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2023-10-17
北京深处：地铁沿线的75个历史见证者
【摘要】：不要说在北京，就是在全国，正阳门火车站也绝对是首屈一指的模范车站。正阳门火车站建成后便马上投入了使用。正阳门车站自诞生之日起，就见证了无数的重大历史事件。一桩桩、一件件，历经清朝、民国与新中国，各方人马在这正阳门火车站的月台上你方唱罢我登场，正阳门火车站所见证的足足是一部中国近代史。
繁华的前门大街东南角，矗立着一座中国铁道博物馆。这里的展品极为丰富，包括路轨、站牌、信号灯具、票证、线路图、老照片等百余类文物。但其实，真正的镇馆之宝，不在展厅之内，而是整个博物馆本身。原来，这座博物馆建筑本身就是老北京规模最大的火车站——正阳门火车站。
如今我们看到的铁道博物馆外观，是一幢风格典雅、充满异域风情的欧式车站。这是由于清末修建正阳门车站时，是完全聘请英国人来主持的。建成后，车站站舍面积达到了近4000平方米，光是站台就有3座，其中有2座配备了风雨棚。普通候车室在大楼内，一、二等候车室则另有客厅，如今在铁道博物馆中还专门复原了贵族候车室的场景，参观者可以一睹其中的精致与奢华。整个车站，问事房、客票房、行李房、公用电话、厕所一应俱全，甚至连无线电报装备都有。不要说在北京，就是在全国，正阳门火车站也绝对是首屈一指的模范车站。
值得注意的是，虽然车站总体为欧式风格，但这些洋人设计师却也不忘在造型上体现出中国传统建筑元素。车站大楼外立面由灰、红两色砖砌成，其中夹白色石条，正中巨大拱顶高悬，拱脚处镶嵌中国传统的云龙砖刻雕饰，南侧穹顶钟楼耸立，四面大钟为人们准确报时。据称，这批英国设计师一到前门，就被中国古老的城门建筑所震撼，修建正阳门火车站时，也体现了他们的敬畏之心。如果我们仔细观察就会发现，前门火车站不论主楼还是钟楼，在整体高度上都比一尺之遥的前门箭楼和正阳门城楼低得多。因此，虽然是一中一西、一新一旧，可是在视觉上，却让人们觉得相得益彰，并没有格格不入的感觉。这样的建筑理念，值得今天的人们学习。
正阳门火车站建成后便马上投入了使用。车站以客运为主、货运次之，是当时中国最大的一座火车站，也是最大的铁路交通枢纽。出车站西行不远便是前门大街，那是众所周知的老北京最繁华热闹的商业地区，而它的繁华也与前门火车站带来的巨大客流量密不可分。但也就是因为繁华，这里成了北京最早堵车的地方，常常两三个小时难以疏散，这也才引出来1915年由时任内务总长兼北京市政督办朱启钤主持，聘请德国建筑师对前门一带进行大规模的改造施工。改造后箭楼北侧瓮城拆除，正阳门两侧各开门洞两座，使交通畅通。新建的马路缓解了交通拥挤的状况，同时又对正阳门城楼等古建筑进行了改造、修缮和美化，使车站周边环境发生了很大变化，也就形成了我们今天看到的前门景观。(www.chuimin.cn)
正阳门车站自诞生之日起，就见证了无数的重大历史事件。早在清光绪三十一年（1905年），革命志士吴樾在正阳门火车站的月台上，刺杀受清政府派遣准备出洋考察的五大臣，当场壮烈牺牲，震惊全国。民国成立后，孙中山北上，袁世凯在这里主持欢迎仪式，欢迎者达数万人；1924年孙中山扶病北上，李大钊和十万民众也是到这里迎接，盛况空前；同年，孙先生病逝，其灵车又一次由正阳门东站南返浦口；冯玉祥发动“北京政变”时，也曾在这里安营扎寨；“九一八”事变爆发后，500多名北平学生组成的“南下救国团”又是从这里出发投入抗战；新中国成立前夕，毛泽东在这里亲自迎接宋庆龄进京；新中国成立后，毛泽东首次对苏联进行国事访问从这里启程，正阳门火车站更一度成了“国门”和“首都迎宾门”；朝鲜前国家领导人金日成、越南前国家领导人胡志明访问中国，都是从这里开始友谊之旅，抗美援朝志愿军的英雄代表们凯旋，周总理亲自到这里迎接……
一桩桩、一件件，历经清朝、民国与新中国，各方人马在这正阳门火车站的月台上你方唱罢我登场，正阳门火车站所见证的足足是一部中国近代史。
现在的年轻人里，很少有人知道这座欧式建筑是一座火车站。那是因为早在20世纪60年代初，老车站就已经停运，并改造成铁道部的科技馆，不久之后又被收归北京铁路局，改建成北京铁路工人文化宫，候车室则被改造成剧场使用多年。20世纪90年代，为拓展多种经营，老车站拆除剧场、改造内部，先后被改建成“老车站商城”和“电讯市场”。直到2004年，前门火车站被划定为文物保护单位，老车站原貌才得以恢复。
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