20世纪五六十年代的双桥子,没有琳琅满目的玩具,没有种类丰富的零食,也没有应接不暇的电子产品,更没有惊险刺激的游乐场,而大多数父母都忙于应对生活的窘迫,根本没有时间和精力陪伴孩子。对于孩子们而言,“田坝头就是我们的游乐场”。除了油蚱蜢,诸如董鸡、秧鸡、屎壳郎等很多小动物都是男孩们的“猎物”。秋天收割稻谷之后,田野空荡荡的,没有可供秧鸡藏身的地方,男孩们就利用秧鸡的这个习性把它吓到谷草垛里捉住。......
2023-10-26
为了充分发挥老厂作用,支援新厂建设,国家机械工业部决定以沈阳111厂为主支援420厂。111厂可谓全国歼击机发动机工业的摇篮,它曾于1956年孕育了410厂,1958年支援531厂数百名工人、干部和技术人员。1958年11月,111厂承担了“成套支援”420厂建设的任务,负责支援420厂3841名职工,其中包括生产工人、工程技术人员、职员和学徒工,并支援了391台金属切削设备和一大批工具、仪器等。为了保证人员、物资的迅速安全转移,111厂专门成立了转移指挥部,并设立了人事组,负责人员的转移,还在上海、北京、汉口等地设置接待站。同时,成立了物资组,负责物资的转移。
可是,对于历来安土重迁的人们来说,真的愿意离开有着亲朋好友的家乡,奔赴陌生、遥远、落后的西南腹地吗?睡惯了北方火炕,到成都会水土不服吗?……刚开始听到分厂转移的消息时,111厂的职工和家属们顾虑重重。1958年12月3日,111厂召开职工大会,向全厂职工进行了支援新厂和建立试制厂重大意义的教育、动员,号召广大职工积极报名支援内地建设。全厂职工以极大的革命热情响应党的号召,出现了丈夫说服妻子、妻子动员丈夫、夫妻动员老人、老人支持儿女到大西南建设社会主义的动人场面。
报名内迁的职工,有些把自己的房屋和家具以低价售出或者送给亲戚,有些赶紧把自己养的猪、鸡、鸭等处理完。许多职工表示:“我们卖房子,不是把心卖散了,而是一心一意干革命的心更实了。”“我不怕成都热,再热也没有我心热。”大家纷纷开始收拾家里的日常用品,准备带到成都去的行李,酸菜缸、吃饭用的小炕桌、装杂物的小柜子……这些即将远离故土的东北人试图把家乡的生活用品和生活方式也带到成都。“我们家还带了好大一罐粗粗的海盐,用一个大坛子装着的,那坛子我现在都还留着。”刘敏的父母和大家一样,担心成都这边什么都没有,带了不少行李过来。
1959年1月9日,沈阳111厂俱乐部召开了一场热烈的欢送会,由此拉开了千里大迁移的序幕。从辽宁沈阳到四川成都,横跨七省市,陆路行程2889公里,水路航行3521.5公里,加上成渝段行程,共4422公里。[1]当时主要有两条迁移路线,一条是乘坐火车的陆路,从沈阳经北京到郑州,然后经陇海线到宝鸡换乘后抵达成都;另一条是水路,从沈阳乘火车到大连,改乘海轮到上海,然后逆长江而上抵重庆,再改乘火车到成都。
从东北到西南相隔数千里,再加上当时比较落后的交通条件和设施,如何使得成百上千的男女老少和沉重的机械设备在如此短的时间内完成如此长的行程,这又成了一项极其艰难的任务。(www.chuimin.cn)
就在首批五百多人的转移人员准备由沈阳出发时,忽然传来宝成线塌方的消息,那时家家户户的行李都已经先行装箱托运。当年担任搬迁总指挥部总指挥的李立德只有赶紧跑到北京寻求交通部的帮助,由交通部提供十条轮船,转移人员先坐火车到大连,再改走水路。
1959年1月19日下午4点,转移人员全部登上了海轮“民主十二号”。那时,很多人都没有坐过船,更没有见过海。刚开始大家还有说有笑的,后来轮船在海浪上颠簸不已,船上的人们吐得翻江倒海,晕船晕得吃不下饭菜,个个都无精打采的。两天后他们抵达上海,晕船已经让不少人下决心再也不坐船了,可他们还将继续登上江轮,逆长江而上。历经半个月左右的行程,他们终于抵达终点成都。
相对水路而言,乘坐火车的陆路就轻松了一些。刘敏的父母都是111厂的职工,他于1959年跟随父母来到成都,“坐了好几天火车,穿过好多好多山洞,看见好多好多大山,那时候宝成线刚刚修好,火车开得很慢,翻秦岭时火车前后有两个火车头,铁路旁还有很多施工的工人。”
