建筑制图与房屋建筑学：交通联系部分的平面设计

2023-10-13 理论教育版权反馈

【摘要】：图3.39人流通行和过道的宽度表3.12每层的房间疏散门、安全出口、疏散走道和疏散楼梯的每100人最小疏散净宽度注：根据《建筑设计防火规范》。表3.13直通疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的直线距离/m《建筑设计防火规范》注：①建筑内开向敞开式外廊的房间疏散门至最近安全出口的直线距离可按本表的规定增加5m。

一幢建筑物除了有满足使用要求的各种房间外，还需要有交通联系部分把各个房间以及室内外联系起来。建筑物内部的交通联系部分可以分为：

①水平交通联系的走廊、过道等；

②垂直交通联系的楼梯、坡道、电梯、自动扶梯等；

③交通联系枢纽的门厅、过厅等。

交通联系部分的面积，在一些常见的建筑类型（如宿舍、教学楼、医院或办公楼）中，约占建筑面积的1/4。这部分面积设计得是否合理，除了直接关系到建筑物中各部分的联系通行是否方便外，也对房屋造价、建筑用地、平面组合方式等许多方面有很大影响。

交通联系部分设计的主要要求有：

①交通路线简捷明确，联系通行方便：

②人流通畅，紧急疏散时迅速安全；

③满足一定的采光通风要求；

④力求节省交通面积，同时考虑空间处理等造型问题。

进行交通联系部分的平面设计，首先需要具体确定走廊、楼梯等通行疏散要求的宽度，具体确定门厅、过厅等人们停留和通行所必需的面积，然后结合平面布局考虑交通联系部分在建筑平面中的位置以及空间组合等设计问题。

以下分述各种交通联系部分的平面设计：

（1）过道（走廊）

过道（走廊）的作用是连接各个房间、楼梯和门厅等各部分，以解决房屋中水平联系和疏散问题。

过道的宽度应符合人流通畅和建筑防火要求，通常单股人流的通行宽度为550～600mm。在通行人数少的住宅过道中，考虑两人相对通过和搬运家具的需要，过道的最小宽度也不宜小于1 100mm（图3.39（a））。在通行人数较多的公共建筑中，按各类建筑的使用特点、建筑平面组合要求、通过人流的多少及根据调查分析或参考设计资料确定过道宽度。公共建筑门扇开向过道时，过道宽度通常不小于1 500mm（图3.39（b）、（c））。例如中小学教学楼中过道宽度，根据过道连接教室的多少，常采用1 800mm（过道一侧设教室）、2 400mm（过道两侧设教室）左右。设计过道的宽度，应根据建筑物的耐火等级、层数和过道中通行人数的多少进行防火要求最小宽度的校核，见表3.12。

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图3.39　人流通行和过道的宽度

表3.12　每层的房间疏散门、安全出口、疏散走道和疏散楼梯的每100人最小疏散净宽度（m/百人）

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注：根据《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）。

过道从房间门到楼梯间或外门的最大距离，以及袋形过道的长度，从安全疏散考虑也有一定的限制，见表3.13。医院门诊部分的过道，兼有病人候诊的功能等（图3.40），这时过道的宽度和面积相应增加。可以在过道边上的墙上开设高窗或设置玻璃隔断以改善过道的采光通风条件（图3.41）。为了遮挡视线，隔断可采用磨砂玻璃。图3.42所示是住宅建筑中厨房与餐室既可分隔又可兼用的布置，也是在交通面积中结合会客、进餐等使用功能，以提高建筑面积的利用率。

表3.13　直通疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的直线距离/m《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）

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注：①建筑内开向敞开式外廊的房间疏散门至最近安全出口的直线距离可按本表的规定增加5m。
②直通疏散走道的房间疏散门至最近敞开楼梯间的直线距离，当房间位于两个楼梯间之间时，应按本表的规定减少5m；当房间位于袋形走道两侧或尽端时，应按本表的规定减少2m。
③建筑物内全部设置自动喷水灭火系统时，其安全疏散距离可按本表及注1的规定增加25%。

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图3.40　兼有候诊功能过道的宽度

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图3.41　设置玻璃隔断的候诊过道

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图3.42　住宅中交通面积结合会客、进餐等使用功能的布置

有的建筑类型如展览馆、画廊、浴室等，由于房屋中人流活动和使用的特点，也可以把过道等水平交通联系面积和房间的使用面积完全结合起来，组成套间式的平面布置（图3.43）。

