桥式起重机构造及管理与应急预案

2023-11-22 理论教育版权反馈

【摘要】：桥式起重机的构造如图6-14所示。主梁的下挠桥式起重机在使用过程中，主梁的上拱度会逐渐减小，直至消失，所以应该定期进行检查测量。②应修下挠界限详见附录C桥式起重机修理技术标准。桥式起重机的满载自振频率应≥2Hz。桥式起重机常用的轨道有起重机专用轨、铁路轨和方钢三种。

桥式起重机的构造如图6-14所示。

1.桥架

桥式起重机的桥架是金属结构，它一方面承受着满载起重小车的轮压作用，另一方面又通过支承桥架的运行车轮，将满载起重机的全部重量传给了厂房内固定跨间支柱上的轨道和建筑结构。桥架的结构型式不仅要求自重轻，又要有足够的强度、刚性和稳定性。

图6-14 桥式起重机总图

1—司机室 2—大车运行机构 3—桥架 4—电磁盘 5—抓斗 6—吊钩 7—大车导电架 8—缓冲器 9—大车车轮 10—角型轴承箱 11—端梁 12—小车运行机构 13—小车行程限位器 14—小车滑线 15—小车车轮 16—小车 17—卷筒

桥式起重机的桥架是由两根主梁、两根端梁、走台和防护栏杆等构件组成。起重小车的轨道固定在主梁的盖板上，走台设在主梁的外侧。桥架的结构型式很多，有箱形结构、箱形单主梁结构、四桁架式结构和单腹板开式结构等。

2.桥架主梁

（1）主梁上拱度组成桥架的主梁应制成均匀向上拱起的形状，向上拱起的数值叫做上拱度。

（2）主梁的下挠桥式起重机在使用过程中，主梁的上拱度会逐渐减小，直至消失，所以应该定期进行检查测量。如果其下挠度超过规定的界限，应停止使用并及时予以修复。

造成主梁下挠的原因有：

1）主梁的制造不当。

2）不合理的使用，如超负荷和拖拉重物等原因。

3）高温的影响，如热加工车间使用的起重机，辐射热使主梁下盖板的温度大大超过上盖板的温度，下盖板受热伸长较多，导致主梁下挠。

4）不合理的修理，如维修人员没有掌握金属结构主梁加热而引起变形的规律，轻率地在主梁上进行焊接施工或火焰整形，造成了主梁的变形。

（3）主梁的刚性要求

1）静态刚性。静态刚性用规定载荷作用于指定位置时，结构在某一位置的静态性弹性变形来表示。当满载的小车位于主梁的跨中时，主梁由于受到额定起升载荷和小车自重的影响，在主梁跨中引起的弹性下挠用来表示静态刚性的大小。

①新安装起重机的弹性下挠应满足表6-25要求。(www.chuimin.cn)

②应修下挠界限详见附录C桥式起重机修理技术标准。

表6-25 允许弹性下挠的界限

注：1.L是起重机跨度。

2.下挠度F从原始上拱开始计算。

2）动态刚性。起重机作为振动系统的动态刚性是用满载自振频率来表示的，即起重机在满载情况下，小车位于跨中，将载荷匀速下降，在接近地面时紧急制动的自振频率。桥式起重机的满载自振频率应≥2Hz。

3.司机室

桥式起重机的司机室分为敝开式、封闭式和保温式三种。敝开式司机室适用于室内，工作环境温度为10～30℃；封闭式司机室适用于室内外，工作环境温度为5～35℃；保温式司机室适用于高温或低温以及有害气体和尘埃等场所，工作环境温度为－25～40℃。司机室必须具有良好的视野，水平视野≥230°。一般情况下，司机室底部面积≥2m²，净高度≥2m。

4.大车运行机构

大车运行机构的作用是驱动桥架上的车轮转动，使起重机沿着轨道作纵向水平运动。

5.起重小车

起重小车是桥式起重机的一个重要组成部分，它包括小车架、起升机构和运行机构三个部分，其构造特点是所有机构都是由一些独立组装的部件所组成，如电动机、减速器、制动器、卷筒、定滑轮组件以及小车车轮组等。

6.车轮

车轮又称走轮，用来支承起重机自重和载荷并将其传递到轨道上，同时使起重机在轨道上行驶。车轮按轮缘形式可以分为双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。

7.轨道

轨道是用作承受起重机车轮的轮压并引导车轮运行的机构。所有起重机的轨道都是标准的或特殊的型钢或钢轨，它们既应符合车轮的要求，同时也应考虑到固定的方法。

桥式起重机常用的轨道有起重机专用轨、铁路轨和方钢三种。