汽车音响改装：提升汽车美容与装饰效果

2023-10-11 理论教育版权反馈

【摘要】：如图6-83所示，高音装在仪表板上，在原装车中现在这种方式较少见，一般的汽车音响改装是在原来仪表板的适当位置挖孔再将高音固定，或者在仪表板与A柱的接合部安装一个高音的模具。5）高音装在A柱上，低音装在门板下方。A柱不同的高音安装角度对声音的影响以及调音的方法。高音轴向正向朝里高音轴向正向朝里如图6-87所示，这种安装方式在市面上比较少见，是因为这种安装方式一般在A柱离前排座位较远的车型才会使用。

（一）搭配设计

根据车主的个性化要求、音乐喜好、听音习惯、车型状况和投资标准进行系统优化搭配设计，选择音响系统的器材。并明确告知客户该套器材的优缺点，经客户同意签字后，开始施工。

1.前声场的设计

要想在试听环境中达到如临现场的聆听效果，前声场的组成起着至关重要的作用。在汽车音响中，前声场的扬声器还原绝大部分的音乐信息，只有少数超低频部分的声音由装在行李箱的低音系统完成。我们在这里所说的前声场，是指将分体式扬声器系统安装在前门板，脚踏板，A柱以及仪表板上等不同位置对声音的影响。

两分频扬声器在汽车前声场应用最为广泛，在改装中基本上存在着以下几种安装的基本方式，其余未介绍的方式都是通过这些基本方式变化而形成的。

1）高音和低音安装在脚踏板处。如图6-80所示，这种方式可以获得最佳的音场以及最佳的结像力。由于汽车的环境制约，使前排的聆听者与左右声道的距离严重不对称，如坐在驾驶位的聆听者距离左声道的扬声器更近，反之亦然。而将高音与低音全部安装在脚踏板处，可以使扬声器到人耳的距离之差相对于传播距离来说差距最小。所以只要调试得当，就可以轻松地获最佳的音场，如音场的宽度与深度都会让你觉得音场超出了车体。

当然，这种方式如果调校不当，会使音场偏低，让人感觉声音是从脚底传出。但是只要选择好正确的角度以及安装方式，完全可以避免这样的现象。

图6-80 高音和低音装在脚踏板处

2）高音装在脚踏板，低音装在门板下方。如图6-81所示。这样的安装方式基本上和第一种安装方式相同，只是这种安装方式使脚踏板处改装更不易显现，可以说是针对第一种改装方式的折中。它的优势与第一种方式相同，而且由于对原车改动较小，消费者容易接受。这种改装方式的调校也会出现音场宽度深度非常容易得到，但是音场的高度容易出现问题。

3）高音装在门板上方，低音装在门板下方。在原车的汽车音响中，这样的安装方式非常普遍（图6-82）。由于对汽车的内饰改动较少，这对于许多车主来说很容易接受，这样的安装方式对于音场来说，会有较好的宽度和适当的高度，但是音场深度会偏浅，音场的整个位置会太靠近聆听者。另外由于高音的调校角度难以调整，使音场压缩现象明显，音场的左右部分的宽度不平衡。

图6-81 高音装在脚踏板，低音装在门板下方

图6-82 高音装在门板上方，低音装在门板下方

4）高音装在仪表板上，低音装在门板下方。如图6-83所示，高音装在仪表板上，在原装车中现在这种方式较少见，一般的汽车音响改装是在原来仪表板的适当位置挖孔再将高音固定，或者在仪表板与A柱的接合部安装一个高音的模具。这样的安装方式，可以得到较佳的音场高度、深度以及音场的位置。但是这种安装方式对于扬声器的要求较高，因为高音与中低音的距离较远，会导致分频点附近声音紊乱，出现严重的峰谷从而影响音质。而且由于高音的传播方向与中低音的传播方向有较大的偏差，所以对音质的影响非常大，这要求扬声器的系统设计者在设计的过程中充分考虑到以上因素。在主动式电子分频时，应尽量将分频点向下限靠齐，从而使高音的下限与中低音的上限能完全融合。

5）高音装在A柱上，低音装在门板下方。这种改装方式在国内的汽车音响改装中最为常见，如图6-84所示。一般来说，高音的安装位置与聆听者的双耳平齐，而高音的指向根据系统的配置以及高音的特性而有许多种做法，具体的方式将在高音的安装要点中介绍。

