解放桥惨案再现!百年留踪揭秘

2023-11-18 理论教育版权反馈

【摘要】：万国桥作为一座开启桥。随即行人往来，恢复通行。这在当时成为轰动津门的一大事故，各大媒体争相报道。加之前次开桥使机关齿轮脱落，最终酿成大祸。据桥南所属的法租界工部局第四百四十一号巡捕长赵铭报告，桥南伤者较多，有周彦章，勾锡伯、邓丙森、佟善亭、王玉山、刘喜桂、赵仲三、高马氏、王淑贞、朱秀华等男、女共十人，均被送往法国医院救治。海河工程局也不敢马虎，总工程师苗洛耳亲赴现场调查，鉴定事故原因。

万国桥作为一座开启桥。开时桥下航船，合时桥上行车，一开一合，水陆两便。可是一旦这井然有序的步骤被打乱，将会是怎样的后果呢？如果桥上行人时开启，桥下航船时闭合，那无疑对行人来说是天崩地裂、葬于深渊，对船只来说是祸从天降、自取灭亡。在历史上，类似的事故就曾出现过。

1935年5月10日中午，一艘名为“日京丸”的日籍货轮等候在海河上的万国桥入口处。11点50分，桥头发出开桥信号，桥面两端拉上铁链以禁止通行。桥体徐徐开启，轮船缓缓驶过。之后桥身又慢慢落下，合并如初。随即行人往来，恢复通行。一切看上去都是再平常不过。谁料20分钟后，也就是12点10分，在没有任何预先提示的情况下，大桥再次开启。一时间，桥上行人、车马无不惊慌失措，有的忙转身跑回岸边，有的已行至桥中，还来不及反应就落人河里。在桥上执勤的一位法租界华人巡捕，因抱住桥上横梁，被曳于空中，才未致落水。这在当时成为轰动津门的一大事故，各大媒体争相报道。次日（1935年5月11日）的《大公报》就以《昨日正午万国桥自开》为题刊发文章，《益世报》则用《万国桥昨午自启人马车坠河》为标题，记述了此事。

万国桥上的行人

根据报道分析，当时推测了大桥自动开启的原因有两种：其一，是因放行轮船后，合桥时电闸没有完全关闭，加上电机稍有损害，电流通过以致第二次开启。另一，是当时桥面正在进行更换木砖的施工。被换掉的每块木砖表面都涂有黑油，较为沉重。而新换之木砖并无任何涂料，与之前的材料相比更为轻便。正是因此，导致桥上两端的平衡垛重量失衡。加之前次开桥使机关齿轮脱落，最终酿成大祸。由于控制大桥开启的设备失灵，管理员也无法操作，直到40分钟（12点50分）后才得以修复。交通因之阻断达一小时之久。

大桥两岸分属不同区域管辖。《益世报》《大公报》记者经过对桥北部所属的特三区第一分驻所所长李润田的采访得知，桥北受伤两人，均为轻伤，分别是：

李福元，38岁，家住河东地道外姚家后台四号，在紫竹林拉地扒车为生。当天拉隆茂洋行千斤电滚一具，过桥时人马一齐落水。货物被打捞上岸后，并无损失。

洋车夫杨三，34岁，也住河东地道外。

据桥南所属的法租界工部局第四百四十一号巡捕长赵铭报告，桥南伤者较多，有周彦章，勾锡伯、邓丙森、佟善亭、王玉山、刘喜桂、赵仲三、高马氏、王淑贞、朱秀华等男、女共十人，均被送往法国医院救治。其中：周彦章、勾锡伯、邓丙森三人伤势较重，住院治疗，但无生命危险。余下七人在经过医院检查和敷药后，均各自返家。(www.chuimin.cn)

周彦章，26岁，天津人，以拉地扒车为生，住三不管兴顺店，与王玉山，刘喜桂，等三人，由怡和码头拉来面粉六十七袋，赴老站货厂，不料被伤。伤处位于左耳后，伤口长二寸，深五分。左背被砸伤甚重。

勾锡伯，50岁，江苏人，住法界二十六号路。恒兴号洋货庄经理，因赴地道外修善堂进香，过桥时落水受伤。伤于头部，内部，手部等处。

车夫邓丙森，27岁，保定府人，住法界先德里二十三号，头部偏右摔伤长五寸，左腿下部摔伤，左手戳伤。

如此这般严重威胁公共安全之事，天津市政府和法租界当局极为重视，都向万国桥的管理单位海河工程局提出交涉，同时要求给予被害者赔偿。海河工程局也不敢马虎，总工程师苗洛耳亲赴现场调查，鉴定事故原因。1935年5月13日的《益世报》刊登出《万国桥自启责任问题正副管理员予罚薪处分》一文。其中写道：

海河工程局总工程师苗洛耳亲往调查，随证明因橡皮塞被自动弹出电轮转动所致，但究有手续未完备之责任。前日（十一）日当将正副管理员（洋员）传至局中，经苗大加申斥，并决予以罚薪适惩。又此项电轮设备亦感年久失效，日内决重新配置设法更换云。

可见再现代化的机器，都需要精心呵护、规范操作和妥善管理。后来类似事件再也未见记载，可谓“亡羊补牢，未为晚也”。

解放桥惨案再现!百年留踪揭秘

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