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滇越铁路的开通及其对开远城市的影响

【摘要】:1899年9月,以法国东方汇理银行为首的几个机构成立了滇越铁路公司,承包了滇越铁路的集资修建业务。1903年10月,法国与清政府签订了《滇越铁路章程》,云南段河口至昆明开始兴建。开远站是滇越铁路昆河地段唯一的二等站,当时昆明为一等站,其余32个站皆为三等站,由此可见开远站的地位和作用。从历史上说,滇越铁路的出现给开远这座城市带来了转机。

1898年3月,法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功,照会清廷总理衙门,在提出割让广州湾(今广东湛江)的同时,要求“中国国家允许法国国家或法国公司,越南边界至云南省城修筑铁路一道”,清廷答复“可允照办”,从而使法国取得了滇越铁路的修筑权。

1899年9月,以法国东方汇理银行为首的几个机构成立了滇越铁路公司,承包了滇越铁路的集资修建业务。铁路由越南海防至云南昆明,全长854千米。其中,海防至老街段386千米在越南境内,1901年动工,1903年竣工通车。1903年10月,法国与清政府签订了《滇越铁路章程》,云南段河口至昆明开始兴建。1910年4月1日竣工,全长468千米。这是中国第二条国际铁路,同时也是少有的米轨铁路。这条由法国殖民者修建的滇越铁路,有着“一根枕木一条命,一颗道钉一捧血”的历史,当时与巴拿马运河、苏伊士运河统称“世界三大工程奇迹”,它打开了云南与外界隔离的大门,为封闭的人们带来了工业之光。中国的第一座水电站石龙坝电站、云南的第一座自来水厂等现代工业的建立都与它密切相关。当然,它更多的是为法国殖民者牟利,掠夺云南的丰富资源。

滇越铁路通车时的阿迷车站(www.chuimin.cn)

滇越铁路开远车站(原名阿迷车站)建于1909年,离昆明北站248千米,离河口站220千米。开远站是滇越铁路昆河地段唯一的二等站,当时昆明为一等站,其余32个站皆为三等站,由此可见开远站的地位和作用。老人们曾开玩笑地说:“开远就是一座火车拉来的城市。”或许这并不是单纯的玩笑,开远站的设立成就了开远“旱码头”的地位,成就了开远现代工业的起步和腾飞。从历史上说,滇越铁路的出现给开远这座城市带来了转机。所谓转机包含着两层含义:一方面铁路给开远带来了资源,带来了新技术、新思路,为开远的发展奠定了坚实的基础。而另一方面滇越铁路由法国人建造,开远作为滇越铁路的重要枢纽,自然被划归为法国人的管辖范围,资本主义经济给开远过去封闭的生活环境活生生撕开一道口子。开远伴随着资本主义经济的侵入,启程新的发展。