普陀山：清代对日民间贸易的枢纽港

2023-11-21 理论教育版权反馈

【摘要】：唐宋以来，普陀山就是赴日贸易船舶候风放洋的港湾，岛上旧有高丽道头等设施，这种海上交通历史传统在海商家族代代相传，使普陀山成为重要的航海地标。地处东亚海域东西南北海路的枢纽，相对于定海县城，普陀山离日本更近，因此更具中转港的优势。因此很多民间贸易船选择在远海小岛普陀山偷偷进行交易，以逃征税收。

舟山群岛地处我国南北沿海航线的中点，又处于长江水道的出海口，且与日本、韩国相近，这些地理优势加上历史原因等，使普陀山更受到海商们的青睐。历史上的海禁使沿海港口“难以发船出海”，独普陀山借远海优势可以“隐秘出海”，因此在海禁期间（1674—1684）成为浙江唯一的民间贸易始发港。到“海禁”结束以后，宁波港成为中日贸易的始发港，“宁波船”的数量猛然超越了“普陀山船”，据统计，1685—1728年之间“宁波船”达到466艘，而同期“普陀山船”只有70艘。但是，从中转港角度看，普陀山的意义则非常大，多数的宁波船、福州船、台湾船以及少数的南京船、广东船、山东船等，都会选择到普陀山中转，等待装货、补充杂货、丝织品等，接送候船的海商，甚至在普陀山维修船舶等等，因此普陀山是东亚沿海东西南北各路海商的贸易中间站，堪称枢纽港。如，以康熙三十一年（1692）的统计数字为例，当年共有从福建始发赴日贸易的船舶25个航次，分别来自福州、厦门、漳州、泉州四个港口，其中有15个航次的福建商船经停普陀山，占了60%，这个比例非常高。

那么海商们为什么选择普陀山这个小岛，而不是选择附近的定海县城作为停泊点呢？其原因有以下四个方面：

首先，是历史原因。唐宋以来，普陀山就是赴日贸易船舶候风放洋的港湾，岛上旧有高丽道头等设施，这种海上交通历史传统在海商家族代代相传，使普陀山成为重要的航海地标。

其次，是地理位置。地处东亚海域东西南北海路的枢纽，相对于定海县城，普陀山离日本更近，因此更具中转港的优势。(www.chuimin.cn)

第三，是功能上的优势。普陀山不仅具有一般港口的功能，如船舶修理，丝绸杂货等配置，避风的功能等，普陀山还具备独特的佛教祈祷功能，由于航海科技不发达，古代航运对自然条件的依赖程度很高，因此常常寄希望于通过拜菩萨来祈祷平安，海商的船上都供奉观音和妈祖，在日本长崎的唐人交易区还有观音堂和天后宫，因此被称为观音道场的普陀山更是海商们的必拜之所。甚至有时候是特意前往普陀山，如康熙四十三年（1704）的那艘“三拾九番台湾船”，是在舟山补添货物，本来可以直赴日本，但是“六月五日从舟山出海，为完成宿愿，当日到达普陀山停泊，参拜观音菩萨”^[11]。另外，在《华夷变态》的口述史料中，关于普陀山的描述很多，这也说明日本幕府对普陀山的询问也是十分重视。

第四，可能是为了避税。定海县城设立关市，对中外船舶的交易要征收关税。因此很多民间贸易船选择在远海小岛普陀山偷偷进行交易，以逃征税收。

普陀山：清代对日民间贸易的枢纽港

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