此处以全车阻力曲线设定为例进行说明，头车、尾车、中间车的升力系数、阻力系数均可参考阻力曲线进行设定。同时参照前述和第4章中讲述的方法，建立整车升力系数监测曲线和头车、中间车、尾车的阻力系数、升力系数监测曲线，如图5-107所示，具体参数详见本章相关计算文件。......
2023-10-17
STAR-CCM+：监测曲线设定优化
【摘要】：为与其他曲线进行区分，可修改Force Coefficient 1的名字为“Cd”。图4-99 所选择的模型图4-100 选择一阶迎风格式图4-101 设置计算步数图4-102 创新建阻力系数监测工具图4-103 阻力系数设置图4-104 选定阻力系数对应的Parts图4-105 创建阻力曲线图图4-106 Cd Monitor和Cd Plot选项图4-107 打开Cd Plot图4-108 Cd Plot窗口图4-109 建立Frontal Area工具图4-110 Frontal Area 1属性栏设置图4-111 计算汽车迎风面积图4-112 汽车迎风面积的计算结果图4-113 升力系数C1对应的方向设置
如图4-102所示，右键选择[Reports]＞[New Report]＞[Force Coefficient]，在Report下出现一个Force Coefficient 1项，创建阻力系数监测工具。为与其他曲线进行区分，可修改Force Coefficient 1的名字为“Cd”。阻力系数的详细设置如图4-103所示。修改[Reports]＞[Cd]属性栏中的相关数据，包括Reference Density（空气密度）、Reference Velocity（汽车运行速度）、Reference Area（汽车迎风面积）、Direction（力的方向），同时在“Parts”对话框中将阻力对应的边界从左边移动到右边，如图4-104所示。
右键选择[Reports]＞[Cd]＞[Create Monitor and Plot from Report]，创建阻力曲线图，如图4-105所示。可以看出，树形菜单Monitor和Plots下出现与Reports相同名字的“Cd Monitor”和“Cd Plot”，如图4-106所示。
右键选择[Plots]＞[Cd Plot]＞[Open]，打开阻力曲线图，如图4-107所示。视图区的曲线图如图4-108所示。
Frontal Area工具的建立方法如图4-109所示，右键选择[Reports]＞[New Report]＞[Frontal Ar-ea]，树形菜单Reports下出现“Frontal Area 1”项，如图4-110所示。由于本例中来流方向为+X方向，在“Frontal Area 1”的属性栏“Normal”项中输入“[1.0，0.0，0.0]”，在“Parts”项中输入与图4-104相同的边界，选择整车形状作为分析目标。
如图4-111所示，右键选择[Reports]＞[Frontal Area 1]＞[Run Report]，计算车体迎风面积。
输出窗口中显示出汽车迎风面积的计算过程和计算结果，如图4-112所示，计算结果为1.999478m2，本例中按2m2计算。
图4-98 设定地面移动速度
按照同样方法，生成升力系数C1的Report项，与阻力系数Cd唯一不同之处在于，升力系数C1属性栏对应的“Direction”项应输入[0.0，0.0，1.0]，如图4-113所示。
图4-99 所选择的模型
图4-100 选择一阶迎风格式
图4-101 设置计算步数
图4-102 创新建阻力系数监测工具
图4-103 阻力系数设置
(www.chuimin.cn)
图4-104 选定阻力系数对应的Parts
图4-105 创建阻力曲线图
图4-106 Cd Monitor和Cd Plot选项
图4-107 打开Cd Plot
图4-108 Cd Plot窗口
图4-109 建立Frontal Area工具
图4-110 Frontal Area 1属性栏设置
图4-111 计算汽车迎风面积
图4-112 汽车迎风面积的计算结果
图4-113 升力系数C1对应的方向设置
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2023-10-17
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2023-10-17
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2023-10-17
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2023-10-17
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2023-10-17
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2023-06-25
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2023-10-17
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