滨水区：城市设计创作中的挑战与机遇

4　滨水区

【实例10】杭州滨江区江滨地区城市设计

Urban design of waterfront area in Binjiang district, Hangzhou

建设地点：浙江省杭州市

基地面积：114hm2

设计时间：2002年6月

主创人员：卢济威　庄　宇　陈　泳　杨春侠

设计成员：于　奕　陈康铨　叶季如　钟晓明

★2003年度教育部优秀规划设计一等奖

世纪之交，杭州市政府作出城市发展战略的重大决策，决定城市南扩，跨越钱塘江发展，由原来的“西湖时代”转向21世纪的“钱塘江时代”。为此1996年在钱塘江以南成立滨江区，经过几年建设，已基本形成路网，政府大楼等很多建筑也已拔地而起。本设计是滨江区沿钱塘江地区的城市设计，占地约114hm2，沿江长达4.2km，核心区沿江长度1 400m，深入腹地约500m（图10-1～图10-4）。基地范围内经综合研究决定：以江滨景观路——闻涛路为界，北面为休憩公园，从东向西安排依次为艺术家园、钱王广场、历史文化区、儿童游戏园和科技广场等；闻涛路以南，从东向西安排依次为餐饮商业街、文化娱乐区、文化公园、软件园区和宾馆型培训中心等。

城市设计历经7个月，于2002年6月完成。设计中充分利用滨水的资源，将形态设计紧密地与城市发展、提升城市活力结合，使滨江区基地周边的地价明显上升。2001年住宅地价每亩约280万元，而2002年下半年每亩最高达480万元，同时还吸引了很多企业总部来新区落户。

考虑到城市设计是对城市诸要素形态关系的整合，为了使这种三维整合进一步得到贯彻，业主将设计范围的核心——公共空间部分委托我们城市设计研究中心继续进行建筑、景观和市政等工程的综合设计。

滨江区西侧是杭州的高新技术开发区，2002 年底市政府将两区合并，新区以发展高科技产业为主，很多国内外的IT产业和软件开发机构均看好这块新地。基地北侧为钱塘江，江面平均宽1 200m，江水波涛汹涌，钱塘潮更是驰名中外，每年吸引成千上万的旅游者来此观潮。水是这里得天独厚的生态资源，也是滨江区塑造城市特色的源泉。基地东西分别有钱江三桥和钱江四桥，与杭州市区交通联系方便。区政府及其前面的市政广场位于基地南向，广场与基地之间有商贸区和商业步行街连接。这里依托滨江优势建设市民休闲空间和文化娱乐场所，与步行商业街、市政广场联成一体，成为滨江区的公共空间体系，通过综合效应促进了滨江区的繁荣。

1）城市设计目标

综合分析基地的区位条件和环境资源，根据新区总体规划的发展战略，我们确立城市设计的目标：

（1）建设市民休闲和文化活动中心，促使其成为滨江区的城市起居室，并推进全区城市公共空间体系的形成；

（2）力求成为杭州市有吸引力的观光点和旅游场所；

（3）为引进软件产业创造较好的环境，促进科技城的繁荣。

由于钱塘江潮汐和洪水的综合作用，防汛要求尤其重要。滨江已建成近4m高的堤坝，成为城与水的屏障，给城市和江滨亲水环境的营造带来困难。如何发挥钱塘江的资源优势，同时化解堤坝的阻隔是城市设计的主要研究课题，以水为主要取向成为设计的创作主题。

2）城市设计构思与策略

下面从六方面论述设计构思。

（1）发挥环境潜能，城市面向钱江

钱塘江是滨江区最重要的资源，通过江滨环境建设促进城市的活力提升。首先要使全区与江滨紧密联系，使江滨成为滨江区的意象。设计范围内有五条垂直江滨、通向城市腹地的干道，也是城市引向江滨的主要路径。城市设计对原道路断面进行调整，加宽步行空间，形成植树六排的林荫大道；在道路的端部布置通向坝顶绿地的大踏步和小广场，广场上设置雕塑型灯塔，既是将市民引向钱江的标志，又与千年镇潮塔——六和塔隔江呼应，晚上烁烁放光，沿江展现新区的欣欣景象；五个广场各有特色，通过踏步、水阶和喷泉等精细布置，增强地域的识别性；广场周边还布置休憩活动的支持设施，包括餐饮、小卖部、露天茶座和停车场等，力求环境宜人（图10-5～图10-7）。