图6-83 高音装在仪表板上，低音装在门板下方

这种安装方式对音质的影响以及对扬声器系统与第四种安装方式相类似。

图6-84 高音装在A柱上，低音装在门板下方

在汽车音响中，三分频的扬声器系统，可以非常好地解决由于高音与中低音的距离较远的问题。

2.高音的安装角度

高音还原的频带是中高频、高频，其中中高频是人耳最敏感的频带之一。这个频段由于振动幅度小，在降低失真方面最主要是高音支撑架的品质。较高级的汽车音响的高音全部采用精加工的铝架作为支撑件，这样可以使高音失真低，有更高的清晰度。

在汽车音响的改装过程中，由于汽车音响的环境使高音与聆听者的距离很近，所以高音的安装角度非常重要。A柱不同的高音安装角度对声音的影响以及调音的方法。

（1）高音轴向正相对

图6-85 高音装在A柱上，轴向相对

高音轴向相对，是许多的品牌商应用的安装方案之一，如图6-85所示。这种改装方式最大的优势在于会明显改善左右声道的平衡，使坐在驾驶位或副驾驶位的都能听到精准的前声场，而且也没有严重的声场压缩现象。这种安装方式如果安装妥当，也不需要使用EQ等延时器。这种安装方式的缺点是，有可能会使声场的宽度不够其他的安装方式宽。

（2）高音轴向对准B柱

高音轴向对准B柱的安装方式，是指高音轴向指向对面的B柱位置，如图6-86所示。这种改装方式的优势在于，高音的表现非常细腻，中高频清晰真实自然，音场的宽度也可以达到最大。它的劣势在于会出现声场压缩现象，同时会出现左右声道不平衡的现象。解决这个的方法是增加EQ，适当延时，就可以完善地解决问题。

（3）高音轴向正向朝里

高音轴向正向朝里如图6-87所示，这种安装方式在市面上比较少见，是因为这种安装方式一般在A柱离前排座位较远的车型才会使用。这种安装方式的优势在于，前声场的深度与宽度都还原得非常准确无误，但如果没有使用EQ或延时处理，就会出现声道不平衡，声场压缩等现象。增加EQ或延时可以解决这个问题。但是这种方式应用的方式应在特定的车型，如毕加索、丰田大霸王等车型。

（二）检查车况

对车辆外观及有关电器进行仔细检查。并对座椅、转向盘等部位做好安全防护，防止人为损坏和脏污。

（三）拆件隔声

汽车的门板可以说，并不是汽车音响扬声器安装的一个很好的箱体，从扬声器系统的知识我们可以知道，汽车音响的门板也是音箱的一部分，它作为扬声器的自然障板，对扬声器系统的音质起着关键的作用之一。所以说，汽车音响中的门板处理，如同民用音响的音箱箱体制作一样，应引起足够的重视。在改装过程中，重点在以下几个方面对门板进行处理，以达到高保真音效的目的：

1.减振

图6-86 高音装在A柱上，对准B柱

图6-87 高音装在A柱上，轴向正向朝里

减振主要是尽量减少安装扬声器部位周围的振动，因为扬声器在工作时，音盆所产生的振动也会导致其周边的钢板部分也产生振动，从而使音盆振动产生非线性失真，影响整体音质。

减振的方法一般是用固定法进行减振，就是在门板的内侧，贴覆硬度较大的减振板如胶板等材料。在扬声器的安装部位，单纯地利用表面来增加刚性还不够，最好是加装刚性较好的垫圈。在较高级的改装中，将门板重新倒模，增加其刚性。

2.隔声

由于汽车的特殊性，汽车门板的处理在减振的同时，也要做相应的隔声处理，隔声是隔绝汽车的外界噪声以及在行驶途中的发动机声、路噪和风噪声等。

隔声的方法是降低固体噪声的传入，一般地在减振的材料中，会采用双层的材料同时做到吸声、隔声的处理，同时在发动机室盖，防火墙等处都可以贴覆减振材料等。而要滤除由空气中传来的噪声，在汽车环境中，比较难以处理。一般只能对汽车的密封性做处理，也就是对汽车的橡胶边条做良好的处理，特别是在改装过程中反复拆除，会使其密封性不好。在年份较高的汽车中，最好是重装新的橡胶边条。

3.密封

由于前声场的车门就如同音箱的箱体，所以要求门板的密封性非常好。汽车车门上有众多的维修孔，如果没有处理，就会使扬声器的背面所发出的相位相反的声音与前面的声音相干涉，特别是波长较长的低频衰减严重。(www.chuimin.cn)

