解放桥的前世今生：百年浮桥的起源与发展

2023-11-18 理论教育版权反馈

【摘要】：对于紫竹林一带的浮桥，笔者当下目力所及的最早记载，是在150年前的一份档案中。国家图书馆藏有一张清光绪十四年《天津城至紫竹林图》。显然，早在1888年以前，此地已是海河上的一处重要渡口了。上为庚子事变后外国人利用热气球俯拍的老龙头浮桥照片下为用“Google Earth”软件显示的现今解放桥一带景象清光绪二十八年，由日本大阪制本印刷株式会社印制的《清国天津新地图》为判断浮桥位置提供了更准确的依据。

对于紫竹林一带的浮桥，笔者当下目力所及的最早记载，是在150年前的一份档案中。清咸丰十一年（1861）二月初十，天津道、府、县联名向总理衙门的禀报中称：

“崇星使（崇厚——引者注）现议通商章程，系于拦港沙内及大沽口均设委员，坐乘行船来往梭巡，以防偷渡，即以紫竹林地方作为公所，其前搭盖浮桥，仿照南省水关形势。该英、法商船于港外起拨，载至紫竹林截止，即行卸货，不得潜逾。伏查英、法前勘定紫竹林一带地亩，原为修盖夷馆洋楼之用。现定章程，即于此处卸货归行，人船并聚，中外界清，立法实属至周且密，是以该国近日颇形悦服。”

这里所指的浮桥，即用锁链将木船连接，在水面一字排开，两岸加设跳板，供车马往来通行。崇厚此举主要是为了让外国人的船舶停靠在紫竹林的租界一带，而不可沿海河上溯至老城区。可见，当时对于洋人通商津门，官方颇为忌惮。

国家图书馆藏有一张清光绪十四年（1888）《天津城至紫竹林图》。该图是在署理津海关道刘含芳的主持下，由旅顺绘事教习、候选县丞陈文琪带领学生用西法测量、绘制的。这是迄今为止发现的由中国测绘人员使用近代测量技术绘制的第一幅天津地图。在图中今解放桥附近的位置上，标有“摆渡口”字样。显然，早在1888年以前，此地已是海河上的一处重要渡口了。

由于浮桥的材料简陋、搭建便捷，所以，可根据需要，随时移动浮桥的位置。随着老龙头火车站的建成，浮桥的位置基本固定下来。

1909年9月，由侵华日军中国驻屯军司令部编写的《天津志》在日本出版发行。据书中的《市内的道路、桥梁及填平工程》介绍：“万国桥架设在法租界向老龙头火车站（俄租界）的通路上的海河上面。是有开关的铁桥。系光绪二十八年（1902年）十二月建造。此地原有成为老龙头浮桥的船桥，在架设铁桥的同时被拆掉。”(www.chuimin.cn)

1933年定稿的《天津政俗沿革记》卷二《河渠》中，也有相关记载：“京奉老车站址曰‘老龙头’，旧有浮桥，现划归租界，改制铁桥……”

上为庚子事变后外国人利用热气球俯拍的老龙头浮桥照片
下为用“Google Earth”软件显示的现今解放桥一带景象

清光绪二十八年（1902），由日本大阪制本印刷株式会社印制的《清国天津新地图》为判断浮桥位置提供了更准确的依据。在图中，有对浮桥具体地点的标注。据此可以肯定，其具体方位就在今解放桥下游不远处。

另，在1900年庚子事变后由外国人利用热气球俯拍天津的老照片中，也可以清晰地看到浮桥的身影。根据海河河道的轮廓，可以判断出当年浮桥的位置就在今天津湾广场的附近。

解放桥的前世今生：百年浮桥的起源与发展

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