河底电线修复工程：拯救解放桥的关键

2023-11-18 理论教育版权反馈

【摘要】：至1928年10月，海河工程局作为桥梁的运营方，对万国桥正式接收。在验收过程中发现贯穿于海河水下的电线出现损坏，可能影响大桥的正常开启。《海河工程局1932年报告书》中将其称为“有一项次要而细难之工程，即铺设新水底电线以开闭万国桥是也。”面对如此难题，海河工程局制定了切实可行的施工方案。在河滩组装完成后，用多条木船并列排成双行船架，将护管及电线运至万国桥下指定位置。

像万国桥这样规模空前、工艺复杂、技术领先的大型工程项目，往往是多学科相互交叉的庞大系统。其中任何一个细枝末节都马虎不得。某一个看似不起眼的部件都可能导致桥梁的整体瘫痪，这绝不是危言耸听。大桥建成之初，就曾因电缆问题而被困扰多年。

万国桥于1927年10月18日竣工通车，试用期一年。至1928年10月，海河工程局作为桥梁的运营方，对万国桥正式接收。在验收过程中发现贯穿于海河水下的电线出现损坏，可能影响大桥的正常开启。《海河工程局1928年报告书》中记述道：

新桥既经试用一年，后于本年（1928年——编者注）十月完全接收。在九月杪，曾发觉司启闭桥身之河底电线因河底冲刷竟至暴露，且有二线损毁。所幸修复后即能操纵自如。当桥初建时，上项电线实埋于通河之深沟中，以防行船抛锚等之破坏。现既发生危险，已由当局从事考虑，筹划一种较妥之电线保障焉。

原电线深埋于海河河底，而文中所说的修复则是临时拉了一条备用电线以解燃眉之急，此外还未找出更好办法予以应对。《海河工程局1929年报告书》描述了这一经过：

河底电线损坏一事，余曾于1928年报告书中论列之矣。为修复专司启闭之通流电线，曾经考虑各种计划。

但在采用一种较妥之法以前，暂用现在之临时电线，亦能启闭自如。(www.chuimin.cn)

如此办法只是权宜之计，治标而不治本。想从根本上解决问题，还要重新铺设河底电线才行。1931年，海河工程局重新购买了电线，并计划在电线外加套铁管，以作保护之用。1932年底，此工程着手展开。《海河工程局1932年报告书》中将其称为“有一项次要而细难之工程，即铺设新水底电线以开闭万国桥是也。”并详述道：“在建桥时，铺设之水底电线已有二线于1928年损坏。此或受船锚之危害，并有其他绝缘电线亦不甚适用。于是本局董事会决议铺设双线外加护管。”本次工程的施工难点在于：“须极端小心嵌电线于护管，以免保护绝线之铅层受不当弯曲之伤害。各节铁管与电线之合，重不在十三吨以下，以如是沉重之长线铺于桥底，其正确位置殊不易操持适当。”

面对如此难题，海河工程局制定了切实可行的施工方案。先在河滩上将电线神直装入护管中。各段护管安装完成后，曲成弯头，弯头角度均为45度。这样既能使护管内的电线不受折损，又能使护管达到必要的弯曲角度。各段护管彼此之间及弯头处用螺钉钳圈加以固定。在河滩组装完成后，用多条木船并列排成双行船架，将护管及电线运至万国桥下指定位置。最后将其沉落于河底预先挖好的槽沟内。此工作的烦琐之处，在于多处环节都需要精确计算，以保证其准确性。

修补河底电缆的施工现场

1932年第一组电线安放后运转良好。1933年又将受损的第二组电线进行更换。施工方法与第一组相同。1934年，为保证水下电线的安全性，又在水底电线四个垂直端角周围安装铁筋洋灰箱进行保护。至此，困扰大桥多年的电线问题最终得以解决。

河底电线修复工程：拯救解放桥的关键

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