《明清社会经济与江南地域文化》中的南京布产业

2023-10-16 理论教育版权反馈

【摘要】：英国东印度公司和其他西方各国，则是较为后起的南京布的贩运者。这也是英国购买南京布的最早记录。1741年，只有英国东印度公司的4艘船装运了15 699匹南京布。1765—1767年，英国东印度公司在整个贸易季度购买南京布18 000匹。为清晰起见，谨将各国商船自1786年起历年购买的南京布列成下表。诚然，有不少年份，英美国籍以外的商船，输出南京布数量也不容忽视。美国首次开往中国的商船就参与到了贩运南京布的行列。

英国东印度公司和其他西方各国，则是较为后起的南京布的贩运者。英国东印度公司在广州购买南京布，最初似乎只是作为装运当时最大宗的采购物生丝和丝绸的包裹物的。据说，生丝及丝织品包装的办法，向来是用箱子的，但到1730—1731年度，采用了一种新的办法，而且后来一直采用，他们说：“我们有时曾考虑怎样去包装生丝的问题，我们发现南京布加上一块好的涂蜡的布，并以草席包裹，然后用绳捆扎，是有两大好处的，由于包裹本身捆扎紧密，就可以缩小体积，比之用箱所需的面积小得多。另一个好处是在包里的色彩比在箱子里要好得多。法国公司董事部觉察这一方法，他们命令韦拉挨将全部生丝用包运送。”^[61]后来才可能发现南京布特别适合穿着，于是没有几年，英国东印度公司就指令所属商船，“特别努力去搜购南京布，就是要真正在南京纺织的产品”，因为据说“总比在广州纺织的为好，广州织的洗后会脱色，而真正的南京布则肯定不会”。^[62]

关于南京布的输出数量，严中平先生在其《中国棉织史稿》中已制成《广州对欧美海上贸易中的土布出口量》一表^[63]，列出了1800—1833年间英籍商船出口数、美籍商船出口数和出口总数，一定程度上揭示了其时南京布输向欧美的情形。但严先生的统计始自1800年，而未将有完整记录的1786—1799年的数据统计在内，年代稍少；又只采录英、美两国商船的记录，而未采其他国家商船的记录，因而出口总数大大缩小，其统计更以5年为1组计算平均数，但有些年份如1813、1816、1818和1833等年实际均无美国商船的输入记录，因此平均数实际上大大降低了实际出口数。因此，严先生的列表统计，并未确切显示其时南京布输出到欧美等国的基本情形和实际面貌。

1736年，“诺曼顿号”购得南京布甚少，但购得大量的长、宽、厚度较大的广州布，“里奇蒙号”则购得南京布10 374匹。这也是英国购买南京布的最早记录。接下来的将近30年中，大体上每年维持在数千匹至数万匹的范围。1739—1740年度，东印度公司的“沃波尔号”和“霍顿号”两艘船，装运南京布4 000匹。1741年，只有英国东印度公司的4艘船装运了15 699匹南京布。1750年，只有英国船装运了南京布5 740匹。1753年，只有东印度公司的船只与广州行商潘启官签订了包含有1 500匹南京布的合约。^[64]1754年，英国船“斯塔福德号”等4艘船装运了南京布7 200匹。1757—1758年，有一艘西班牙商船从马尼拉到广州，“运来西班牙银元约200 000元，由潘启官经手购入大批南京布，丝织品和生丝等”。后来，英国东印度公司获悉，“另一艘到埠的西班牙单桅帆船，亦带来巨款订购上述货物”。1764年，各国商船共购买南京布60 917匹，其中荷兰船4艘，购买南京布15 000匹；法国船4艘，购买南京布11 510匹；丹麦船2艘，购买南京布26 400匹；瑞典船1艘，购买南京布8 000匹。1765—1767年，英国东印度公司在整个贸易季度购买南京布18 000匹。1768年，英国东印度公司购买南京布20 000匹。^[65]

1772年，英国东印度公司购买南京布12 500匹，每匹银0.38两。1774年，该公司船签订新合约，其中10 000匹南京布每匹银0.38两。^[66]1776年，该公司的鞑靼号（Tartar）船长Thoms Forrest在其航海游记中留下了一份原始记录，厦门赴苏禄群岛贸易的一艘中国商船所载货物清单及价格：其中3 000匹黑色的南京棉布，每匹在中国的成本价是0.75银元，在苏禄的售价是1银元。^[67]