（2）顺应智者乐水，发展软件园区

孔子有句名言：“仁者乐山、智者乐水”，水以富有智慧的文化含义被人们所认识。滨江区作为高新技术区、科技城，利用钱塘江的优势，建设软件园区是充分利用资源的绝好方案，软件园区的安排也为滨江区的发展提供坚实的经济支撑。园区位于基地西部，垂直于滨江纵向发展，研发楼采用中高层(13～16 层) 点式布置，减少面江的视线遮挡，并使塔楼有三个方向面对江水，让尽量多的研究开发人员接触自然景色。园区地块的地面层安排停车，屋顶覆土植树，研发楼的入口设置在提高6m的基面上，入口层的基面与江滨防汛堤绿带通过跨路绿色天桥相连（图10-8、图10-9）。基地西侧建宾馆型培训中心，作为软件园区的配套设施；在园区的中心北侧近堤坝处建设立体的科技广场（图10-10～图10-12），喷泉、跌水和雕塑等点缀环境，并有咖啡厅、酒廊和露天茶座环绕，成为园区研发人员及市民休憩、观景和交往的上佳场所。

（3）继承历史文化，组织钱江活动（图10-13～图10-15）

江滨区域原是江滩，没有历史遗迹，但关于钱塘江的历史传说和典故却很多。城市设计尽量发掘历史资源，利用历史资源来丰富江滨地区形态建设的文化内涵。

① 建钱王广场。古代钱塘潮给杭城人民带来灾难，相传公元910年吴越王钱镠为了治水，令部下“采山阴之竹为杆，炼钢火之铁为镞，造箭三千支”，“募强弩五百人，以射潮头”留下佳话，虽然近乎神话，但反映了老百姓对他治潮精神的表彰。设计以此为主题，结合民俗活动的需要，在基地东北侧坝顶上建立钱王射潮广场（简称钱王广场），广场中央设15～20m高的“钱王射潮”大型雕塑，以纪念这位治潮英雄。广场面江，南侧布置内设餐饮、酒廊的柱廊建筑，作为广场的南界面，增加广场的围合感和场所感。广场直径60m，平时是观潮、餐饮、休憩的场所，节日时进行各种庆典、民俗活动。

② 布置咏诗园。气势雄伟的钱塘潮，自古就吸引了成千上万的观潮者，历史上的文人骚客不惜纸墨，为钱塘江吟诗作词，唐有李白、白居易，宋有范仲淹、王安石、苏轼、陆游，明清有高启、徐渭，当代有毛泽东、柳亚子和茅以升等。我们在钱王广场西侧设计一个咏诗园，将数十首脍炙人口的诗句镌刻在石块上，并在大型石刻群南侧建造供写诗作画、品茶下棋等文化交流的休闲茶室，由于堤坝向南倾斜，茶室面北一层、面南二层与跌水瀑布结合，山水环境融于一体（图10-16～图10-18）。

③ 组织“迎潮泅江”活动。史载，自南宋建都杭州以来，民间将农历八月十八作为潮神生日，形成一年一度祭潮神、观海潮的民间风俗，大潮来临时，有弄潮儿“迎潮舞旗，争先鼓勇，迎溯而上”，热闹非凡。城市设计建议恢复祭潮节，开展迎潮泅江活动，在钱王广场西侧伸出江面40m建观景亭台，作为勇士泅江的下水平台。观景亭台也是旅游者观赏钱王广场和滨江绿地的较佳场所。总之，江滨地区应该成为与当地文化传统密切关联的“生活舞台”，刺激、带动区域的发展与繁荣。

（4）重塑江滨地形，营造亲水环境（图10-19～图10-23）

为了防潮汐和抗洪水的双重需要，钱塘江沿岸地区需建造近4m高的防汛堤，以保证百年一遇的防汛，但这样会使城市与江水隔离，妨碍市民的亲水需求 。通常情况下滨江亲水的处理方法是，将堤坝内移，在堤与水之间设置标高较低的亲水平台，由于水位的变化，允许平台短暂淹没。但在我们做城市设计前，滨江区全线的堤坝均已沿蓝线建成，形成了隔离江水的大墙。为此设计只好另寻他径，运用重塑地形的方法。一方面，在堤坝内利用现有的鱼塘开挖大面积的内湖，取土筑堤，使堤坝结合市民的各种休闲功能，塑造起伏变化的山坡，植树、堆石、建房；另一方面在路南的几个地块，布置社会公共停车库，屋顶覆土植树，使局部城市基面提高达6m之多。然后跨越道路设天桥通向绿色坝顶，从而使滨江区域内相当深的腹地范围能观看到钱塘江水，营造亲水环境。钱王广场建在堤坝上，高出地面4m，通过大踏步与南侧半圆形柱廊建筑相连。柱廊前设置大踏步，也是广场的看台。柱廊建筑内设餐饮酒廊，比广场高2m，往南通过天桥跨越闻涛路与餐饮街连接。广场和柱廊建筑下(地面层)设置车库，为滨江休闲、旅游和餐饮提供良好的服务支持，同时与目的地垂直联系，可达性好，使用方便。

