十八世纪以来，法国著名汉学家杜赫德于1735年所编著的《中华大帝国志》[64]被认为是此前编成的耶稣会士报道与研究中国之集大成者。其中5张可以确认是1883—1886年格罗夫斯在杭州拍摄的。他还在《在华五十年》一书中，拍摄了当时杭城的河道水门照片。十九世纪以后，欧美关于杭州运河的内容越来越多。......
2023-10-31
杭州运河漕运史研究：揭示早于运河出现的漕运起源！
【摘要】：[4]此外，中国古代研究者也认识到漕运物资也不仅仅是粮食。他们皆是从狭义的概念诠释中国古代漕运的内涵，即认为漕运就是谷物粮食的水运。[7]这种狭义的理解，虽然认识到中国古代漕运的基本特征与基本功能，但是并没有把漕运看成一个不断演变的历史过程。
从我国对运河与漕运的历史内涵与定义上来讲，漕运的出现远早于运河的出现，而且漕运并未就是通过水运。明清时期的大学问家基本上皆认可这样的观点。如“有明一代文臣之宗”丘濬（1421—1495）指出：“自古漕运陆、河、海三种皆有。”[1]明代方志史学家何乔远（1558—1631）也认为：“漕之道有三，曰陆、曰海、曰河。陆之运费，海之运险，惟河为宜。”[2]清代学者段玉裁亦认为“人之今乘（车）”，“盖车亦得称漕”。[3]从历史逻辑上判断，先民远距离运送粮食或其他物资的首选方式肯定是陆运，这是出于运输安全与生活环境所限而做出的必然选择。此外，基于运输能力与可行性，中国先民也会在利用“人工河”之前，先利用自然水道进行物资的运输。有研究者指出：“自然水道作为漕运载体，出现较早，且渐被广为接受。”[4]
此外，中国古代研究者也认识到漕运物资也不仅仅是粮食。《汉书·赵充国传》载：“臣前部入山伐材木，大小六万枚，皆在水次，冰解漕下。”颜师古注释道：“漕下，出水运木而下也。”著名历史学者张舜徽（1911—1992）先生在《说文解字约注》中也指出：“漕之为用，不专于转谷。”[5](www.chuimin.cn)
诚如上述学者指出的观点：河运比路运成本低，比海运又更为安全，所以中国古代统治者基本上是以河运为漕运首选方式。而从维系帝国统治的需要来说，在不同地区间调拨粮食则是漕运的主要功能。正因为如此，历史上才有许多学者从个人经验感性地认为漕运就是统治者通过运河来转运粮食的行为。如许慎《说文解字》中注释道“漕，水转谷也”[6]，唐代司马贞（679—732）在《史记索隐》中则进一步认为“车运曰转，水运曰漕”。他们皆是从狭义的概念诠释中国古代漕运的内涵，即认为漕运就是谷物粮食的水运。[7]这种狭义的理解，虽然认识到中国古代漕运的基本特征与基本功能，但是并没有把漕运看成一个不断演变的历史过程。
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2023-10-31
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2023-10-31
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2023-10-31
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2023-10-31
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2023-10-31
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2023-10-31
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