学习任务：汽车车轮检查与保养

2023-10-11 理论教育版权反馈

【摘要】：一个小小的轮胎刺孔，如不及时处理最终会导致人员伤亡。②检查胎纹内的杂物。检查是否有杂物和碎石等嵌入胎纹之间。③检查帘线及帘布。检查时，应查看轮胎是否有扎钉、割破、鼓包、开裂和气门嘴老化等现象。轮胎外伤对轮胎的使用有很大影响，有外伤的轮胎应慎重使用。气门嘴是一个容易被忽视的地方，对它也应留意检查。如果违规操作可能会损坏轮胎和钢圈，甚至损坏扒胎机。车轮动平衡检查是更换新的轮胎和钢

（一）车轮检查

1.钢圈检查

车轮钢圈经常受到刮碰而损坏，要经常检查看其表面是否受损，平衡块是否脱落、是否发生了变形，如果变形严重就要及时更换新的钢圈，以免发生安全事故。

图1-63 检查胎压

2.轮胎检查

（1）胎压检查

汽车轮胎的标准气压值在油箱盖内侧、车门框内侧或后备箱内侧会有标注。轮胎气压要定期使用气压表测量，如图1-63所示，不可用肉眼判断。

有时气压跑掉许多，轮胎看上去却并不太瘪。所以每月应至少检查一次气压（包括备胎），备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。因为正常情况下轮胎也会漏气，造成气压降低，平均每月会降低0.7kg/cm²的气压。而且轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升或降10℃，气压也随之升或降0.07～0.14kg/cm²。气压必须在轮胎冷却时测量。检查完轮胎气压后，用肥皂液涂在气嘴上，查看其是否漏气，如果肥皂液涂在气嘴上时有明显的气泡或抖动，表示气嘴芯漏气，应拧紧或更换气嘴芯。将气嘴的防尘帽戴上，以防脏物和水气进入气嘴。

（2）轮胎表面的检查

平时要经常查看整个胎体是否存在钉子、铁屑、玻璃碎片和石头等硬物刺穿，或有其他撞伤，这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气。一个小小的轮胎刺孔，如不及时处理最终会导致人员伤亡。对汽车轮胎的检查可从如下几个方面着手：

图1-64 检查花纹深度

①轮胎花纹深度的检查用花纹深度尺来测量，如图1-64所示。一般花纹残留深度不得低于1.6mm，否则轮胎的驱动力、制动性能都要大大降低，遇到雨水路面就要“水上滑行”。在雨水路面上，随着车速的增加，轮胎开始乘水，轮胎的接地面积明显减小。另外，雨量的多少对摩擦系数也有显著的影响。在沥青路面上开始下雨后，轮胎的摩擦系数急剧下降，随着泥土和灰尘被冲掉，轮胎的摩擦系数有所增大，路面干燥后才能逐渐恢复正常。

②检查胎纹内的杂物。检查是否有杂物和碎石等嵌入胎纹之间。若有最好剔除它们，不然这些嵌入物长时间留在胎纹之间会对轮胎产生损伤。

③检查帘线及帘布。轮胎有时会发生帘线折断、松散及帘布脱层等现象。其原因是轮胎变形时产生胎体内部的拉伸、压缩应力，在拉、压应力反复作用下引起帘线材料疲劳，强度下降，当应力超过帘线强度时，帘线就会折断。轮胎变形还使帘布层之间产生剪切应力，当剪切应力超过帘布与橡胶之间的粘附力时，就会出现帘线松散和局部帘布层脱层。

④检查轮胎外伤。胎体扎伤、刮伤的原因是驾驶员开车时对行驶路线选择不当，不注意避让尖锐凸出障碍所致。检查时，应查看轮胎是否有扎钉、割破、鼓包、开裂和气门嘴老化等现象。轮胎外伤对轮胎的使用有很大影响，有外伤的轮胎应慎重使用。气门嘴是一个容易被忽视的地方，对它也应留意检查。

⑤检查轮胎的磨损状况，如图1-65所示。轮胎的寿命与轮胎花纹的寿命紧密相关。一般情况下，每隔60°就在轮胎侧面有一个小“A”符号，一周共有6个。在小“A”所对应的胎冠部分，花纹下刻有花纹磨损残留极限。

图1-65 检查轮胎磨损情况

图1-66 拆卸车轮

（3）拆卸车轮

拆卸车轮时，首先取下车轮罩盖，露出车轮螺栓。拧松车轮螺栓一定要按对角线顺序，如图1-66所示，否则会对钢圈和螺栓造成损坏。然后举升车辆，使车轮离开地面到方便取下车轮的高度，卸下车轮螺栓，并规整地摆放好，取下车轮。