（5）利用观潮特色，发展江滨餐饮

长期以来，由于公路交通的发展，滨江范围沿路边开设了很多餐饮店，提供钱塘江最新江鲜，吸引了杭州市区很多市民和旅游者来此欢聚和宴请，但这些路边店不规范，卫生条件欠佳。我们在设计过程中对路边店进行了调查和访谈，认为可以将部分店通过城市整治迁到江滨的设计范围内。结合滨江区步行商业街与钱王广场的建设，在其间布置一个餐饮街，位于步行商业街的北端，与钱王广场南侧的餐饮酒廊联成一体；餐饮街处在二层高，面北向钱王广场跌落，面南向立体化的步行商业街层层下降。在餐饮酒廊内用餐或在步行餐饮街上，都能一览江水及其汹涌的怒潮，结合每天的潮汐来临，饮酒观潮，还能成为商业的卖点。由于餐饮街比地面高6m，店堂下面的地面层也设置社会停车场，提供顾客充分的停车位，可成为酒店生意兴隆的重要保证。

（6）依据城市发展，建滨江天际线（图10-24）

滨水城市的水面是城市中重要的开放空间，为观赏城市面貌提供了极好的场所，滨水的城市天际线也因而成为城市的标志景观。然而，天际线的形成涉及一个相当大的地域深度范围和时间跨度，同时也与城市经济发展和房地产开发等诸多因素相关，是一个动态过程。当然，其预见性也与城市设计对城市发展因素的研究深度紧密相关。

上佳的城市天际线有多种可能，江滨地区建设范围约有2km的沿江天际线，考虑到远离江滨已建房屋的现状、城市功能的布局配置和房地产开发的可能性等因素，我们选择“大尺度高低错落变化”的天际线模式，将相近高度的建筑布置在沿江岸垂直的区域，避免小尺度无序变化形成的整体轮廓。建筑的第一高度区安排在钱王广场范围的纵深区域，这里是商贸区，企业集团总部所在地，集中了全区的主要高层建筑，平均高度60～100m，制高点位于钱王广场的西南角上，办公楼的高度在150～180m；第二高度区为软件园区，安排中高层建筑，均为点式，高度控制在50～70m；然后在第一和第二高度区之间布置文化建筑和商业办公建筑，以低层和中高层混杂；第四高度区在软件园区以西，属居住区，基本上为小高层住宅，高度控制在30～35m。这样就形成从东向西：最高—低—中高—低的城市天际线变化（图10-25～图10-33）。

图10-1　总平面

图10-2　区位图

图10-3　总鸟瞰——西向东看

图10-4　总鸟瞰——东向西看

图10-5　将市民引向钱江的标志——雕塑型灯塔

图10-6　将步行街引向城市的标志——钱王射潮雕塑

图10-7　城市面向钱江

图10-8　软件园鸟瞰

图10-9　软件园区平面

图10-10　科技广场鸟瞰

图10-11　科技广场俯视

图10-12　科技广场平面

图10-13　咏诗园与茶室

图10-14　钱王广场和泅水平台

图10-15　历史文化景点组织

图10-16　文化娱乐区鸟瞰（面江）

图10-17　文化娱乐区鸟瞰

图10-18　文化娱乐区平面

图10-19　宾馆型培训中心

图10-20　地形重塑前堤坝剖面示意

图10-21　城市设计堤坝剖面示意

图10-22　软件园区剖面（向东看）

图10-23　地形重塑抬高区域

图10-24　滨江天际线体系

图10-25　公共空间体系

图10-26　绿色生态体系

图10-27　江虹路断面

图10-28　秋水路断面

图10-29　通江路断面

图10-30　闻涛路断面

图10-31　原规划道路体系

图10-32　修改后道路体系

图10-33　交通体系

【实例11】杭州江南滨江公园——杭州滨江区江滨地区城市设计延续的工程设计

Hangzhou Jiangnan Waterfront Park:Project following the urban design above

建设地点：浙江省杭州市滨江区

基地面积：23.4hm2

总建筑面积：23 000m2

设计时间：2003年10月

竣工时间：2005年10月

主要设计人员：项目负责人　卢济威

建筑、景观：陈　易　陈　泳　孙光临　刘立立

　　　　　　杨春侠　林　浩

种　植：高　艳

结　构：王忠平　章　静

给排水：归谈纯

暖　通：田盛松

电　气：葛建忠

道　路：海德俊

桥　梁：陈忠延

照　明：郝洛西

★2009年度教育部优秀勘察设计二等奖

滨江公园设计是滨江区江滨地区城市设计的后续工程设计。要延续城市设计的理念，并将其深化，结合具体情况还应有所创造，当然也可能有所调整，这是城市设计与工程设计的关系。滨江公园设计范围处在滨江堤坝及其周边，是城市设计的核心部分，是区域的公共空间，对滨江区的整体环境具有控制作用。

公园设计实际上是综合环境设计，它包含有景观、建筑、市政工程等内容。公园设计除了实现滨江核心公共空间的功能外，重点要延续两个理念，即：一是消除堤坝对于亲水的阻隔；二是融堤坝于城市和自然环境（图11-1～ 图11-4）。

