大戢山：控制上海港的战略制高点

2023-11-21 理论教育版权反馈

【摘要】：大戢山处于长江的门户，是进出长江口、前往上海港的第一道关卡，控制住大戢山，就能够迅速抢占进出上海港的战略制高点。因此近代几次战争，凡是涉及上海港的，外国侵略者往往把军舰停泊在大戢山附近，伺机而动。帆船遇风遇雾，停泊大戢山是最佳选择。因此古代的大戢山，往往是渔船、商船、海盗船等各类船舶的驻泊处，甚至还有外国侵略者的船也会在此经停，因此大戢山的海防向来颇受重视。

孤岛大戢山，孤零零地守候在茫茫大洋。孤岛面积很小，却非常重要，自古就是海防重地，在军事上具有战略意义。

首先，它是沿海航行极其重要的导航陆标。

明代的郑和下西洋，就是从太仓出发，途经大七山往南而去。茅元仪在《武备志》中记载有这条航线，其所记载的《郑和航海图》的针路说：“太仓港口开船，用丹乙针，一更，船平吴淞江，……正路见……茶山在东北边过，用巽巳针，四更，船见大小七山，打水六七托。”^[15]船见“大小七山”，就是把大七山、小七山作为航标，来指明航路，也就是“正路”，正常的航路。可见，大、小七山就是海上航行的天然航标。

古代缺乏现代导航仪器，浩瀚汪洋上的海船是以海上岛屿作为导航陆标，正如明代董谷所述，导航“皆以山为标准。海中山甚多，皆有名，并图其形”^[16]。

《清实录》记载乾隆时期，江南苏松镇总兵马金的一件奏折，其云：“从吴淞港出汇头，距崇明县三百余里。……从此出口，即属外洋。对针南行，以大七山为标准。再经小七山，俱荒岛无岙门可泊。”^[17]这里说“以大七山为标准”，也就是把大戢山当作航行的导航陆标。

明代“吴中四才子”之一祝允明著的《前闻记》一书记载有郑和第七次下西洋所经各地及返航的过程，其中记载宣德八年从占城（今属越南）回航，“六月一日开船，三日到外罗山，九日见南澳山，……二十日过大小赤，二十一日进太仓”^[18]，这里的大小赤，亦即大戢山、小戢山。

其次，大戢山的地理位置很具有战略意义。

大戢山处于长江的门户，是进出长江口、前往上海港的第一道关卡，控制住大戢山，就能够迅速抢占进出上海港的战略制高点。因此近代几次战争，凡是涉及上海港的，外国侵略者往往把军舰停泊在大戢山附近，伺机而动。如鸦片战争时期，英国侵略者进攻吴淞，先期也把军舰停泊于大戢山。日俄战争期间，俄罗斯的军舰停泊于花鸟岛附近，日军的军舰则锚泊于大戢山。抗日战争期间，日本的航空母舰就经常停泊于大戢山附近。(www.chuimin.cn)

大戢山不仅是长江口门户，也是东西南北航运的聚泊点。南宋丞相吴潜，曾任沿海制置使、庆元知府，其提出为防备金兵南下偷袭江浙，应加强浙东海防，密切注意大戢山等海疆重地，为此撰有《奏论海道内外二洋利害去处防贵周密》：“更乞行下沿海制司，于大小七山、蛇山等处以兵船常切探望，多立烽燧。”^[19]

第三，大戢山也是大戢洋上重要的锚泊地。

沧海茫茫，风雨难测，“俱荒岛无岙门可泊”，大戢山虽然不高，却是大戢洋上难得的避风点，在古代尤其重要。帆船遇风遇雾，停泊大戢山是最佳选择。大戢山周围风浪相对比较小，且海水相对比较浅，古代帆船的锚泊设施较简陋，往往选择浅滩，就近依山锚泊。因此古代的大戢山，往往是渔船、商船、海盗船等各类船舶的驻泊处，甚至还有外国侵略者的船也会在此经停，因此大戢山的海防向来颇受重视。

中国清末地图学家邹代钧，是一位颇具海防意识的学者。光绪十一年（1885）秋以随员身份出访英、俄，著有《西征纪程》，在书中他特别提及舟山群岛的海防意义。

大戢山地处长江口前沿，是大戢洋重要的避风锚泊之地。“西船进长江口者，遇天气昏晦，或大风雨必泊马鞍群岛、大戢山、小羊山，候天清浪静，然后敢入。”^[20]他提出应该在大戢山、大衢岛等海岛屯兵驻守，并建立电报站。“惟东北之长涂山、渔人岛、非地由岛、大衢岛、大用岛，小羊山、大小戢山、泗礁、黄龙、马鞍等群岛，虽为孤绝之地，然轮船恒停泊其间以避风雾，亦宜收为汛地，置兵房屯戍卒，设电线通斥堠，使敌船无寄碇之处，则长江之外又晏然无惊矣。”^[21]

邹代钧是一位具有强烈爱国意识、海权意识的地理学家。面对近代列强环伺，他苦心积虑，时刻牵挂着中华民族的安危与兴亡。他的地理学思想处处体现“救国”这个大课题，凭借自己精深的舆地知识修养，对东南海防提出了自己的看法。

“凡防海之道固重守口，而口外岛屿尤不可忽。若平时漫不经略，视为荒秽，一旦为敌人所据，进则尽攻击之长，退则收停泊之利，太阿之柄，未免授人，似防海者所宜知也”^[22]。他强烈呼吁要经略好舟山群岛等“口外岛屿”，一国海权千万不能沦丧于他国之手。字里行间，表现出这位爱国心切的舆地学家对巩固国防的深沉思考，也反映出他对富国强兵的强烈愿望。

大戢山：控制上海港的战略制高点

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