在改装前声场时，密封的处理方法是利用铅板或铝板等将维修孔封闭，并将所有的部分全部用胶密封处理良好，这样可使低频下潜延伸更低，产生良好的控制力，声音清晰度加强，如图6-88所示。

（四）套管布线

对配置好的电源线、音频线和喇叭线分别套蛇纹保护管保护，如图6-89所示。安装独立保险紧扣布线。

图6-88 门板处理

图6-89 套管布线

图6-90 主机安装

图6-91 安装功放

（五）主机装配

主机的安装，从现在市面上来看既有很简单的安装方式也有非常复杂的改装方案。一个成功的主机改装，应是综合考虑到改装后的主机与原车的匹配性，并考虑到所有的改装配件是否齐全。只有改装的方法得当，配件齐全才能达到最佳的改装效果。将主机安装到设计好的位置，保证安装牢固，如图6-90所示。

（六）功率放大器安装

将功率放大器按设计位置紧固安装，如图6-91所示。吊装时如果空间准许，要装减振包布木板。

（七）喇叭安装

将塑料喇叭垫、防水罩和密封圈垫好后，用国标螺钉紧固安装喇叭，如图6-92所示。

（八）连接线材

用标配线材对音响器材按安全标准和工艺标准进行连接，如图6-93所示。接头部位要用热熔管做好套管保护。

（九）内饰复原

将拆下的各装饰件恢复原状，紧扣到位，如图6-94所示。然后仔细检查有关线路、电路和内饰各部位。

图6-92 安装喇叭

图6-93 连接线材

图6-94 内饰复原

图6-95 清洁车辆

图6-96 初检音响

（十）整理场地

对车内做全面的清洁。原车音响器材打包放到车后备箱内，装回原车随车所带物品，如图6-95所示。

（十一）初检音响

相位检测调整测试可能出现杂音的各种情况，尽量消除杂音或向客户解释原因，如图6-96所示。

（十二）调音

根据车主音乐喜好、听音习惯和器材特性认真反复调试调节音响系统，如图6-97所示。尽量向客户详细讲解基本使用方法和注意事项。

虽然任何扬声器都有其强项和弱点，尤其在有限的预算下，低价的扬声器并不容易得到尽善尽美的效果，但无论何种价位和层次的扬声器而言，都有一定的参考标准。

1.测试低频的质量

劣质扬声器所产生的低频可以轰耳欲聋，但完全是那种臃肿，缺乏层次感和结实感。好的低频应是洁净明快，层次分明，不会拖泥带水，冤魂不散似的，即使各种低频乐器如大小鼓声、低音吉他和低音贝司或钢琴的低音，都能轻易分辨出来。所以不要轻易被低频的量感所蒙骗，劣质低频不如干净的声音来的自然舒服。

图6-97 调音

2.测试中频的人声

人声是最常听到的声音，优劣并不难察觉，留意人声是否有不寻常的鼻音或被抿着嘴发声的感觉。一些扬声器的箱声同样会大大干扰中频，令此频段的声音模糊不清。中频音染相对于其他频率音染而言更为严重，因为大部分可听到的声音频率，或是音乐的频率都集中在中频范围，这点几乎对所有种类的乐曲而言，都会成为重播的障碍。

3.测试高频的柔韧感

劣质的高频是尖声插耳，听得人头痛欲裂的，极端情况下把小提琴或女高音的美声变为制动的尖锐噪声。同样，高音中的不同器乐多产生的不同质感，好的高音是能分辨出来的。如经常说得空气感好就是高音和超高音好的原因。

4.测试高音量及音场结像

一些车载扬声器在低音量时表现稳定，但在音量提升到某个指数便会失真，或“拍边”，出现各种非录音中的音乐信号。具体而言，若管弦乐是喜爱乐种之一，则必须通过此关。合乎标准的扬声器在一定程度上做到声音离箱，营造出清晰的音场和结像，显示出不同乐器的分点位置和质感，有充足的扩散以至声场、阔、高度音频空间。弱音和尾音应该清楚听见，而在大音量和大爆棚的情况下没有变形失真，人声和乐器声不会纠缠不分。优质的重播能显现丰润的音乐感和空气感，和音符的弹跳力，像拨开云雾见青天一样，展现出整幅细致有序的音像。而更直接的是在长久聆听下不会令人耳朵疲劳等。

汽车音响改装：提升汽车美容与装饰效果

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