1）消除堤坝对于亲水的阻隔

首先，将堤坝的城市功能复合化，既有防汛要求，又是滨江休闲景观空间，可形成滨江公园，沿1 400m景观道布置广场、餐饮休闲廊、咏诗园和茶室、儿童乐园、休闲茶室和健身院等建筑。在堤坝内侧建设由停车场和覆土而成的山丘，标高同坝顶空间一致；作为公园的延续，滨江休闲空间向南跨路建四座形态不同的天桥，扩大坝顶的亲水空间范围，将市民引向滨江区；钱王广场南侧的天桥运用大平台形式预先建设，以便与后继建设的二层步行街连接。

其次，在城市南北向道路与堤内闻涛路的各个交叉口建对景雕塑和广场，运用不同形式的台阶将其引入到滨江坝顶休闲空间（图11-5～图11～13）。

2）融堤坝于城市和自然环境

堤坝向来作为防汛设施，给人们产生不易亲水的排斥意象。消除堤坝印象是使堤坝融入城市环境的心理要求。江滨公园力求通过建筑设计，运用山地建筑的手法，让山水结合，形成自然生态型的城市环境。

（1）钱王广场——通过与二层步行街连接，消除堤坝印象

钱王广场由60m直径的圆形广场、餐饮休闲廊和二层步行街的广场型天桥组成。餐饮休闲廊比广场高2m，有利于休闲者的观水，同时利用台阶踏步作为广场的看台。广场提供市民多种公共活动：民俗庆典、文艺表演、焰火施放等。下层设停车场，中间结合钱王雕塑建舞台。由于用地的限制及亲水性的要求，将广场挑出堤坝8m（图11-14～ 图11-18）。

（2）咏诗园茶室——运用山地建筑的掉层手法，隐蔽堤坝的存在

咏诗园茶室是配合滨江摩崖石刻名人诗词而建的休闲建筑，利用堤坝与地面的高差，将建筑做成北一层南二层的掉层布局，块石砌筑外墙，再组织跌水瀑布，形成山水风貌（图11-19～图11-22）。

（3）儿童乐园——以游戏空间整合缓坡地形，弱化堤坝感

儿童乐园由旱冰场、滑梯区、游戏设施场和管理用房等组成，游戏设施场结合地形台阶布置，管理用房运用圆锥顶和幕结构，力求趣味性，激发儿童的好奇感（图11-23～图11-25）。

（4）休闲餐饮茶室——结合天桥和分层大台阶组合建筑，象征山地环境

休闲餐饮茶室具有二层空间，上层咖啡茶座面对钱塘江，下层餐饮面对闻涛路。大踏步和跌落水池的组织，增加起伏地形感（图11-26～图11-33 ）。

（5）内湖与游船码头——强化山水自然景象

内湖以平静的水面在钱塘江汹涌澎湃环境中营造安宁的环境，游船码头深入湖中，成为平静内湖的点缀，运用水平向构图与水面取得和谐（图11-34）。

图11-1　区位图

图11-2　总平面

图11-3　功能布局

图11-4　滨江公园在滨江地区城市设计范围的位置

图11-5　建筑、堤坝、天桥结合

图11-6　堤坝下建筑平面

图11-7　建筑、堤坝结合剖面

图11-8　跨路天桥引向堤坝滨水空间1

图11-9　跨路天桥引向堤坝滨水空间2

图11-10　滨水休闲步行空间1

图11-11　滨水休闲步行空间2

图11-12　台阶

图11-13　休息亭

图11-14　钱王广场外景1

图11-15　钱王广场外景2

图11-16　钱王广场平面

图11-17　钱王广场地下层平面

图11-18　钱王广场剖面

图11-19　咏诗园外景1

图11-20　咏诗园外景2

图11-21　咏诗园平面

图11-22　咏诗园剖面

图11-23　儿童乐园外景

图11-24　儿童乐园平面

图11-25　儿童乐园剖面

图11-26　休闲茶室外观

图11-27　休闲茶室总平面

图11-28　休闲茶室总剖面(www.chuimin.cn)

图11-29　休闲茶室二层平面

图11-30　休闲茶室底层平面

图11-31　音乐广场平面

图11-32　文化公园与堤坝连接的天桥

图11-33　音乐广场外观

图11-33　游船驳岸

【实例12】象山石浦镇中心城市设计

Urban design of Shipu town center, Xiangshan

建设地点：浙江省宁波市

基地面积：16.27hm2

设计时间：2010年4月

主创人员：卢济威　陈　泳

设计成员：李友乐　倪丽红　林　聪　童晶晶

杭州湾跨海大桥的建成使地处长江三角洲“之”字结构末端的宁波地区的城镇空间布局和经济结构发生重大改变。位于宁波象山半岛的石浦镇是浙江省第一批历史文化名镇，也是我国唯一的渔港古镇，历史悠久、风景秀丽，拥有丰富而独特的旅游资源，是集山、城、港、渔、岛、滩，商贸及人文景观于一体的重要滨海城镇（图12-1、图12-2）。随着区域大交通网络的建设和经济、社会、基础设施一体化的进程，石浦镇的空间结构形态正面临着新的挑战和发展机遇。

