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道路交通事故的原因与问题的分析

【摘要】:通过2013年至2017年6月间的740起发生在江苏省境内的省内外危险货物道路运输事故进行分析,人的因素对事故的影响率超过92%。路的不安全因素突出表现为:弯道及陡坡路段等有缺陷的公路线形;路面潮湿、冰雪、积水等对交通事故的影响;道路交通标志设计不规范。一是道路交通事故依然高发,我国道路交通事故年死亡人数仍居世界第二位。七是疲劳驾驶问题仍然严重,疲劳驾驶是导致群死群伤特大交通事故的主要原因之一。

通过我们对交通事故的分析来看,发生道路交通事故的主要成因是人的因素、车的因素、路的因素、货的因素和环境因素等五个方面。

(1)人的因素

人的不安全因素突出表现为:疲劳驾驶、违法违章、应急能力差、不安全驾驶行为、不文明驾驶行为,以及数量庞大的交通参与者(行人、非机动车驾驶人员)的安全意识薄弱。通过2013年至2017年6月间的740起发生在江苏省境内的省内外危险货物道路运输事故进行分析,人的因素对事故的影响率超过92%。

(2)车的因素

车辆的不安全因素突出表现为:车辆制动系统失效,制动效果不佳;车辆转向系统失灵;车辆爆胎;车辆电器系统失效等车辆故障。通过2013年至2017年6月间的740起发生在江苏省境内的省内外危险货物道路运输事故的分析,由于驾驶机件不符合技术标准的机动车的事故占3.23%。部分事故也因为车辆技术状况原因造成了损失扩大。

发达国家相比,我国危险货物专用车辆的标准化水平、安全性能有待提高;部分企业维护、检测流于形式,造成车辆技术性能不能保证;我国的货运车辆类型有2万多种,而欧美国家货运车辆类型在20种以内。

(3)路的因素(www.chuimin.cn)

由道路因素导致的道路交通事故相对于人的因素和车的因素导致的事故较少,但也不容忽视。路的不安全因素突出表现为:弯道及陡坡路段等有缺陷的公路线形;路面潮湿、冰雪、积水等对交通事故的影响;道路交通标志设计不规范。

(4)货的因素

货的不安全因素突出表现为:运输货物的超载,以及运输的各种危险货物,因装、运、卸环节操作不当,在一定条件下会发生火灾、爆炸或是泄漏等事故。通过2013年至2017年6月间的740起发生在江苏省境内的省内外危险货物道路运输事故分析,有35.2%的事故发生泄漏,且其中的5.6%在泄漏后燃烧,撞护栏、侧翻和车辆故障事故导致泄漏的比例较高(分别为31.82%、33.33%、57.14%)。

(5)环境因素

环境的不安全因素突出表现为:一是通行环境,其他交通参与者违法违规行为、其他事故影响、交通条件混乱,车辆密集、通行不畅等。二是气候环境,大雾、暴雨造成视野能见度差、雨水造成的路面湿滑易于打滑、大风造成不易控制行车方向、高温暴晒加剧了在途易燃易爆危险品的不稳定性以及地震导致路面断裂等恶劣天气和地质灾害等。通过2013年至2017年6月间的740起发生在江苏省境内的省内外危险货物道路运输事故分析,由于非机动及行人造成的事故占7.9%。此外,由于雨、雾、雪等恶劣天气影响,引起的路面附着系数降低、能见度降低等是引发道路交通事故的主要原因。统计的事故中,约30%的事故发生于阴、雨、雾的天气下。

目前,我省乃至全国道路交通运输安全形势仍然十分严峻,面临新的调整和挑战。一是道路交通事故依然高发,我国道路交通事故年死亡人数仍居世界第二位。二是交通事故率、致死率仍然偏高,万车死亡率、亿车公里死亡率远高于美国、日本、英国、瑞典、荷兰等发达国家。三是高速公路事故占比大,近几年来,高速公路交通事故死亡人数占道路交通事故死亡总数的比例维持在10%左右。四是农村公路安全问题较多,农村公路交通事故所占比例高,群死群伤事故时有发生。五是群死群伤特大事故仍然频发,虽然近年我国群死群伤特大道路交通事故已总体呈下降趋势,但仍然频发,呈明显的地域性特征,事故形态多样。六是驾驶员培训教育问题突出,培训教育质量偏低,理论培训流于形式;企业管理粗放,教师队伍素质不高。七是疲劳驾驶问题仍然严重,疲劳驾驶是导致群死群伤特大交通事故的主要原因之一。八是交通参与者违法行为突出,交通参与者违法行为已经成为司空见惯的现象。九是我国道路运输基础设施仍然薄弱,主要表现在道路交通标志设计不充分、道路交通标志设计不规范、道路交通标线维护不及时、道路排水设施排水不畅,存在严重安全隐患、高速公路护栏端头设计不合理。十是汽车安全法规体系不健全、执行不到位,我国国家强制性标准执行不力、监管不到位、带病上路营运车辆较为普遍。十一是管理、执法和交通事故应急、救护水平仍然偏低,道路交通科学管理的理念、机制、手段、方法以及管理人员的素质、能力还不能适应经济社会发展的需要,应急和救护水平仍处于起步阶段、水平仍然较低。十二是道路运输安全监管存在诸多问题,农村客运安全监管责任落实不到位、责任追究上的难度导致道路运输安全监管法制化进程缓慢,安全监管措施有待进一步完善。