嵊山岛：海上交通要地与海丝文化传承

2023-11-21 理论教育版权反馈

【摘要】：明清之际的嵊山岛，被称为“陈钱山”“尽山”，依旧是中日海上交通的节点，海防的战略要地。“海丝”路上的尽山，有一些民间故事就反映了嵊山岛这一历史文化底蕴。据嵊山老渔民讲述，很久以前，有一艘满载金银财宝的外国贡船，要到中国来。据嵊山渔民介绍，古代有一艘官船从山东过境嵊山，船上乘的是宰相大人。那一片海上有三块石头，分别是石人、石狗、石鸡。

元代，从神前山收取的沙岸费用，是昌国州（今舟山市）儒学的办学经费，说明当时的嵊山岛，已经是一个渔业较发达的渔村。

明朝的郑若曾在其所编《筹海图编》之《御海洋论》云：“曾尝亲至海上而知之。向来定海（今宁波市镇海区）、奉化、象山一带，贫民以海为生，时荡小舟至陈钱、下八山取壳肉、紫菜者，不啻万计。”^[13]郑若曾，明代军事家。嘉靖年间，他曾在抗倭军中任职，随水师亲历陈钱、壁下诸岛。郑若曾以其亲眼所见，当时镇海和奉化、象山一带，每年有一万多贫民，来陈钱、壁下山一带海域采捕紫菜、海贝，数千艘渔船云集嵊山渔场，盛极一时。

明清之际的嵊山岛，被称为“陈钱山”“尽山”，依旧是中日海上交通的节点，海防的战略要地。

从尽山到日本，有一条专门的航路。《指南正法》记载“尽山往长岐（即日本长崎）”的航路针法，“开船北风，用单寅十五更、艮寅九更，取五岛，单寅五更收入港可也”^[14]。在“普陀往长岐”的航路针法里，也提及“尽山往长岐”这一行程。

又如，据专门收集明清时期中国商船船员口述史料的日本书籍《华夷变态》记载，康熙三十四年（1695），有一条漳州船，船上有24人，从六月廿五日出发……遭遇数次大风，船上用具都损坏了，难以渡海，七月十三日到尽山停泊，逗留数日，把船上用具修复好，当月（八月）十日从尽山出发……^[15]当时的尽山，是赴日贸易船舶一个重要的补给地。

可以想象，在茫茫大海中漂泊数日的海上客，突然望见远方的陆地，哪怕很小的岛屿，也值得欣喜，更何况这是一个有人烟的渔村小岛。

作为补给基地，一方面提供修船，另一方面还提供水源。从日本方向来的“倭舶”，经过多日航行，进入舟山群岛，必先到第一站“下八山”之陈钱山，“必停泊换水”^[16]。

“海丝”路上的尽山，有一些民间故事就反映了嵊山岛这一历史文化底蕴。

如，嵊山岛上的万金山，其地名渊源就与“海丝”有关。据嵊山老渔民讲述，很久以前，有一艘满载金银财宝的外国贡船，要到中国来。船过嵊山洋面，遇上了龙卷风。只见一股黑烟腾空，外国人吓了一大跳，就向黑烟开炮，结果一阵狂风就把船吹到嵊山附近的张其岛，船破了，船上的人连同财宝都沉入大海。船往下沉，许多金子、银子都变成了麻雀，忽地一阵飞到了嵊山岛。嵊山箱子岙有座山，本来长满了花花草草，自从这些麻雀进山，整个山岙都变成了石头，这些石头啊，一到晚上月暗星淡的时候，就会放出金光银光，据说这些石头都是外国船上的金子银子变的。从此这座山就取名为“万金山”。

还有一个铁锚坑的故事，则说明了嵊山是南北航运的一个中间站。据嵊山渔民介绍，古代有一艘官船从山东过境嵊山，船上乘的是宰相大人。船过嵊山鳗嘴头海域，突遇浓雾，船困在海中。那一片海上有三块石头，分别是石人、石狗、石鸡。见宰相有难，石人、石狗、石鸡居然叫唤起来，船就朝着“石头们”叫唤的声音开去，不料船驶进了礁石缝，宰相是得救了，船却慢慢沉入海里。船上的大铁锚插在乱石礁中，其中一截伸出海面，这个地方就叫铁锚坑。

民间故事，源于百姓生活，是对他们生活环境的一种诠释。这两个小故事中，无论“贡船”，还是“官船”，都反映出嵊山岛是东海航路的重要节点。

【注释】

[1]（民国）洪锡范等修，王荣商等纂：《浙江省镇海县志》，台湾成文出版社1983年版，第1571页。

[2]（清）周圣化原修，缪燧重修：《定海县志》卷二《舆图》，康熙五十四年刊本。

[3]（民国）曹炳麟纂：《崇明县志》卷之二《地理·山川》，民国十九年刻本。(www.chuimin.cn)

[4]（民国）赵尔巽等撰：《清史稿》，吉林人民出版社1998年版，第2807页。

[5]留正铨撰：《〈山海奇观〉考》，嵊泗县政协文史资料委员会编《嵊泗文史资料》第2辑，1991年内部印刷，第2页。

[6]（宋）罗浚：《四明志》卷二十《昌国县志全·叙县·境土》，钦定《四库全书》本。

[7]（清）徐松辑录：《宋会要辑稿·兵二九·备边三》，民国二十五年影印本。

[8]（清）徐松辑录：《宋会要辑稿·兵二九·备边三·方域一九·诸寨杂录·益置海寨》，民国二十五年影印本。

[9]李修生主编：《全元文（七）》，江苏古籍出版社1998年版，第117页。

[10]〔日〕释成寻著，白化文、李鼎霞校点：《参天台五台山记》，花山文艺出版社2008年版，第7页。