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台湾光复史料汇编台湾行政长官公署铁路管理委员会工作报告

【摘要】:接管原台湾总督府交通局铁道部,主持全省铁路,并管理全省公路事业,惟因受空袭损坏及缺乏器材,致一切均受影响,自接收以后,正在尽力整顿恢复之中。乙、公路公路分公营干线及民营支线,现由铁管会设汽车处专责管理,积极从事修车,并筹办登记及核发统一牌照。

接管原台湾总督府交通局铁道部,主持全省铁路,并管理全省公路事业,惟因受空袭损坏及缺乏器材,致一切均受影响,自接收以后,正在尽力整顿恢复之中。兹将接收前后概况,分编简表条述如次:

甲、铁路

台湾铁路,创自前清光绪十三年。巡抚刘铭传聘英人马蒂逊为总工程师,两年间,先完成基隆至台北线,约三三公里。越七载,完成台北至新竹线,共约一〇六公里。日人侵据之后,继续展筑,现有之公营铁路营业总里程,已达九〇一.二公里。

一、里程及辖站

公营铁路营业总里程,共九〇一.二公里,所辖车站一八九站。

西部干支各线营业里程,共七二五.三公里(不包括复线里程),轨距为一.六七公尺,辖站一五〇。

东部—台东线营业里程,共一七五.九公里,轨距〇.七六二公尺(除路基外隧道桥梁均系一.〇六七公尺轨距之标准建筑),辖站三九,详见下表。

全省公营铁路总长度一五七二.一公里(内含双轨二〇二.五公里,侧线四六八.四公里)。

西部干支线内复线(双轨)区域共有五段,总长二〇二.五公里,如下表:

二、路线特点

1.公营铁道桥梁总长度

2.公营铁道隧道总长度

三、铁路沿线及其他已购地亩

铁道沿线及其他已购地亩三四一二三一。

四、机车车辆

台湾铁路重要材料,向由日本供应,在战争时期,物资缺乏,以致各种机车车辆,均已久告失供,复以空袭损失重大,损坏数量骤增。现对台北、高雄、花莲港三修理工场积极恢复其修理能力,利用旧有材料紧急修理,并加以调度,机车车辆驶用数量及客货车次,均逐渐增加,兹将接收前后概况,分别列表如下:

客货车次增加数量

甲、客车

区间增加次数

一、基隆至台北  一

二、基隆至新竹  二

三、基隆至苗栗  二

四、台北至中坜  二

五、台北至苗栗  二

六、新竹至彰化  三

七、大安至二水  二

八、后里至台中  一

九、后里至高雄  一

十、东港至社边  六

乙、混合车

一、三貂岭至菁桐坑  二

二、三貂岭至顶双溪  八

三、二水至外车埕  一〇

四、高雄至林边  二

五、基隆至八堵  二〇

六、斗南至嘉义  二

五、路基桥梁等接收前后概况(www.chuimin.cn)

受空袭损失情形

路基 路基及轨道被毁之处甚多,其长度共六二三一公尺,其最剧烈者,在一车站内,一日间共炸轨道在一千公尺以上。

桥梁 大小桥梁被炸共十六处,除旭川桥,乌树林桥,大肚溪桥,及曾文溪桥,因被炸甚烈,虽临时抢修通车,一时未能修复外,其余各桥,曾已复旧。

隧道 在台东线第二白沙屯,被炸微伤,已修复。

岔道 各站转辙器,岔尖及岔心等,被炸叠毁八八套。轻伤二〇套。

房屋 票房仓库住宅等被毁共一四五八栋。

以上均在择要修复。

六、接收前后客货运收入比较:

自去年本岛被炸,商业停顿,迄接收之后,一切始渐臻繁荣,铁路客货运收入,亦逐渐增加,列表比较如下。

(子)接收前每十日平均数

十月一日至十日  客运收入  一五五七七六〇〇元

货运收入  一〇八三三〇〇五元

十月十日至二十日  客运收入  一六四一二六〇〇元

货运收入  一〇三六九〇〇元

十月廿一日至卅日  客运收入  一七二七〇一〇〇元

货运收入  一二二六四〇〇元

(丑)接收后每十日平均数

十一月一日至十日  客运收入  一七三四一一〇〇元

货运收入  一二八八五〇〇元

十一月十一日至二十日  客运收入 二〇四二五六〇〇元

货运收入  二一六〇三〇〇元

附本省私营铁路表

本省私营铁路,系由各糖业会社私营者,分全营业线、半营业线及专用线三种,全长计三〇二四二公里。

乙、公路

公路分公营干线及民营支线,现由铁管会设汽车处专责管理,积极从事修车,并筹办登记及核发统一牌照。

(一)里程

干支线共长  五七四〇.九公里

公营干线  七六九.二公里

通车者  三五一.三公里  暂停者  四一七.九公里(十二月二十日状况)民营支线  四九七一.七公里

(二)车辆

公营客车  一〇六辆  内可用者  二七辆(卅四年十二月二十日状况)

货车四三辆  内可用者  二六辆 同上

民营客车  七四〇辆  内可用者  二三一辆(卅四年十二月十日状况)内包括基隆台北高雄三市

货车  七一五辆  内可用者  二九一辆 同上

(三)破坏情形及恢复

全省公营公路设备,如车辆、车站、车库及修理场所等,自去年被炸以后损失奇重,急待恢复,现正设法增车,一面修理站房,补充工具。