开远铁路分局对开远的重要影响及其沿革

2023-11-08 理论教育版权反馈

【摘要】：作为一座火车拉来的城市，开远铁路分局对开远的影响极为重要。开远铁路分局隶属于中国铁路总公司18个铁路局之一的昆明铁路局管辖。1970年8月1日，设立昆明铁路分局、开远铁路分局，实行局—分局—站段三级管理体制。因此，开远铁路分局的客运站被撤并，大批的员工被分流进入昆明客运段。

铁路是国民经济的大动脉，没有铁路运输就不可能建立开远的工业体系。作为一座火车拉来的城市，开远铁路分局对开远的影响极为重要。

开远铁路分局隶属于中国铁路总公司18个铁路局之一的昆明铁路局管辖。云南的铁路包含三种轨距，第一种是准轨，其轨距为1435毫米；第二种为米轨，轨距是1000毫米；第三种是寸轨，其轨距为600毫米。途经开远的为米轨铁路。在20世纪50年代的社会主义“一化三改造”中，原滇越铁路改造为开远铁路分局，其管辖的范围也就是米轨和寸轨铁路沿线，即历史上著名的滇越铁路云南境内段和20世纪30年代云南人集资建设的个（旧）碧（色寨）石（屏）寸轨铁路。

新中国成立初期，昆明区的铁路管理实行军事管制。1953年1月，昆明铁路局由铁道部直接管理。个碧石铁路也逐渐由私营合并入昆明铁路，1957年1月1日，个碧石铁路公司完全并入昆明铁路局，正式改为国营企业。

1960年，昆明铁路局设昆明、开远、鸡街、宜良、禄丰5个地区办事处，实行铁路局、办事处、火车站段的三级管理体制。1963年，撤销鸡街、宜良、禄丰三地办事处，仅保留昆明、开远两处作为局派出机构。1964年初，昆明铁路局改为两级管理体制，直接由铁路局直管各站段，撤销开远办事处。1970年8月1日，设立昆明铁路分局、开远铁路分局，实行局—分局—站段三级管理体制。1973年11月，结束军事管制。1975年，开远分局辖开远、山腰2个直属站，宜良、雨过铺2个车务段。

开远铁路分局承担的业务种类多，其中有以客运、物资运输为主的客运段，以车辆维修为主的开远铁路车辆段，以负责铁路区域居民用水用电的水电段，以医疗为主的铁路医院，以教育为主的铁路小学和铁路中学，各单位各司其职，维持开远铁路分局的正常运行。开远经济的快速发展与开远铁路分局运输量的扩大密切相关，铁路带来了大量的物资，拉动当地工业的发展，也让更多的外来人员和知识信息流入到这座城市，为城市的建设提供了强有力的支撑。

开远铁路分局在20世纪60—70年代是非常红火的单位，职工达到13万人，分管下属开远站、小龙潭站、打兔寨站等83个车站，开远站候车厅最多可容纳1600人，每日接发客货列车88列，旅客发送量90多万人，货物年发送量300万吨左右，最高时达到600多万吨。入省的货物主要是石油、棉花、百货和机械设备，出省的物资多为烤烟、矿物、药材、茶叶等。(www.chuimin.cn)

2003年6月1日，由于运输量逐年减少、路基破损严重、铁路老化等原因，滇越铁路停止客运。因此，开远铁路分局的客运站被撤并，大批的员工被分流进入昆明客运段。随后开远铁路车辆段也因业务量小而被撤销，学校和医院则根据政府的统一安排，划归开远市管辖。目前保留下来的还有开远铁路工务段、开远铁路车站、开远铁路电务段等，其工作量也在不断地萎缩。

开远作为一座火车拉来的城市，它的繁荣离不开火车。火车带来的人员货物、知识文化、资金投资等，造就了开远经济的飞速发展。如今滇越铁路停运十余年，整座城市的格局发生巨大的变化，新的火车路线远离开远，致使开远的人员出行和货物运输极为不便，从一定意义上制约了开远经济社会的发展。

中越国际铁路中心枢纽——开远站

对滇越铁路的再次开发和利用已有很多探索，在建水段将老旧铁路沿线开发为旅游景点，可以乘坐绿皮火车游览沿路的风景，感受法式建筑和老旧铁路的“慢生活”。开远至碧色寨路段由于保存较好，已成为许多电视剧的拍摄景点，其中工程浩大、质量优秀的人字桥和碧色寨火车站给人们留下了难以忘却的记忆。

2015年12月，连接云桂高铁的弥勒途经开远至蒙自的高速铁路正式开工建设，建设工期计划为6年。弥蒙铁路建成后将和已通车的玉蒙铁路、蒙河铁路一起成为泛亚铁路东线的一部分，共同构成我国西南地区出境至东盟国家的铁路大通道，成为连接滇中城市经济圈与红河州的个旧、蒙自、开远、弥勒等城市的重要交通运输线。届时，高铁将为开远带来新的发展机遇。

开远铁路分局对开远的重要影响及其沿革

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