1）城市转型的城市设计——产业结构调整引起城市形态变化

渔业资源曾是石浦镇经济发展的关键因素，水产品捕捞量居全国乡镇首位，素有“中国渔业第一镇”之誉。然而，近年来由于近海渔业资源的衰退，石浦地区以捕捞业为主体的渔业经营效益明显下滑，大批渔民弃舟登岸，面临着下岗和转业。在区域旅游市场日益成熟的背景下，镇政府明确提出“建设海洋经济为主导的现代化旅游港口城镇”的总体目标，将旅游业作为新的经济增长点，取代传统渔业成为未来石浦镇的主导产业；另一方面，加强石浦镇作为象山南部中心的地位和作用，提升城镇综合职能，高标准地配置公共服务设施和基础设施。伴随着石浦镇发展战略的调整，城镇的空间结构形态也将发生重大变化。如何正确把握和充分利用产业结构优化升级的历史契机，确定其发展定位，提升空间品质，激发城市活力，进而推动石浦镇的成功转型，是城市设计研究的重要课题。

2）城市设计目标

把握环境资源是构建城市设计目标的重要依据，也是塑造地区特色的基础。石浦镇具有特有的自然人文资源，“山在城中，城在山上，城港相连，城海相望”，山、城、港构成了石浦山水城镇空间的三大主题。本设计区域（即基地）正处于石浦镇老城、新城和渔港的结合处，主要沿渔港中路两侧，北起溪坑路聂耳滨海广场，南至渔丰路，总用地面积约为15.61hm2。基地北侧是明洪武时期遗留下来的石浦老城，依山筑城，古朴的老城墙、古街巷和老建筑以及众多的历史遗迹保护完好；基地西南侧是新城区，与设计区域相连的金山路是集商业、金融和办公等功能的新城区发展主轴；基地的东侧是月牙状的封闭型港湾，这里曾作为渔港，码头林立，众桅千帆，旌旗飘舞，展现了渔港城镇的独特风貌。因此，这里既是整个镇区的区位中心，又是融山、城、港一体的核心景观区，有利于建设特色鲜明的城镇公共活动中心。

基地中部，火炉头路南侧的3.78hm2土地原为部队营房，迁移后成为镇中心建设市民广场综合体较好的土地资源。

然而，长期以来渔业作为石浦镇重要的支柱产业主导了城镇的发展方向和空间形态，整个镇区背山面海，渔港建设沿着现有的地形地势由东北向西南伸展，造成城镇的线性均质发展，空间布局松散单调，空间聚集度低，缺乏明确的城镇公共活动中心。同时，海与镇区被渔港作业的车行道路所隔离，缺乏亲水观海的休闲步行空间。这些都是原来以一产、二产为主的经济发展对向旅游区转型的空间形态产生的不利影响，制约着地区环境资源的发挥。

综合分析基地的区位条件和环境特征，结合石浦镇的发展战略，我们认为石浦镇中心区必须高度集约化建设，强调自然山水、老城、新城、渔港、广场、道路和建筑等城市要素三维形态的整合，集中体现和展示石浦镇未来发展方向。因此确立了城市设计目标：建设适应市民公共活动和旅游休闲的山水渔港特色的石浦中心区。未来的中心区力求成为：步行天堂的好环境，民俗庆典的集聚地，充分观海的好去处，地标鲜明的旅游地，特色强烈的景观场（图12-3～图12-9）。

3）设计构思与策略

（1）变滨海的渔港作业车行道为休闲步行空间

步行活动是人性化城镇特别是旅游城镇的重要体现，人在步行过程中才能充分体验滨水空间的趣味性和丰富性。为改变沿海车行道对公共亲水活动的侵占，城市设计首先对区域的道路系统进行调整，将原来渔港进行锚泊、装卸服务的渔港中路的部分地段规划为滨海步行休闲道，以此为主骨架建构中心区的公共步行空间系统。它主要由金山路端滨海广场、滨海步行空间、石浦广场和通向古城入口广场的架空步行带等组成，形成从新城滨海区到古城入口广场的连续性的公共步行空间，并且与石浦镇现有及规划中的公共活动区域整合成一体。但从火炉头路到古城广场区域的渔港路无法取消车行道，为此将此处结合山体走势，组织架空步行带，形成观海平台，既立体地解决人车交混，加强石浦广场与古城旅游核心区的步行连接，又有机地将山体和海水联成一体，丰富整个滨海区域的空间特征，为人们观赏海景提供上佳的场所。为保证整个滨海区域的车行通畅和便捷易达，在渔港中路的西侧增加部分平行和垂直的规划道路，有效提高了中心区域的道路网密度（图12-10～图12-15）。