3.轮胎更换

轮胎更换需要使用扒胎机，如图1-67所示。扒胎机不但能扒胎还能安装轮胎，按使用说明来操作能快速进行轮胎拆装操作。如果违规操作可能会损坏轮胎和钢圈，甚至损坏扒胎机。

（1）扒胎操作

图1-67 扒胎机

①准备工作：放掉胎气；去掉车轮上的平衡块，如图1-68所示。以免发生危险。打开电源，连接好气源。

②将车轮放在地上竖起，拉开扒胎机侧面大铲，将车轮靠近支撑胶板，大铲刃放在靠近轮胎胎缘处固定后，轻踩大铲压胎踏板，待轮胎胎唇与轮辋边缘松动后，慢慢转动车轮，重复上述动作，一周全部松动后，再全部踩下大铲压胎踏板，把胎唇全部铲松，如图1-69所示。

图1-68 取下平衡块

图1-69 分离胎唇

换另一面，重复上述动作。

③扳动锁紧杆，松开垂直立杠。将车轮锁紧在转盘上，锁紧方式有外夹和内夹两种。

a.外夹：如图1-70所示。先将卡爪外胀开，将车轮放置在转盘上，踩踏锁紧踏板，使小爪锁紧轮辋外缘。需要注意的是，夹铝合金圈时应用尼龙护套。

b.内夹：如图1-71所示。将轮胎放于转盘上，踩踏开启踏板，使卡爪外胀，直至将轮胎锁紧。尽量不采用内夹，以防气动不足或轮辋不圆、打滑，崩出轮辋伤人。

图1-70 外夹锁紧方式

图1-71 内夹锁紧方式

④按下垂直立杠，使拆装机头按如图1-72所示对好，机头与钢圈之间一定要保持2～3mm的间隙，并用锁紧杆锁紧垂直立杠。调整工作头变位锁紧手柄。

⑤扒胎：一定要先用毛刷将润滑剂涂刷胎口处，然后用撬杠将胎口撬在拆装机头上，点踩开关踏板，使转盘顺时针旋转直至胎口全部脱落为止，如图1-73所示。如拆胎受阻，应立即停车，上提踏板，使转盘逆时针转动，消除障碍。

重复以上步骤，拆下另一个胎缘。在拆胎过程中，尽可能使身体其他部分远离动件，项链、手镯及宽松的服装对操作人员来说是非常危险的。

（2）装胎操作

将轮辋锁定在转盘上；先给胎唇涂上润滑膏，然后将轮胎套在钢圈上；将拆装机头固定到工作位置；将胎缘置于拆装机头尾部上面，机头下部同时压低胎肚；顺时针旋转轮盘使胎缘落入钢圈槽内，如图1-74所示。松开卡住钢圈的夹紧爪，给轮胎充气。

需要注意：在拆卸和安装轮胎时，一定不要使拆装机头锥滚与轮缘接触，避免划伤轮缘。拆铝合金圈时用尼龙护件不要损伤轮辋。

图1-72 将拆装机头定位

图1-73 扒胎操作

图1-74 装胎操作

4.车轮动平衡检查

正常使用的车轮都做过动平衡检查，我们看到的在钢圈边缘安装的铅块就是车轮动平衡块，它们对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。动平衡块是按质量大小来区分的，一般常用的有5g、10g、15g、20g、25g、30g、35g、40g等规格。有的是卡扣式的，安装在轮辋的边缘。在安装和拆卸时，需要用专用的动平衡钳子。还有的是粘贴式的，背面有强力粘胶，使用时直接粘到轮辋边缘就可以了。

车轮动平衡检查是更换新的轮胎和钢圈后的必做项目，轮胎更换完毕后要充压到规定值，用车轮动平衡机进行车轮动平衡检查与调整操作，如图1-75所示。

（1）动平衡机控制面板使用说明

动平衡机控制面板使用说明如图1-76所示。

图1-75 车轮动平衡机

（2）安装车轮

车轮安装有三种形式，即A正定位、B反定位和C大中型轮胎附加法兰盘，如图1-77所示。根据实际情况选择其中一种后，打开电源。

（3）尺寸输入

输入几个测量参数，即轮辋内缘到平衡机之间的距离A、轮辋的宽度L及轮辋的直径d，如图1-78所示。

①首先输入A。用机器本身的测距尺测出轮辋内边到平衡机机身的距离A。按“+”数值增大；按“-”数值减小。直到屏幕显示出测定的A值，如图1-79所示。

图1-76 控制面板使用说明(www.chuimin.cn)