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图3.43　展览馆中的套间式平面布置

以上例子说明，建筑平面中各部分面积使用性质的分类，也不是绝对的，根据建筑物具体的功能特点，使用部分和交通联系部分的面积，也有可能相互结合综合使用。

（2）楼梯和坡道

楼梯是房屋各层间的垂直交通联系部分，是楼层人流疏散必经的通路。设计楼梯时，主要根据使用要求和人流通行情况确定梯段和休息平台的宽度；选择适当的楼梯形式；考虑整幢建筑的楼梯数量，以及楼梯间的平面位置和空间组合。有关楼梯的各个组成部分和构造要求，将在本书第6章中叙述。

①确定梯段、休息平台的宽度。楼梯的宽度，也是根据通行人数的多少和建筑防火要求确定的。梯段的宽度，和过道一样，考虑两人相对通过，通常不小于1 100～1 200mm（图3.44（b））。一些辅助楼梯，从节省建筑面积出发，把梯段的宽度设计得小一些，考虑到同时有人上下时能有侧身避让的余地，梯段的宽度也不应小于900mm（图3.44（a））。所有梯段宽度的尺寸，也都需要以防火要求的最小宽度进行校核，防火要求宽度的具体尺寸和对过道的要求相同（见表3.12）。楼梯平台的宽度，除了考虑人流通行外，还需要考虑搬运家具的方便性，平台的宽度不应小于梯段的宽度（图3.44（d））。由梯段、平台、踏步等尺寸组成的楼梯间的尺寸，在装配式建筑中还须结合建筑模数制的要求适当调整，例如采用预制构件的单元式住宅，楼梯间的开间常采用2 600mm或2 700mm。

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图3.44　楼梯梯段和平台的通行宽度(www.chuimin.cn)

②选择楼梯形式。楼梯形式的选择，主要以房屋的使用要求为依据。两跑楼梯由于面积紧凑、使用方便，是一般民用建筑中最常采用的形式。当建筑物的层高较高或利用楼梯间顶部天窗采光时，常采用三跑楼梯。一些旅馆、会场、剧院等公共建筑，经常把楼梯的设置和门厅、休息厅等结合起来。这时，楼梯可以根据室内空间组合的要求，采用比较多样的形式，如会场门厅中显得庄重的直跑大平台楼梯，剧院门厅中开敞的不对称楼梯，以及旅馆门厅中比较轻快的圆弧形楼梯等（图3.45）。

对层高较低、采用室内楼梯的二层小住宅，结合建筑平面组合，把楼梯平台和室内过道面积结合起来，采用直跑楼梯也有可能得到比较紧凑的平面（图3.46）。

③楼梯的数量及位置。楼梯在建筑平面中的数量和位置，是交通联系部分及建筑平面组合设计中比较关键的部分，它关系到建筑物中人流交通的组织是否通畅安全，建筑面积的利用是否经济合理。

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图3.45　不同的楼梯形式

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图3.46　住宅中直跑楼梯的布置

楼梯的数量主要根据楼层人数多少和建筑防火要求来确定。建筑物中，当楼梯和远端房间的距离超过防火要求的距离（见表3.13）；2～3层的公共建筑楼层面积超过200m2，或者二层及二层以上的三级耐火房屋楼层人数超过50人时，都需要布置两个或两个以上的楼梯。

一些公共建筑物，通常在主要出入口处相应地设置一个位置明显的主要楼梯；在次要出入口处，或者房屋的转折和交接处，设置次要楼梯供疏散及服务用。这些楼梯的宽度和形式，根据所在平面位置、使用人数多少和空间处理的要求，也应有所区别。图3.47为一学校平面中楼梯位置的布置示意。位于走廊中部不封闭的楼梯，为了减少走廊中人流和上下楼梯人流的相互干扰，这些楼梯的楼段应适当从走廊墙面后退。由于人们只是短暂地经过楼梯，因此楼梯间可以布置在房屋朝向较差的一面，但应有自然采光。