（2）组织市民与旅游者共享的立体复合公共空间——石浦广场

成功的滨水改建项目，在赋予滨水优美环境的同时，也必须完善它的功能布局，促成各种城市活动的混合。城市设计利用对原部队营房用地置换而得的3.78 hm2用地，集约化建设市民与旅游者共享的石浦广场，使之成为集购物餐饮、休闲娱乐、旅游观光和文化展览及会议培训等多功能交融的滨水公共活动中心。总体布局采用建筑、广场与商业街三位一体的复合模式，主要由庆典广场、市民活动中心、娱乐休闲中心，商业街和由原冷库建筑改造利用的渔港博物馆组成，保证各区域既分又合，相互穿插，相互补充，促进该区域的繁荣。其中庆典广场面海布置，由以“绿眉毛船”为舞台造型的大广场和以小舞台为中心的台阶广场两部分组成，可以举办不同规模的节日庆典、民俗活动、音乐演出和焰火表演等文化活动。广场面海布置逐步升高的大台阶，主要分为高出道路1.3m（保证人的视线可及）和5.5m的两个层面，促进不同类型的观海平台与公共活动的交织，为海滨注入生机和活力，营造欢乐祥和的空间氛围（图12-16～图12-22）。

（3）组织亲水、观海的生活场所

公共空间亲水与观水环境组织是衡量滨海旅游城镇品质的重要内容。

渔港中路的步行化设计为石浦镇中心区提供了连续而开阔的亲水场所，滨海步行道采用波浪形图案铺地，使人感受到海浪的气息。公共观海空间主要包括台阶式广场、架空亲水步行带、滨水步行带及亲水挑台、登山台阶及平台、面海大踏步等，为人们提供多层次、立体的观海场所。其中滨海台阶式平台面海逐级跌落，形成开敞的滨水视野和空间效果，同时周边尽量多地设置柱廊以增加遮阳避雨的灰空间，附近安排餐饮、小卖部等让人们舒畅地停留、休闲、眺海。另外，亲水观海空间力求虚幻多变、室内与室外交渗、开阔与封闭交混、水平与倾斜共存，促使不同城市功能的立体复合和交叉渗透，激发旅游者与市民的兴趣，吸引更多人在此体验、交流和游玩。

（4）以观景塔构建滨海标志

海面是滨海城镇中重要的开放空间，为观赏城镇面貌提供了极好的场所，滨海天际线也因而成为城镇中心区的特色景观。考虑到石浦镇独特的山水环境以及与新老城的空间关系，中心区建筑轮廓线注重与原有山体轮廓线的结合，营造尺度宜人、高低错落有致的城镇滨海天际线。在多方案比较研究的基础上，我们没有采用将中心区高层建筑物作为城镇地标的做法，而是将滨海标志物布置于老城与新城之间的半岭山上，地标采用塔的造型，白天是定位点和观景点，晚上是灯塔。经过从海面、古城区、新城区、东门岛和石浦广场等重点区域的观赏角度分析，滨海标志物设置在标高65～75m处的山腰上，塔高约36m，在茂密树林掩映下，既突出本身的定向识别作用，又与山体浑然一体，强化了石浦独特的城镇空间秩序感（可参见前述图12-6）。

（5）强化景观特色之一——保护渔港产业文化特征

渔港曾是石浦镇日常生产的重要场所，各种错综复杂而又井然有序的产业设备及生产设施，赋予了这里个性化的产业风貌特征。区域内现存一处用于冰冻加工渔产品的冷库厂房，主要包括用于制冰和冷冻的冰库用房、渔产品加工车间和架空跨越渔港中路延伸向海港的运冰槽。城市设计将建筑内部改造成渔港博物馆，复原渔产品冷冻加工的历史场景，通过其独特工艺做法与流程的展示，传递历史信息，延续地方记忆。架空运冰槽结合钢桁架及立柱等加固措施，改造成空中观景休闲茶廊，将风景如画的港湾和大海尽收眼底（图12-23～图12-25）。设计还寻求渔港区原有连接浮箱码头平台的保护和再利用，作为游船码头或作为临水咖啡茶座区，通过注入新功能将其整合到中心区的整体环境中。“绿眉毛船”是当地历史悠久、流传广泛的一种渔船类型，庆典广场中心大舞台设计结合“绿眉毛船”造型，将船头凸出堤岸面向大海，使人联想起渔汛期千船鸣笛、扬帆起航的壮观景象。此外，在渔港路临港设置“海豚朝宗”的抽象不锈钢雕塑，延续渔村文化传说，并作为新区进入中心区的对景，也为渔港路的标志，强化渔港区独特的环境气氛和空间趣味（图12-26、图12-27）。

