图7.5建筑自由式布局居住区道路系统是居住区的骨架，是形成居住区、居住小区、居住生活单元布局的基本结构，担负着分离地块及联系不同功能用地的双重职能。②居住小区级道路：是居住小区内外联系的主要道路，道路红线宽度一般不小于10 m，多采用一块板的断面形式，车行道宽度为5～8 m，人行道宽为1.5～2 m。......
2023-10-11
城市绿地系统规划：道路绿地断面布置形式
【摘要】：图8.5二板三带式道路绿地断面图三板四带式三板四带式利用两条绿化分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。这种形式常用于道路红线宽、车流大的区域，即在三板四带的机动车道中再布置一条分隔绿带，将机动车道分为单向行驶，以便各种车辆上、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全。
道路绿地的断面形式与道路的红线宽度、道路的等级及道路横断面的形式等密切相关，我国现有城市道路多采用一块板、两块板和三块板等基本形式。因此，相应的道路绿地断面常用的有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其他形式。
（1）一板二带式 一板二带式是较为常见的绿化形式，中间是行车道，在行车道两侧的人行道上种植行道树（图8.3、图8.4）。
图8.3 一板二带式道路绿地断面图
图8.4 一板二带式道路绿地实景图
这种形式的优点是简单整齐，用地经济，管理方便；但当车行道过宽时行道树的遮阴效果较差，不利于解决机动车及非机动车混合行驶的矛盾，交通管理困难。两侧单一的行道树布置也较单调，而且绿量不大，不利于道路绿地生态效益的发挥。
（2）二板三带式 二板三带式是在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树绿带。这种形式适于较宽阔的道路，优点是中间有绿带，以减少车流之间相互干扰，从而保证了行车安全（图8.5、图8.6）。
图8.5 二板三带式道路绿地断面图
（3）三板四带式 三板四带式利用两条绿化分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。虽然占地面积大，却是城市道路绿地较理想的形式。这种形式的优点是绿量大，夏季庇荫效果好，生态效益显著，景观层次丰富，同时可以解决机动车和非机动车混合行驶相互干扰的问题，组织交通方便，安全可靠（图8.7、图8.8）。
图8.6 二板三带式道路绿地实景图
图8.7 三板四带式道路绿地断面图
（4）四板五带式 四板五带式利用三条绿化分隔带将车道分为四块，共有五条绿化带。这种形式常用于道路红线宽、车流大的区域，即在三板四带的机动车道中再布置一条分隔绿带，将机动车道分为单向行驶，以便各种车辆上、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全。这一形式集二板三带式及三板四带式的优点，但其占地较大，一般城市不宜多设计（图8.9、图8.10）。(www.chuimin.cn)
图8.8 三板四带式道路绿地实景图
图8.9 四板五带式道路绿地断面图
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