提升城市形象：城市入城口区设计实践与研究

2023-11-28 理论教育版权反馈

【摘要】：近年来很多城市意识到入城口对城市形象的重要性，开始探索运用城市设计来提高其环境质量。金丽温高速公路从城市的西南侧通过，经立交桥引入城市，从收费口到市区要经过漫长的路径，成为丽水的主要城市入口。城市设计根据总体规划对城市的定位，同时对本区域的环境特征和人们的心理行为进行研究，提出以山水特色、序列空间和迎宾氛围作为丽水市入口空间的追求。

5　城市入城口区

【实例14】丽水市入城口地区城市设计

Urban design of city entry in Lishui

建设地点：浙江省丽水市

基地面积：78.4hm2

设计时间：2004年7月

主创人员：卢济威　王　一

设计成员：董贺轩　陈康铨　成　栋　于　奕

　　　　　米　佳　张　佳　俞佳春

1）入城口是城市景观的重要节点

城市入口是城市的脸面，给人以城市的第一印象。进入一座城市往往有多种途径，可能乘坐飞机从航空港进入，也可能乘火车从火车站进入，当然还可能乘船从码头进入，但以上几种进城方式均是通过站屋，缺乏对城市渐进的认识过程，唯有乘汽车从公路进入城市，往往能较连续、清晰地感受城市。

当今社会，城市之间中、近距离的联系渐渐倾向汽车、铁路，尤其是水路相对弱化，高速公路的发展更促使这种变化加剧。古代大多数城市都有城墙，人们步行或马车进城，城门是城市的入口，它将入口限定在一个范围内，这样的城市入口是静态的。现代城市随着城市化过程不断发展扩大，入口位置在不断外移，人们对城市入口的感受也在变化，主要表现在由静态转向动态，转向过程感受，形成对空间序列的感受过程。在当今充满竞争的社会，城市的行政领导和市民喜欢将城市的精华和特色向外来者展示，并显示欢迎的态度，以吸引旅游者和投资者。

我国大部分城市的入口都处在城市的城乡结合部，是城市较脏乱的地区之一，农民自发在公路两侧无序建造商店与民房，或公路部门建造收费口和办公用房，也有的安排城市雕塑，但区域的建成要素表现出无序拼凑，显得杂乱无章。近年来很多城市意识到入城口对城市形象的重要性，开始探索运用城市设计来提高其环境质量。

2）环境特征与设计追求

丽水市位于浙江省西南部，2000年撤地建市，开始实施“生态立市、绿色兴市”的发展战略，总体规划定位为“生态城市、山水城市”。由于金温铁路开通和高速公路的发展，促使城市经济进入一个新的发展阶段，市政府对城市的景观优化、活力提升和特色建设极为关注和重视。

金丽温高速公路从城市的西南侧通过，经立交桥引入城市，从收费口到市区要经过漫长的路径，成为丽水的主要城市入口（图14-1）。入口路径首先进入高速公路连接线，两侧有山林和长途汽车客运站，然后经过跨越大溪的溪口大桥进入丽阳路城市的前奏建设区，直到丽阳路和括苍路的交叉口，总长达3.5km，设计用地范围约78.4hm2（图14-2～图14-8）。

城市设计根据总体规划对城市的定位，同时对本区域的环境特征和人们的心理行为进行研究，提出以山水特色、序列空间和迎宾氛围作为丽水市入口空间的追求。

3）设计目标与构思

（1）显示山水特征的城市入口形象

丽水市四周被山包围，一条瓯江上游清澈见底的大溪从中间流过，形成“秀山丽水”的山水景象。入城口3.5km范围内，从西向东分别采用：保留自然，山、水、建筑共融和显露山林等几种手法表现城市特色。入城口从高速公路下来，1km的公路连接线上让山林尽量保留自然原貌，而被采石破坏的山体要给予修复、种植，原则上不建房，但由于功能需要在路侧建两座加油站，采用屋顶覆土植树的方法，整合到原有的地貌中，力求肌理一致（图14-9～图14-14）；山顶上竖着的杂乱的商业广告也被拆除，部分移到路边。溪口大桥桥头东侧，南北山林对峙，并有丽阳坑从东、北两个方向流水到桥头汇合，流入大溪，形成山水交融的佳境。原道路两侧商店、简房杂乱无章，既破坏市容更不利于山水环境的表现，城市设计将路边商店全部拆除，改为绿地，在丽阳坑交叉口处建一幢交融山水的休闲娱乐用房，飞架河道，并运用地方石材与环境融合。另外在紧靠城区的道路南侧，万象山被沿街商店和内部工业用房遮挡，改造时根据土地性质的调整，建议全部建点式住宅，以达到显山的目的。