虽然说“蜀道难,难于上青天”,这些祖国的建设者却不畏艰险,跨越大半国土来到成都双桥子。原计划整个搬迁工作必须在1959年上半年内全部完成,后因420厂基建拖延了进度,至1959年底才基本转移完毕。千里大转移为420厂带来了强有力的领导班子,协助420厂建立健全了相应的组织机构和各种规章制度,经验丰富的技术骨干们使生产能力迅速形成并增长,仪器设备为生产提供了物质条件——正是这样的“成套支援”,使420厂基建与生产步步衔接,紧密配合,保证了新厂的快速成长和发展。
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20世纪五六十年代的双桥子,没有琳琅满目的玩具,没有种类丰富的零食,也没有应接不暇的电子产品,更没有惊险刺激的游乐场,而大多数父母都忙于应对生活的窘迫,根本没有时间和精力陪伴孩子。对于孩子们而言,“田坝头就是我们的游乐场”。除了油蚱蜢,诸如董鸡、秧鸡、屎壳郎等很多小动物都是男孩们的“猎物”。秋天收割稻谷之后,田野空荡荡的,没有可供秧鸡藏身的地方,男孩们就利用秧鸡的这个习性把它吓到谷草垛里捉住。......
2023-10-26
每个人的青春只有一次,它是一个人成长的黄金时期。在那个热火朝天建设祖国的年代,东郊有无数工人怀着一腔热血投身建设,他们在忘我的工作中脚踏实地,播下希望的种子,绽放出各自的青春芳华。严谨认真的刘敏凭着年轻人的冲劲和钻劲,成了厂里的技术骨干,先后担任工艺室主任、技术科科长。......
2023-10-26
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2023-10-26
“好听是好听,但为什么就没有人来学呢?”唐荣基从2001年就开始等待自己的“大徒弟”,他希望有人可以把竹琴这门技艺传承下去,“无论男女,只要愿意学,只要自身条件还合适,我都愿意教,不收一分钱。”2005年6月,唐荣基在新华公园进行竹琴表演,吸引了电子科技大学的一名老师和四名同学前来学艺,可他们只坚持了一周的时间。......
2023-10-26
不过,这条新修的双桥路还是泥巴路,一下雨就泥泞不堪。那时,由于420厂是军工企业,对外称为“新都机械厂”,所以工人们把这条路称为“新都路”或者“上班路”,1962年以它所在的地区旧地名“双桥子”正式命名为双桥路。“我那时晚上加班回宿舍,都不敢一个人走双桥路,一定会拽上一个同事一起走。”厂里陆续在双桥路上修建了厂俱乐部和医院、子弟校,双桥路才慢慢热闹起来。......
2023-10-26
刘敏终于决定换部智能手机,开始使用微信,每隔一段时间他就会把画作配上相关的文字发在朋友圈里,这些共同的记忆引起了无数老职工的共鸣和怀念。“双桥子这边,哪栋老房子在哪个位置,我都清清楚楚地记得,那张地图就装在我的头脑里,我从小到大都是在这里长大的。我不晓得自己还会画多少,延续多少期,不过,这些对于我自己、我的父辈来说,都是一个纪念,要是我不画下来,很多事情就会忘记了。”......
2023-10-26
双桥路上的420厂俱乐部,可谓20世纪七八十年代双桥子的地标建筑,不仅仅是厂里的人会自豪地说起它,就连附近居民的童年回忆里也有它的身影。为了丰富广大职工的业余文化生活,420厂在建厂初期便开始修建职工俱乐部,位置就在今天的双桥路聚乐苑附近。2001年左右,俱乐部被拆除,在这片土地上盖起了居民楼。......
2023-10-26
成都的高层房屋建筑,始建于20世纪70年代末,而位于蜀都大道东段一环路与水碾河交叉口的成都饭店,主楼高13层,是当时成都市内第一幢宾馆高层建筑。作为20世纪80年代的地标建筑,人们都用“港得很”来形容成都饭店。除了“身高”优势以外,成都饭店的配套设施更是让人们感叹“港得很”。成都饭店拥有标准房、套房及豪华房共310间,走进宽敞舒适的客房,每一间都干净整洁、典雅华贵。......
2023-10-26
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