（6）强化景观特色之二——促进山水建筑和谐共构

山海相连的自然山水格局是石浦镇最重要的环境特征，城市设计强调人工构筑物与自然山水脉络的整合。为修补原有渔港路对山水环境的切割，对现有滨水地形进行重塑，营造从滨水绿地、架空亲水步行带到依山建筑的景观空间序列，并通过成组搭配的大树种植与滨水绿化连成一体，使居民和旅游者在开敞的滨海空间中体验山水相融的秀丽景色。石浦广场的建筑布局东低西高，形成滨海广场向西北侧半山岭山体逐步升高的总体走势。同时，整个滨海区的建筑底部的裙房及广场基面大量采用当地出产的石材，体现广场是山势延续的空间意象，强化山水景观之间的沟通与连续。建筑形态塑造注重传统山地建筑构成元素的再生和发扬，如半岭山上的度假客栈依山就势，采用山地的合院组团式布局，建筑高低错落有致，尺度轻盈宜人，并运用吊脚楼、悬挑等手段，凸显山地建筑的特色景观（图12-28～图12-30）。

图12-1　石浦镇位置

图12-2　基地位置

图12-3　设计范围与基地现状

图12-4　总平面

图12-5　夜景

图12-6　总立面

图12-7　总鸟瞰1

图12-8　总鸟瞰2

图12-9　总鸟瞰3

图12-10　滨水休闲空间外景

图12-11　滨水休闲空间平面

图12-12　滨水灰空间

图12-13　架空步行平台外观

图12-14　架空步行平台剖面

图12-15　架空步行平台下车道

图12-16　石浦广场鸟瞰

图12-17　石浦广场平面

图12-18　石浦广场底层平面

图12-19　石浦广场剖面

图12-20　石浦广场外景

图12-21　石浦广场下部商业街范围

图12-22　石浦广场下部商业街内景

图12-23　运冰通道构建物剖面

图12-24　运冰通道构筑物外观

图12-25　运冰通道构筑物立面

图12-26　保留码头位置

图12-27　原有码头

图12-28　山坡建筑观海鸟瞰1

图12-29　山坡建筑观海鸟瞰2

图12-30　观海视线分析

【实例13】上海外滩滨水区城市设计

Urban design of Bund area, Shanghai

建设地点：上海市

基地面积：15hm2

设计时间：2007年11月

设计单位：同济大学建筑设计研究院

　　　　　［美］奥斯·罗杰斯联合有限公司

设计人员：卢济威　陈　易　杨春侠　刘晓星　韩　晶等

交通设计：Jeff Green 刘清源

景观设计：应　佳　李丹丹

灯光设计：俞丽华等

★这是一次国际竞赛，有国内外10家单位参加，在第一、第二轮设计中分别获得第二名和第三名

外滩滨水区位于上海市城市中心，上海母亲河黄浦江的核心段，面对浦东陆家嘴金融区，是上海最具标志性的城市景观区和公共活动场所。随着社会经济的飞速发展，外滩的中山东路作为城市的南北主要交通干道（10车道）将城市与黄浦江隔离，外滩滨水空间无法满足市民的亲水休闲和公共活动的需求。为此上海市政府决定建造外滩地下隧道，将10车道道路中的6条车道移到地下，地面仅留4车道，满足本地区局部交通的需求，减少机动车对外滩活动中心的干扰。为此，同时决定对外滩地面滨水环境进行改造，提高亲水性，改善观光休闲环境，进行城市设计国际竞赛。

外滩滨水区改造设计范围：北起苏州河口，南至十六铺客运中心北侧界面，西起中山东路西侧建筑边界，东至黄浦江岸线。总用地面积15hm2，滨水岸长约1.6km。设计内容涉及功能研究、景观环境设计、道路交通规划和重要节点设计等方面（图13-1～图13-3）。

1）城市设计目标策划

外滩滨水区处在外滩城市历史风貌区，西侧均是20世纪初建设的包括原汇丰银行、中国银行、和平饭店和总工会等历史保护建筑，属国家级的文物保护区。如何弘扬历史文化资源是城市设计必须研究的课题。

外滩处在黄浦江边，作为上海核心区防汛要求极高，按1 000年一遇的标准建坝，坝顶标高6.900m，现已建成的钢筋混凝土箱坝要求保留，高出地面3.4m的箱坝像一片高墙将城市与黄浦江隔离，外滩的亲水性要求大打折扣，很难实现。同时中山东路还剩下的4车道道路也是阻隔市民进到江边的障碍。亲水性是城市人性化要求的重要表现，城市设计如何运用有效的策略应对又是一个课题。

外滩作为上海最核心的标志性空间，是市民和旅游者瞻仰上海黄浦江两岸全貌，体验上海历史和现代发展进程的最佳场所。无疑这里作为上海的一个观光、休闲和活动的城市空间已成为外滩的功能定位。然而人们来此，大部分以观光为主，时间停留不长，为此提高滨水空间的环境质量来适应外滩的功能定位，也是城市设计追求的一个目标。

