无解编作业的区段站只办理无改编中转列车有关作业，没有列车改编任务，或仅担任摘挂列车的整编作业。区段站在铁路网上的分布主要取决于下列因素。为便于运营部门管理，机车交路不应受局界、省界的限制，但不宜超过2个乘务区段。......
2023-08-21
金山铁路支线阮巷站至金山站地段工程概况及案例分析
【摘要】：倪家一组平改立工程位于金山铁路支线阮巷站至金山站地段，与金山铁路支线相交于K31+222，为单孔下穿铁路立交通道，与金山铁路交角为86.74°，总长28.44 m，包括通道箱涵和引道两部分。图8-12通道箱涵断面图原金山铁路于1973年11月开工，1975年9月竣工通车。图8-13原倪家一组平交道口工程周边环境空旷，沿既有线向东约100 m为一排居民住宅小区，房屋为多层砖砌结构，其余区域均为农田。
上海金山铁路改建工程由上海南站引出至金山站，全长56.4 km，途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区，包括对既有金山铁路支线的改建，建成后为上海市郊快速铁路。
倪家一组平改立工程位于金山铁路支线阮巷站至金山站地段，与金山铁路支线相交于K31+222，为单孔下穿铁路立交通道，与金山铁路交角为86.74°，总长28.44 m，包括通道箱涵和引道两部分。通道箱涵外轮廓尺寸为4.5m×6.04m（高×宽，图8-12），通道箱涵长16.75 m，下穿既有线铁路段长10 m，通道顶距既有铁路铁轨底仅61 cm，基本紧贴既有线铁路道渣层底。
图8-12 通道箱涵断面图
原金山铁路于1973年11月开工，1975年9月竣工通车。本工程路基顶面宽度约为3.35 m，填方路基底面宽度为10.885 m，自然地面以上填方高度为2.12～2.61 m，路基顶面0.62～0.95 m为碎石道渣层，基床填料一般为C、D类土，路基边坡坡率1∶1.5，坡面采用草皮护坡，局部有浆砌片石护坡。
原倪家一组道口为倪家一组路与既有线铁路的平交道口（图8-13），有人看守。(www.chuimin.cn)
图8-13 原倪家一组平交道口
工程周边环境空旷，沿既有线向东约100 m为一排居民住宅小区，房屋为多层砖砌结构，其余区域均为农田。沿线河渠纵横，地表水极为发育，由大气降水或河流补给，沿线跨越主要河流有龙泉港、黄浦江等，其黄浦江为测区内最大河流。
在既有线运营铁路下建设下立交通道时，传统施工方法为便梁加固线路、预制箱涵顶进，在便梁架设、便梁拆除和箱涵顶进等作业时，需要既有线运营铁路封锁，箱涵顶进中易发生头部下沉，作业中存在诸多不确定性，既影响既有线铁路的正常运营，又威胁既有线铁路运营安全。为了安全实施下穿既有线运营铁路的下立交通道，本工程由上海市机械施工集团有限公司采用国内首创的箱涵全断面双重置换法施工，施工中无需便梁加固线路，无需火车停运，不影响既有线铁路运营，既有线运营安全。也正由于施工中火车不停运，铁路对轨道沉降和位移又要求极高，因此施工难度极大。
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2023-08-21
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2023-08-21
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2023-08-21
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2023-08-21
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2023-10-09
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2023-10-09
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2023-10-09
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