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太湖水入江通道急剧变窄

【摘要】:为了便于运送漕粮,李禹卿上奏朝廷,征用民夫,在吴江松陵和平望之间修建了一条塘路,这条塘路正好横亘在太湖和吴淞江之间,“横截江流五六十里”[7],使得太湖水进入吴淞江的口子一下子急剧变窄了五六十里,这样就使得进入吴淞江主干道的太湖清水量明显减少,对此,北宋水利专家单锷称:“每至五六月之间湍流峻急之时,视之吴江岸东之水常低于岸西之水一二尺。”

北宋讨平各地割据势力后,为了将原割据政权的财政收归中央,就向各地派出了转运使,以将原割据政权的赋税、财富等运送入京。在这些转运使中,有一个叫乔维岳的,任原吴越国统治地区的转运使。他在端拱年间(988—989),“不究堤岸、堰闸之制,与夫沟洫畎浍之利,姑务便于转漕舟楫,一切毁之”[6]。为了便于转运漕粮,转运使乔维岳把吴越国时期建立的完善的塘浦圩田堰闸体系全部毁坏,使得吴淞江流域下游的塘浦支流开始出现淤塞。

而到了北宋庆历二年(1042),时任苏州通判李禹卿认为太湖水入吴淞江处风急浪大,常常会摧毁、飘没运河中的漕运粮船。为了便于运送漕粮,李禹卿上奏朝廷,征用民夫,在吴江松陵和平望之间修建了一条塘路,这条塘路正好横亘在太湖和吴淞江之间,“横截江流五六十里”[7],使得太湖水进入吴淞江的口子一下子急剧变窄了五六十里,这样就使得进入吴淞江主干道的太湖清水量明显减少,对此,北宋水利专家单锷称:“每至五六月之间湍流峻急之时,视之吴江岸东之水常低于岸西之水一二尺。”[8]也就是说,在大水时节,吴淞江主干道的水位比太湖水位要低一二尺,吴淞江主干道里的清水的水量的减少是十分明显的。

《太湖备考》图示吴淞江入水口塘路(www.chuimin.cn)

吴淞江主干道的清水流量开始变少,流速也开始变缓,这样就导致清水不能有效冲刷江里的潮沙入海,从而使得吴淞江下游入海处率先出现潮沙的淤积,这样的淤积到了北宋的元祐年间(1086—1094),就使得吴淞江下游沪渎入海口“茭芦丛生,沙泥涨塞”[9]