，乡道三条28.89公里，村道26条74.18公里(通行政村委会)。按公路等级分:四级以上公路46.51公里，其中县道17.2公里，乡道11.74公里，村道17.58公里。按路面分:沥青(水泥)路面49.59公里，其中县道4.79公里，乡道11.79公里，村道33公里。

深大公路区道，起于深沟桥，经范坪、小金沟(金沟乡所在地)常湾、杨家咀与龚湖路相接至大库沱，全长17.2公里。1992年6月，市公路处投资8万元，地方自筹2万元，整修范坪段1.1公里，铺筑沥青路面;修排水边沟400米，涵洞16米。1993年，市公路处投资2万元，地方自筹3万元，拓宽金沟段3.6公里，整修路基及浆砌片石边沟500立方米。1996年，市公路处投资6万元，地方自筹3万元，整修路基，铺筑砂砾路面3公里，砌筑涵洞6道48米，急流槽、边沟368立方米。1998年，省、市、区三家筹资107万元，按四级路改造深沟桥至金沟乡4.79公里，铺筑沥青面，修涵洞3道135米，修建跨度5米、宽8米石拱桥一座。1999年至2003年，省、市、区共筹396万余元。完成金沟乡至龚湖路段12.63公里路基土建工程，铺砂12.63公里，建涵洞18道264米，浆砌片石边沟和急流槽5352米，占地225亩，拆迁3户。

金关公路(又称“双拥”公路)乡道，起于双拥路口，经鸭儿洼、马家山、熊子湾至关山森林公园，全长17.13公里。1992年6月，区公路段投资1万元拓宽整修关山林场至熊子湾村南口段3公里为简易公路。1996年5月，区委、区政府组织，动员全区中央、省市、驻区企业、政府机关、街道，出资金、出人力分段包干，在当地驻军帮助下，整修改建13公里为简易公路。9月27日竣工通车。2000年7月，兰州市与西固区共同筹资45万元，改造K0+500米路基为三级砂石路，改造K0+500米－100米路基和边沟，铺筑水泥混凝土路面500米。

柳泉公路乡道，位于西柳沟大坪，北与甘新公路相接，南至柳泉乡政府，全长2.54公里，原路基最宽12米，最窄8米以上，为四级道路。2001年，市公路段投资5万元，按三级公路标准沥青路整体测量设计。2002年，省、市、乡、村集资129万元，按三级路的标准改建，年底完工。

张岗路原为国道109线一段，起于河口乡张家台，经吊庄，河咀、达川乡政府至达家沟桥中段止，全长9.2公里。1989年国道改线后变为109线复线。1999年，省公路局投资25万元整修，铺筑沥青路面，疏通排水系统。2002年交地方管理，改为乡道，即Y263线。

村道改造2004年，省上补助27.6万元，西固区地方自筹和投工投劳，按农一级村道技术改造陈坪街道小坪村、东川乡龙爪山村计5.54公里道路，铺筑沥青路面，修建涵洞2道20米，共完成投资117.12万元。2005年，省上补助31.55万元，西固区地方自筹和投工投劳，按农一级村道技术改造新城镇青石台村、四季青街道光月山村道路10.9公里，铺筑沥青或砖路面，修建涵洞1道10米，投资147.85万元。

二、路政

(一)养护管理

西固区区、乡道路列入养护计划的公路有2条，即区道深大公路深金段和乡道西柳公路，全长7.33公里，其养护形式是农民代工，养护经费生产计划由市公路建设管理处编制和下达，代工由乡政府批派。深金路段3人，西柳公路2人。主要养护任务是养好路面，保持路面整洁、平整和结实。修整好路基和疏通排水设施，临时抢修水渠和小修保养。

1991年后，每年对公路沿线群众反复宣传《公路法》和《甘肃省公路路政管理条例》。建立路政管理档案和路产登记表册。依法管理，维护公路路产和路权。2003年，成立柳泉道班，隶属区公路段。

(二)养路费征收

市征稽所按年度下达拖拉机养路费征收计划。征收费款实行统收统支，收支两条线方法管理。1992年8月，拖拉机养路费费率由原每吨48元提高为56元(20马力折合1顿)。1999年8月，拖拉机养路费费率每吨提高为65元。1998年，农用三轮车养路费征费工作下放地方，自1998年始，扩大养路费征费范围(拖拉机、农用三轮车)。

市征稽所下达的征收计划，从1991年的13万余元递增至2005年的73万余元，年年完成和超额完成，区公路段连续15年获得全市拖拉机养路费征收工作先进单位。

三、铁路

(一)线路

西固铁路由过境铁路、环城铁路和专用铁路组成。(www.chuimin.cn)

1987年4月至1992年1月，兰新铁路兰州西至武威南段电气化改造。改造工程由铁道部第一设计院设计，兰州铁路局工程总公司和铁道部电气化工程局三处施工。设计线路等级:Ⅰ级干线。正线数目:兰州西至河口南为双线，河口南至武威南为单线，西固环形线为单线。限制坡度:兰州西至河口南上行6.5‰，下行7‰，河口南至武威南12‰，双机20‰。西固环形线12‰;最小曲线半径:兰州西至打柴沟350米，打柴沟至武威南300米，西固环形线300米。机车类型:电力机车韶山1型，韶山3型。牵引定数:上行2500吨，下行2150吨。机车交路:兰州西为基本段，打柴沟为补机及换班点，武威南为折返段。供电方式:BT供电方式，接触网采取弹性简单悬挂和弹性链形悬挂、混合悬挂。通过能力:河口南至中堡47.5对。年运送能力:远期河口南至中堡1430.8万吨。闭塞方式:继电半自动。

表1－20　西固区境内铁路专用线表(兰州枢纽)

表1－20　续表

(二)车站

1.颖川堡车站位于西固区环形东路，车站布局为单向二级二场纵列式，业务性质为货运站，是兰州铁路局油罐车主要集散点和装卸站。担负兰州炼油化工公司、西固热电厂、甘肃省建筑构件工程公司、兰州铁路局工程三公司桥梁厂及颖川堡车辆段等铁路系统内外大中型企业原材料到达、成品外运及油罐车洗槽、检修取送作业任务。1956年8月1日建，为四等中间站。1959年4月，晋升三等中间站。1978年7月，晋升为二等站。1992年3月，晋升为一等站。2000年，有职工341人。原有站线3条，用途为东发线兼调车线。1976年扩建为13股道，站场布局为一级二场纵列式。1991年至1992年1月，改造设备，扩建站场，联锁设备为6502电气集中联锁，站场布局为二级二场混合式。1998年，开始使用列车预报系统，车站无线调车灯显设备投入使用。1999年，货运营销与管理信息系统投入使用。截至2000年底，全站共有19股道，其中东发线12股道，调车线7股道。日均接发客货列车43列，其中客车8列，货车35列。日均编解28列。有货物线1条，专用线(岔线)5条，年货物吞吐能力920万吨。

2.中间站2000年，西固区境境内有铁路中间站10个。

表1－21　2000年西固区境内中间车站分布表