（2）建立入口空间景观序列

从高速公路下来，城市设计将3.5km的道路范围组织六个连续的空间区域：自然山体空间、入口标志空间、自然水体空间（大溪及跨越其上的溪口大桥）、自然人工交融空间、人工环境空间和序列高潮空间等。用线性道路轴线串联起来，形成富于变化的入口空间序列，强化迎宾感。空间序列的组织特性是由自然环境向人工环境转变，也是从郊野向城市渐变，给外来人员进入城市提供和谐的心理适应过程。

（3）塑造热情的入口迎宾氛围

组织城市入口迎宾氛围的手法很多，有的竖立大幅标语牌，也有的建造大型雕塑等等。考虑到丽水山水城市的特点，应充分利用自然元素使其更为和谐，为此在这里探索采用红色花卉体系营造气氛。从第二序列空间开始，先在道路分隔带种花；到桥头，在满铺花卉的交通圆盘内设置刻有“欢迎您”的巨石；然后进入溪口大桥，在桥的分隔带上安放盆花（因桥已建成不宜设花池）；在即将到达市区范围，建议住宅在4层以上建阳台花池，鼓励居民种花或由园林部门定期养护。花卉的选择力求色彩浓烈、开花期长和适应当地生产的品种。

4）节点设计

（1）埋入山中的加油站（图14-15、图14-16）

加油站位于城市入口的开端，属自然山体序列范围，城市设计要求这里原则上不建房，为此只能结合地形将加油站埋入土中，在山体凹入部位设站，随山坡分级升高，形成台阶状的剖面图，屋顶覆土厚度大于1.8m保证种植乔木，并力求覆土等高线与自然山体等高线连续，同时在建筑内设置若干个天井以保证通风和采光的需求。

（2）长途客运站区域

客运站位于入口标志空间范围，区域建有长途客运站、车站宾馆和停车场等。客运站已建成并投入使用，建议在站前建一座40m高的丽水市标志性雕塑，既是汽车站的标志，也是进城者下高速公路后的一个对景，同时在站前周密组织公交、出租车和社会停车的场所；为了适应长途车旅客的需求，在车站东侧建宾馆（图14-17、图14-18），规模200间，要求建筑面向高速公路连接线，但又不准在该道路上开车行出入口；宾馆对面设停车场，截留部分进城的货车，为了道路空间景观的完整性，在停车场与道路之间布置一排商业建筑，使杂乱的货车场得到隐蔽。

该区域车流、人流交通复杂，以高速公路连接线为轴线的通过性交通和以长途客运站、货运停车场作为主要节点的集散交通“交融”，长途客运、公交、出租、社会车辆和货车等多种交通方式并存，干扰大，为此专门进行交通组织设计，采用主要交叉口设红绿灯、减少主要交通流向轨迹的冲突交织、在换乘区减少人车冲突等措施，使高速公路连接线道路的车速达到50km/h。

（3）溪口大桥东侧环境（图14-19～图14-21）

这里是自然与人工交融的空间，是丽水山水城市的缩影，桥头南北有山，中间丽阳坑汇流入溪，北侧为师专附中。城市设计在桥头北端建观景台，以减弱背后山体因采石损坏的形象，设置简易立交减少桥头道路交叉口的交通事故，桥头南侧组织亲水绿地，建小桥（洪水时允许淹没）与万象山联系。在丽阳坑交叉口建设休闲娱乐建筑，跨河建桥廊作为进入万象山公园的主要入口，建筑控制在4层，局部坡顶，大量运用地方性石材砌墙，力求与河岸石砌挡土墙浑然一体，使建筑犹如水中生长。师专附中结合总体布置调整，建议将现状面向溪口桥引桥上开设的大门改到东侧教工路上，使学校建筑大大后退丽阳路，组织绿色隔离带，这样既解决中学生进出的交通隐患，也使地区的山水特色进一步强化。

城市入城口的环境组织将越来越受到重视，已成为局部城市设计的一个重要课题，本文的阐述偏重于景观，但实际的设计过程涉及城市功能、交通组织、生态保护和利益集团平衡等诸多问题，这里不作详细论述。

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