整个1780年代，英国东印度公司船只“每年按例运返英伦的南京布为20 000匹”^[68]，但各国商船输出的南京布数量迅速增加，1786年总数达37万余匹，到1790年超过50万匹，1794年接近60万匹，1795年即超过100万匹，1798年超过200万匹，1819年达到最高，超过300万匹，为3 359 000匹。其他年份多在数十万匹至200万匹以内。为清晰起见，谨将各国商船自1786年起历年购买的南京布列成下表。

欧美各国从广州输出的南京布（单位：匹）

（续表）(www.chuimin.cn)

表中*者，指中译文将原文“担”误作“匹”者，笔者据英文原著更正，并按每担100匹计算。
资料来源：［美］马士著、区宗华译《东印度公司对华贸易编年史》（1635—1834年），中山大学出版社，1991年。

上表显示，自1786年至1832年，各国输出南京布有较为齐全的记录的是42年，总数达43 771 939匹，平均每年为1 042 189匹，考虑到有些年份缺少美国或欧洲其他国家的记录，此数当只会增加，而即此而论，每年为100余万匹，已属相当可观。如果以每匹银0.4两计算，则每年由广州输出的南京布，其价值即在40万—50万两之谱。由表显示，这些南京布，绝大部分是由美、英两国的商船所输出的，而尤以美籍商船最为突出，大约一半是由其输出的，特别是在1793—1810年间，美国商船大约输出了南京布的整整70%。但到1823—1832年的最后10年，美国商船的输出比重大大跌落于英国之后，大约只占总输出数的三分之一稍强。诚然，有不少年份，英美国籍以外的商船，输出南京布数量也不容忽视。如1786年，外商船只共70艘，输出南京布372 020匹，英国船53艘只输出南京布42 000匹，美国船5艘输出33 920匹，荷兰、丹麦、瑞典、法国和西班牙船12艘，却输出296 100匹，将近80%的南京布是由非英美船输出的。再如1792年，各国船57艘，输出402 200匹，其中258 100匹是由法国、荷兰、丹麦、热那亚、托斯卡那和西班牙船输出的，占该年输出总数的64%。^[69]只是英美以外的其他国家船只，其输出南京布的数量和比例在逐年降低，到1800年时，基本微乎其微，可以忽略不计。

美国首次开往中国的商船就参与到了贩运南京布的行列。1784年8月25日，美国的“中国皇后号”从纽约驶抵广州，于12月27日返航，载运的商品即有南京布24担（864匹）。^[70]由上表可知，自1786—1833年，美国商船39年有记录，平均每年达614 191匹，是英国商船输出数的1.5倍，其中有21年每年超过英船输出数。最高为1819年的2 932 000匹，次高为1798年的1 530 000匹，有9年每年超过100万匹，最低为1786年的33 920匹，到1832年，几乎跌落到美国起始贸易时的最低点。美国输出南京布，最为兴旺的是1795—1810年间，有数据的15个年头中，总数达到12 715 700匹，每年平均847713匹，15年中有12年超过英国，同时期英国每年输出322 653匹，美国是英国的将近3倍。

英国东印度公司船和散商船只在1786—1833年间，43年有记录，共从广州输出南京布17 616 678匹，平均每年为409 690匹，其中最高为1828年的961 000匹，最低为1833年的30 600匹，第一次接近平均数是1799年的350 000匹，最初远超平均数是1800年的742 200匹；但持续超过平均数的年代是1811—1830年的20年间（其中只有1812年、1815年和1826年3年未到整个贸易时期平均数40余万匹），而达到平均每年589 664匹，接近整个贸易时期平均数的150%。从其贸易数的走向来看，到1823—1833年的最后10余年间，虽然其绝对数呈现出大为减少不断下降之势，在整个出口数中，其比重却维持在接近三分之二的水平。

上述南京布匹销向西方世界的情形，晚清人王韬曾有描述，谓：“沪人生计在木棉，贩输远及数省，今则且至泰西各国矣。”^[71]诚然，江南棉布远输泰西各国，自然要比王韬所说早得多。

《明清社会经济与江南地域文化》中的南京布产业

相关推荐