根据以上分析，确定城市设计的追求目标：建设尊重历史、和谐亲水和优化环境的供市民与旅游者观光、休闲和活动的城市公共空间。

2）城市设计构思与对策

（1）保护并发扬历史建筑，推进环境优化

首先，外滩除了西侧的历史建筑群外，在基地内还有很多历史环境需要保护，包括外白渡桥、外滩公园大门、水文观察台、外滩信号台和近年建造的人民英雄纪念碑、陈毅塑像等，这些都要有机地组织到环境中。其次，结合通向坝顶平台建设大台阶，提供作为人们休息、观赏历史建筑的座位，台阶踏步还配合绿化种植，使其既是交通又是休闲空间。另外，城市设计不但要保护好历史建筑，还得利用历史建筑作为环境资源激发场所的活力，外滩信号塔靠近滨水区，城市设计以其为中心，组织弧形的过街天桥，使美丽的信号塔成为天桥行人的视觉焦点；同时围绕信号塔在地面和坝台上安排咖啡茶座，使信号塔的文化价值充分发挥，并转变为经济价值（图13-4～图13-12）。

（2）弱化堤坝感，增强亲水性

防汛坝箱高出地面3.4m，成为市民亲水的拦路虎。为了削弱其坝墙感，城市设计首先运用大踏步引向坝顶，踏步穿插斜向的无障碍坡道，形成地形起伏的斜坡，引导人们到滨水区（图13-13～图13-18）。

（3）局部去除防汛堤坝，组织亲水活动广场

南京东路路口的外滩滨水区是外滩最核心的部分，也是市民和旅游者最多聚集的地方。城市设计将这部位的堤坝去掉，能充分地发挥城市亲水的作用。这个对策的基础依据有：① 在坝箱开口处设置翻板型移动闸门。② 考虑黄浦江的防汛记录，4.500m标高一年内只有1至2次淹没。为此将亲水平台标高定为4.500m，比地面仅高1.1m，闸门每年仅使用1至2次，利用1.1m高差形成广场的舞台，重大节庆时间将中山东路禁止通车扩大广场面积。广场以浦东陆家嘴作为背景，更显上海特色。亲水平台凸出岸线，采用木质地面为人们提供亲切而舒适的亲水休闲场所（图13-19～图13-24）。

（4）扩大外滩空间范围，适应市民和旅游者的活动需要

外滩作为上海的标志性核心公共空间，是市民经常光顾之处，也是旅游者的必到之处，节假日观光休闲者能达100万人/天，为此城市设计在滨水区南北两侧分别与古城公园和外滩源联成一体。古城公园与滨水区运用一条12m宽的高架绿色步道联系，运用自然活泼的布局使滨水空间更具自然生态特征（图13-25～图13-27）。外滩源是外滩发展的起源场所，原为英国领事馆，现已开放为供市民活动的城市公共空间，城市设计在外滩河口与外滩源之间建跨越中山东路的隧道，并以自然起伏的下沉广场过渡，隧道与下沉广场共同构建供休闲的咖啡茶座，并引入水景，保留原有古木，虽在地下仍具地面感。

（5）弱化车行阻隔，增强市区与滨水区的联系

虽然中山东路由于6条车道移入地下，剩下的车道减小了流量，还是会阻挡人流的穿越。城市设计分析剩下4条车道的性质，认为仅是应对本地区的局部交通，车速不是主要目标，为此提出“人车友好型”交通概念。具体做法：一方面采用曲线形道路降低车速，同时在重要地区取消左转弯，简化交通方式；另一方面在重要节点，如南京路路口，将斑马线范围内抬高，而且采用花岗石铺装，以警示汽车要减速，便于行人通过，为了限定车辆的行进路线，可适当设置短柱路障（图13-28～图13-30）。

外滩滨水区的改造，由于其位置的重要，是上海发展的见证，是上海最具特色的公共空间，也是上海城市形象的象征和缩影。城市设计力求将外滩建成与历史和谐之滩、与自然和谐之滩，以及人车和谐之滩，为上海城市建设的可持续发展添砖加瓦。

图13-1　区位图

图13-2　功能分区图

图13-3　总平面

图13-4　沿江总立面

图13-5　大台阶面对历史建筑促进人们观瞻

图13-6　合理组织天桥，既提高观水性又凸显历史建筑

图13-7　历史的外滩

图13-8　历史建筑布局

图13-9　外滩通向外滩源的地道茶座内景

图13-10　外滩源纳入外滩环境系统（平面）

图13-11　地道外景

图13-12　外滩源纳入外滩系统（剖面）

图13-13　人车关系的主要方式

图13-14　延安路口合理组织天桥

图13-15　利用原有地下通道和外滩源通道

图13-16　人车和谐，地面穿越示意

图13-17　高架人行天桥穿越示意

图13-18　地下通道示意

图13-19　亲水广场全景

图13-20　翻板型防汛墙关闭

图13-21　翻板型防汛墙开启

图13-22　亲水广场平面

图13-23　亲水广场鸟瞰

图13-24　沿江立面

图13-25　外滩与古城公园天桥联系（鸟瞰）

图13-26　外滩与古城公园天桥联系（平面）

图13-27　外滩与古城公园天桥联系（剖面）

图13-28　福州路口平面

图13-29　福州路节点交通组织

图13-30　北京东路和南苏州路之间节点交通组织