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2023-09-29
汽车漂移技术是一项专业的驾驶技巧,需要驾驶员经过专业的训练,一般人很难达到,这里只作欣赏性介绍。
1.汽车产生漂移的原理
归根到底,汽车产生漂移就是一种后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),如图3-7所示。这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,产生漂移,如图3-8所示。
图3-7 汽车甩尾
图3-8 汽车漂移
(1)令后轮失去抓地力的方法
①行驶中,使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对较低)。
②任何情况下,使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对较高)。
③行驶中,减小后轮与地面之间的正压力。
以上三项,只要满足一项即可。
(2)保持前轮抓地力的方法
①行驶中,不使前轮与地面间有很大的速度差。
②行驶中,不使前轮与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力。
以上两项要同时满足才可以。
在实际操作中,拉驻车制动就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对较低),行驶中不使前轮与地面间有较大的速度差。
2.漂移初状态的简单操作
①直路行驶中,拉起驻车制动之后打方向。
②转弯中拉驻车制动。
③直路行驶中,猛踩制动后打方向。
④转弯中猛踩制动。(www.chuimin.cn)
⑤功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很大时,猛踩加速踏板并且打方向。
其中③、④是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是伤车最少的方法。①、②只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非不怕弄坏车。注意①和②、③和④分开,是因为车的运动路线会有很大的不同。
漂移过弯和普通过弯相同,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一些,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。
至于最终能不能甩尾,与轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、制动力度、节气门开度大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距及悬架软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易,想不甩尾反而难些;行车速度越高,越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车);打方向快,也容易甩尾;轮距轴距越小、车身越高,重量转移越厉害,越容易甩尾;前悬架系统的防倾作用越弱,越容易甩尾。
3.甩尾中的控制
如果是用驻车制动产生的漂移,那么当车旋转到所希望的角度后,就应该放开手刹。漂移中的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制转向盘、加速踏板、制动踏板甚至离合器,以使汽车按照车手所希望的路线行驶。
4.调整车身姿势的方法
1)控制前轮的角度,不能太大或太小,特别是对于后驱车。
2)调节加速踏板、制动踏板,使车有加速或减速的趋势,产生重量转移,通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多。
3)利用驻车制动再次产生转向过度。
5.最大漂移角度
在漂移中途,车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度,就必须要停车(不停的话就撞出去)。注意不包括漂移产生时。
1)对后轮驱动车来说,因为前轮没有驱动力,不能产生高速空转向外滑,只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以,车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等(不同的车前轮摆角不同,一般轿车的前轮摆角可以在30°左右),再大一些,除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下,车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度,否则也必须停车才能恢复正常行驶。
2)前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大节气门开度使前轮向外滑,所以前驱车的最大漂移角度很大,可以接近90°。
3)四驱车因为前后轮都可以高速空转,加油时有前轮向外滑得更多的可能性,再加上前轮可以向外滑,那么四驱车的最大漂移角度比后驱车大。
6.漂移的出弯
出弯的时候就应该结束漂移了,结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法相同。对于前驱车,有:
1)加油使车头向外滑动。
2)通过前轮向外滑修正车头角度。
3)也可以前轮向外摆之后轻松加速踏板。
需要注意的是,在整个漂移过程中(包括产生、中途、结束)车身都是在向外滑的,所以在准备出弯的时候不要将车头指向路外侧,而是应该指向内侧一些,使车滑到路最外侧时横向速度刚好为零,这就是完美的出弯。
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