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图3.47　某学校平面中楼梯位置的布置示意图

垂直交通联系部分，除楼梯外，还有坡道、电梯和自动扶梯等。室内坡道的特点是上下比较省力（楼梯的坡度一般为30°～40°，室内坡道的坡度通常小于10°），通行人流的能力几乎和平地相当（人群密集时，楼梯由上往下人流通行速度为10m/min，坡道人流通行速度接近于平地的16m/min），但是坡道的最大缺点是所占面积比楼梯面积大得多。一些医院为了病人上下和手推车通行的方便而采用坡道；为儿童上下的建筑物，也可采用坡道；有些人流大量集中的公共建筑，如大型体育馆的部分疏散通道，也可用坡道来解决垂直交通联系（图3.48）。电梯通常使用在多层或高层建筑中，一些有特殊使用要求的建筑，如医院病房部分也常采用。自动扶梯适用于具有频繁而连续人流的大型公共建筑中，如百货大楼、展览馆、游乐场、火车站、地铁站、航空港等建筑物中（图3.49）。

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图3.48　某学校附属幼儿园的坡道

（3）门厅、过厅和出入口

门厅是建筑物主要出入口处的内外过渡、人流集散的交通枢纽。在一些公共建筑中，门厅除了交通联系外，还兼有适应建筑类型特点的其他功能要求，例如旅馆门厅中的服务台、问询处或小卖部，门诊厅中的挂号、取药、收费等部分。有的门厅还兼有展览、陈列等使用要求，图3.50为兼有会客、休息功能的某旅馆门厅。和所有交通联系部分的设计一样，疏散出入安全也是门厅设计的一个重要内容。门厅对外出入口的总宽度，应不小于通向该门厅的过道、楼梯宽度的总和。人流比较集中的公共建筑物，门厅对外出入口的宽度一般按每100人0.6m计算。外门应向外开启或采用弹簧门扇。

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图3.49　一些公共建筑中设置的自动扶梯

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图3.50　兼有会客、休息功能的某旅馆门厅

门厅的面积大小，主要根据建筑物的使用性质和规模确定。在调查研究、积累设计经验的基础上，根据相应的建筑标准，一般按建筑物总建筑面积的1/100～1/50考虑，一般取下限。不同的建筑类型都有一些面积定额可以参考，例如中小学的门厅面积为每人0.06～0.08m2，电影院的门厅面积，按每位观众不小于0.13m2计算。一些兼有其他功能的门厅面积，还应根据实际使用要求相应地增加。

导向性明确，避免交通路线过多的交叉和干扰，是门厅设计中的重要问题。门厅导向明确，即要求人们进入门厅后，能够比较容易地找到各过道口和楼梯口，并易于辨别这些过道或楼梯的主次，以及它们通向房屋各部分使用性质上的区别。根据不同建筑类型平面组合的特点，以及房屋建造所在基地形状、道路走向对建筑中门厅设置的要求，门厅的布局通常有对称和不对称的两种。对称的门厅有明显的轴线，如起主要交通联系作用的过道或主要楼梯沿轴线布置，主导方向较为明确（图3.51（a））。不对称的门厅（图3.51（b）），由于门厅中没有明显的轴线，往往需要通过对走廊口门洞的大小，墙面的透空和装饰处理，以及楼梯踏步的引导等设计手法，使人们易于辨别交通联系的主导方向。图3.52是在基本对称的电影院门厅中，楼梯设在一侧作不对称布置，并以宽阔的楼梯踏步引导人流通往楼座。

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图3.51　门厅的平面布置与交通关系

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图3.52　门厅中楼梯踏步引导人流

门厅中还应组织好各个方向的交通路线，尽可能减少来往人流的交叉和干扰。对一些兼有其他使用要求的门厅，更需要分析门厅中人们的活动特点，在各使用部分留有尽量减少穿越的必要活动面积。图3.53所示的门诊所和旅馆的门厅中，分别在挂号、药房和接待、小卖部处留有必要的活动余地，使这些活动部分和厅内的交通路线尽量少受干扰。

由于门厅是人们进入建筑物首先到达、经常经过或停留的地方，因此门厅的设计，除了要合理地解决好交通枢纽等功能要求外，门厅内的空间组合和建筑造型要求，也是一些公共建筑中重要的设计内容之一。

过厅通常设置在过道和过道之间，或过道和楼梯的连接处，起到交通路线的转折和过渡的作用。有时为了改善过道的采光、通风条件，也可以在过道的中部设置过厅（图3.54）。

建筑物的出入口处，为了给人们进出室内外时有一个过渡的地方，通常在出入口前设置雨篷、门廊或门斗等，以防止风雨或寒气的侵袭。雨篷、门廊、门斗的设置，也是突出建筑物的出入口，进行建筑重点装饰和细部处理的设计内容。图3.55（a）、（b）、（c）是一医院入口处设有停车的门廊、一车站入口处和一影剧院人口处的通长雨篷示意。

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