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4G时代融合瓶颈:如芒在背

【摘要】:交通广播垄断的“路况信息”已成为大众“共享资源”,不再是车主们获得交通信息的唯一渠道。目前,交通广播节目的受众群体重合性高,节目内容同质化现象普遍,难以在竞争对手中精准的触及受众。交通广播的融媒进程需要一批懂传播、懂融合、懂互联思维、能制作、能传播、能开发的全能型人才队伍。目前交通广播人才队伍普遍年龄偏大,缺乏自我革新与长效学习机制,队伍创新能力不够。

1.移动互联网蚕食交通广播市场

移动互联网应用打破交通广播的内容垄断的地位,以百度、高德为首的智能交通应用出现,为用户提供快捷、便利的交通信息、出行导航、测速提醒、拥堵路段、预计通行时间提醒等多项服务功能。交通广播垄断的“路况信息”已成为大众“共享资源”,不再是车主们获得交通信息的唯一渠道。喜马拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM等手机端音频平台的出现,为车主们提供了多元、垂直的音频内容,给受众提供了极大的选择空间。目前,交通广播节目的受众群体重合性高,节目内容同质化现象普遍,难以在竞争对手中精准的触及受众。随着通信技术的不断发展,各类音频平台成为交通广播强有力的竞争对手,不断蚕食交通广播的特定的用户市场。

2.“形”融而神未“融”

目前,传统媒体机构“中央厨房”“融媒体中心”建立还只是平台和分发渠道的融合,是“交通广播+互联网”格局,是交通广播内容的多平台分发。正像华南理工大学朱剑飞教授所说:“在市场经济条件下须以传媒产业特殊性运作规律为准绳的研判标准,肯定‘集团化’是媒体融合发展的组织基础;‘产业化’是媒体融合发展的生存土壤;‘数网化’是媒体融合发展的技术支撑;‘平台化’是媒体融合发展的运营空间;‘特色化’是媒体融合发展的市场保证,从而构建大型现代传媒集团的媒体融合框架并择定具体路径,”因此,交通广播要快速调整布局,冲破藩篱,适应变化新需求,选择全媒体人才运作方式,实现社会效益和经济效益的最大化。(www.chuimin.cn)

3.融媒体人才优势缺失

习近平总书记强调:“人才是第一资源,创新是第一动力。”交通广播的融媒进程需要一批懂传播、懂融合、懂互联思维、能制作、能传播、能开发的全能型人才队伍。目前交通广播人才队伍普遍年龄偏大,缺乏自我革新与长效学习机制,队伍创新能力不够。面对5G融媒进程,缺乏专业技术、科技研发人员,无法将技术、产品、内容、经营与管理有机结合,新媒体运营人员、全媒体记者不足的问题,很难激发创新原动力。