圆明园是我国皇家宫苑园林的典范，是园苑与宫廷的完满结合。圆明园以水景取胜，既有广阔平静的湖面，又有狭窄湍急的溪流。圆明园有“万园之园”的美称，这是因为园中有许多相对独立且有特定意境的小园林，它们变化多姿，各有其趣。可以说，圆明园对世界园林艺术的发展产生了深远的影响。圆明园不仅是一座皇家的大园林，还是一座综合性的艺术宝库，一座宏大的博物馆。......
2023-10-20
北京黄色面包车：民俗与旅游的特色
【摘要】：外地人出差到北京，第一印象恐怕就会是街头随处可见的黄色微型面包车，这是北京出租车的一种，北京人俗称之为“面的”。黄色是北京市于1992年4月规定的出租车统一“着装”。北京出租车根据价格可分为3种类型：一公里2元钱的“豪的”、1．6元的“夏利”和1元钱的“面的”。其中“面的”最受京城百姓的欢迎。据统计，北京现有出租车60000辆，其中“面的”占了32000辆。
外地人出差到北京，第一印象恐怕就会是街头随处可见的黄色微型面包车，这是北京出租车的一种，北京人俗称之为“面的”。黄色是北京市于1992年4月规定的出租车统一“着装”。有人说：站在街头随便数一数，一百辆车中准有九十辆黄“面的”。这话尽管有些夸张，但也不无道理。
北京出租车是有历史的了，1913年，法国人在北京开办了第一家出租汽车行，比老北京那种开起来把铃铛敲得满街响的有轨电车还早了11年。随后不几年，国人也纷纷挂出了“天津”、“复兴”、“永昌”等汽车行的招牌，到1929年已有汽车行60多家，出租车200多辆。不过，当时坐车的人自然都是官僚官商，一般老百姓绝无奢望。于是有人给那时的出租车起了个外号叫“阔人的玩具”。新中国成立后的几十年，出租车业时涨时跌，但终究没能逃开“公共汽车的补充手段”，到1983年也才有4家出租汽车公司。1991年4月，北京出租车实行价格调整，有利可图了，北京出租车数量顿时猛往上蹿，尤其是邓小平南巡谈话后，几年间增加了数万辆，“打的”一同立时风行全城，成了人们的日常用语。(www.chuimin.cn)
北京出租车根据价格可分为3种类型：一公里2元钱的“豪的”、1．6元的“夏利”和1元钱的“面的”。其中“面的”最受京城百姓的欢迎。由于竞争激烈，管理上实行计价器及“三证”制度，所谓的“十不拉”、“微笑宰人”、“拒载”、“只拉外汇券，不拉人民币”已成明日黄花，招手即停而且价格便宜，乘坐“面的”已是百姓生活中不可缺少的事。于是“面的”司机们又攒出了一个新词“扫马路”，这一扫，就扫出了一个庞大的行业，扫出了老百姓奔小康的信心。北京出租车业也就成为一匹“黑马”，为京城经济改革提供了一个成功的范例。据统计，北京现有出租车60000辆，其中“面的”占了32000辆。北京出租车载容量已达每天148万，比地铁每日138万还要多，成为与北京公共电汽车、地铁并驾齐驱的三大交通支柱产业。
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2023-10-20
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2023-10-20
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2023-10-20
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2023-10-20
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北京澡堂：元朝至今的古都民俗与旅游详细阅读
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2023-10-20
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2023-10-20
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2023-10-20
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