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群岛探津:朱家尖港,地名与海丝文化

【摘要】:岛礁密布、大山遮挡的自然条件,使朱家尖成为“海上丝绸之路”的交通要道。自汉至明清,乌沙水道以及附近的石牛港、莲花洋水道便是东亚“海上丝绸之路”的港口避风泊地。而石牛港内四面环山,潮水平缓,风不甚大,驾驶木帆船往返沈家门和普陀山,经过此港就比较便捷。

岛礁密布、大山遮挡的自然条件,使朱家尖成为“海上丝绸之路”的交通要道。南宋乾道《四明图经》中记载马秦山“在县东南四百里”[7]。马秦山的左侧是乌沙水道,右侧就是茫茫的东海。自汉至明清,乌沙水道以及附近的石牛港、莲花洋水道便是东亚“海上丝绸之路”的港口避风泊地。

今天的朱家尖,在古代并不是一个岛屿,而是由近10个大小岛礁经滩涂淤积而相连成岛,包括古代的顺母涂山、泗苏山、马秦山,以及蜈蚣峙、馒头礁等等,岛与岛之间形成了良好的港湾条件,由于岛屿的屏障作用,如白山头、大山、大青山等高高耸起,可以避风,据明代文献《武备志》等记载,沈家门等岙可避四面飓风,“中等安岙可避二面飓风者凡一十八处……曰石牛港、曰乌沙门……”[8]因此岛礁之间的水道,就成了日本高丽等各国贸易船舶航行的必经之地。如明代《天下水陆路程》卷七记载杭州府至补陀山的水路,“本府出草桥门……出浑水洋。百五十里舟山所。八十里沈家门。莲花洋。石牛港。盂山。共七十里。补陀山”[9]。据舟山文史学者王连胜老师曾采访老渔民所知,从沈家门驶到普陀山,如果航行其西面的普沈水道(现朱家尖跨海大桥处),受潮流条件和古代航海技术限制,即使顺风顺水,船舶也时常会被强烈的潮流漂向塘头山那边;有时候遇到潮流风向不好,早晨从沈家门出发,直到天黑才能到达普陀山,须航行10个小时。而石牛港内四面环山,潮水平缓,风不甚大,驾驶木帆船往返沈家门和普陀山,经过此港就比较便捷。(www.chuimin.cn)

古代的乌沙水道,自莲花洋以南包括今福利门、乌沙门两个航门,宁波往日本、东南亚的国际航线在此分踪。经乌沙水道往南过兵船湾、筲箕湾可以往东南亚诸国;由乌沙水道北侧往东,经过石牛港、新罗礁可以至高丽、日本,唐代日本遣唐使多次经此水道入明州港。明代日本国朝贡贸易等多数走的都是宁波—普陀(乌沙水道)—日本这条航线。因此,乌沙水道也向来是海防重地。如明天启《舟山志》载:“汛期备倭,兵船泊石牛港,巡哨乌沙门一带。”[10]《舟山志》所收录的胡宗宪《舟山论》云:“倭寇……其来也,自五岛开洋,……必更历数潮,泊普陀、乌沙门之类。”[11]清康熙《定海县志》、光绪《定海厅志》等也有“汛期泊船巡哨白沙港、乌沙门一带”的记载。清代诗人朱绪曾“乌沙门外鼠倭奴,失水蛟成虎负嵎”的诗句,也是对乌沙门为我国海防要地、中外航运要道的真实写照。