图1-77 车轮安装方式

图1-78 动平衡测量参数

图1-79 输入A

②输入L。用宽度尺测出轮辋宽度L。按“+”数值增大；按“-”数值减小。直到屏幕显示出测定的L值，如图1-80所示。

③输入d。用宽度尺测出轮辋直径，或者在轮胎上找到标记的名义直径d。按“+”数值增大；按“-”数值减小。直到屏幕显示出测定的d值，如图1-81所示。

图1-80 输入L

图1-81 输入d

（4）平衡方式选择

根据加平衡块的位置和方式不同，选择不同的平衡方式，连续按“F”键，在“平衡方式显示窗”内显示不同的平衡方式：动态平衡在轮辋两边加平衡块，平衡钢式和铝合金轮辋时采用；静态平衡在修正摩托车或轮辋两边不能加平衡块时采用；ALU1采用在轮辋两肩上粘贴平衡块方法，平衡铝合金轮辋；ALU2采用隐藏在内侧粘附平衡块法，平衡铝合金轮辋；ALU3内侧粘附平衡块，外侧夹平衡块方法。如图1-82所示。按实际测量情况选择一种。每次开机自动进入动平衡测量状态。

（5）平衡车轮

①放下防护罩，按启动键START，8s后自动刹车显示如图1-83所示。“40”为轮胎里侧误差值，“10”为轮胎外侧误差值。

图1-82 平衡方式

②慢慢转动轮胎，当内侧指示灯全亮，在垂直主轴正上方的轮辋内侧打上40g铅块，如图1-84所示。

图1-83 两侧不平衡值

图1-84 内侧加平衡块

③慢慢转动轮胎，当外侧指示灯全亮，在轮辋外侧正上方打上10g铅块，如图1-85所示。

④按启动键旋转车轮，自动制动后，屏幕显示“0—0”，如图1-86所示。平衡结束，卸下车轮。如果没有达到，则重新平衡。

图1-85 外侧加平衡块

图1-86 平衡合格

（二）轮胎美容保养

1.轮胎翻新

轮胎亮光剂能够快速渗透到轮胎表层，清除污垢，防止轮胎硬化、爆裂，使轮胎恢复原色，光亮如新。市场上使用喷涂型的轮胎保养蜡多一些，液体涂抹形式的轮胎保养剂保养质量要高于喷涂型的。

轮胎翻新，如图1-87所示。就是先将轮胎花纹里的异物清除干净，轮胎甚至不用清水冲洗，只要将特制的轮胎增黑剂喷施于轮胎的表面，使用前要先摇匀，均匀的喷在轮胎表面上，静候3～5min自动干透既可。

保养完成后，药剂迅速渗透到橡胶内部，从而起到分解有害物质、延缓轮胎老化并使其增黑增亮的作用。如图1-88所示。

图1-87 保养中

图1-88 保养后

2.安装车轮操作

如图1-89所示。安装车轮时也要按对角线的顺序紧固车轮螺栓。首先在车辆举升位置进行预安装，螺栓不用大力扭紧，保证车轮不晃动就可以。降下车辆使车轮着地，用扭力扳手按规定力矩紧固螺栓，紧固的顺序也是按对角线进行。一般轿车车轮螺栓的扭紧力矩在100～120N·m之间，有的还要求分几次紧固。

安装装饰罩盖后，轮胎的检查和保养操作结束。车轮检查和保养护理操作完成。

（三）胎压检测系统的安装

图1-89 按规定力矩拧紧

汽车高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在我国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而TPMS——汽车胎压监测系统毫无疑问将是理想的工具。

TPMS是汽车轮胎压力监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，它利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。以保障行车安全。

许多欧洲的汽车厂商已将TPMS装配于自己的车型之中，随着中国汽车市场的发展壮大，汽车越来越多地进入普通家庭，汽车的使用安全性更成为有车一族重点考虑的因素。汽车胎压监测系统胎压检测报警装置的安装：

①检查系统配件是否完全。

②顶起车身，取下车轮，取下原轮毂上的平衡块，扒下轮胎，如图1-90所示。

③用裁纸刀小心割掉原轮毂上气嘴底部橡胶，注意不要损伤轮毂，如图1-91所示。扯出原配气嘴，小心清理残留物。