为了能够有效地进行地下工程的施工安全控制,除了制定相应的施工安全管理制度外,还应设置一些施工安全控制指标,安全控制指标的设置应符合部位关键、易于监测等原则。周围环境的施工安全控制指标主要有:周边建筑的竖向、倾斜和水平位移;周边建筑、地表的裂纹;周边管线的变形等。隧道本身的安全施工控制指标主要有:隧道沉降及水平位移,隧道断面收敛变形控制,隧道轴线偏离控制,隧道内表面平整度,隧道内有害气体含量等。......
2023-10-09
由于矩形顶管机在施工过程中易产生侧向偏转,因此在顶进过程中需要及时进行纠正侧向偏转。目前,纠正侧向偏转的主要方法有:
1)改变刀盘转动方向
通过改变和调整刀盘的切削方向所提供的反扭矩来改善侧转。
2)采用纠偏油缸
在矩形顶管机顶进过程中,可利用矩形顶管机纠偏油缸顶在圆周方向产生的分力,来修正矩形顶管机的偏转。
3)采用单侧压重
此法较为简单,但也是一种经常使用的方法。当矩形顶管机发生偏转时,在顶管机单侧加压铅块等重物,实现纠偏。
4)调整减摩浆液的注入位置
接入管节的减摩浆液浆管上的出浆口是串联的,浆液总管的入浆口位置一侧,极易发生相应位置的机身抬高,如浆液总管从右下侧接入,会产生逆时针侧转;反之,浆液总管从左下侧接入,会产生顺时针侧转,如图7-10所示。
图7-10 调整减摩浆液注入位置
5)使用平衡翼
在矩形顶管机左右两侧上下各有两组平衡翼装置(图7-11),该装置由油缸驱动,能伸缩,也能180°旋转,最大伸出长度500 mm,可在±200 mm范围内上下转动,在顶管机正常推进时缩回,需要纠正顶管机姿态时伸出。通过调整平衡翼的伸出量及旋转角度来控制侧转,对防止和克服机体侧转量的增大有较好的效果。
图7-11 平衡翼(www.chuimin.cn)
6)泥垫纠转
泥垫是利用从结构内喷出的压力渣泥的支撑力使结构全部或部分垫升而离开接触面。泥垫纠转就是利用矩形顶管机的排泥输送机排出的压力渣泥,在控制器的控制下,排至矩形顶管机的上下两面的向泥垫压泥口,形成泥垫,纠正矩形顶管机的侧向偏转,如图7-12所示。
图7-12 纠转示意图
当矩形顶管机发生侧向偏转时,向泥垫压泥口输送渣泥,与矩形顶管机顶面和底面接触的土体作用后对矩形顶管机施加纠偏力F,矩形顶管机在纠偏力F作用下,克服矩形顶管机重力G实现纠偏。
泥垫纠转装置(图7-13)是用钢管焊制成喇叭形,安装在矩形顶管机的底面和顶面,形成泥垫压泥口,另一端与管路相连,连接处安装单向阀、压力控制阀以调节压力。泥垫压泥口在矩形顶管机的顶面和底面的左右两侧各有一个,顶面的两个泥垫压泥口和底面的两个泥垫压泥口对称分布。管路通向渣土注入泵,该注入泵通过管路与矩形顶管机的排泥输送机相连。
图7-13 泥垫纠转装置
其纠转原理是,在矩形顶管机施工中,当测量或检测到矩形顶管机发生侧向偏转时,渣土注入泵将来自矩形顶管机的排泥输送机输出的压力渣泥输送至矩形顶管机顶面和底面的泥垫压泥口。根据矩形顶管机的偏转程度,在泥垫压泥口压力控制阀的控制下,将渣泥从对应的泥垫压泥口压出,对矩形顶管机产生一个力,而分别控制泥垫压泥口渣泥的压出,也可以形成一个力偶,从而控制矩形顶管机的侧向偏转。
当采用泥垫纠转技术时,主要施工控制方法是:在顶进过程中,以勤测勤纠为原则,矩形顶管机每前进一段,测量一次管节左右两侧的高程差;根据测量的左右偏差值,确定压力渣泥的注入压力;将渣土注入泵与矩形顶管机排泥输送机连通,开启渣土注入泵,调节泥垫压泥口的压力控制阀,向泥垫压泥口输送渣泥,逐步纠正矩形顶管机的偏转;根据纠偏效果及时调整压力控制阀,调节泥垫压泥口的渣泥压力,防止纠偏过头。为了避免矩形顶管机发生偏转,还要做好预防措施:
(1)顶进前应逐台调试主顶油缸,应采用同种规格,并使液压泵到各油缸之间的距离相等、管径一致。
(2)管内设备布置重量要对称;主顶油缸安装要平稳,并且与管轴线平行;刀盘要经常变换方向;尽量采用小角度纠偏,其次是纠扭。
(3)采用反向扭转方法,应注意轴线的控制,以免造成轴线偏差过大形成弯曲,给以后的施工造成困难。
有关地下工程施工安全控制及案例分析的文章
为了能够有效地进行地下工程的施工安全控制,除了制定相应的施工安全管理制度外,还应设置一些施工安全控制指标,安全控制指标的设置应符合部位关键、易于监测等原则。周围环境的施工安全控制指标主要有:周边建筑的竖向、倾斜和水平位移;周边建筑、地表的裂纹;周边管线的变形等。隧道本身的安全施工控制指标主要有:隧道沉降及水平位移,隧道断面收敛变形控制,隧道轴线偏离控制,隧道内表面平整度,隧道内有害气体含量等。......
2023-10-09
2005年,召开了中国第一次全国范围的地下工程安全风险分析研讨会,这次会议的顺利召开对推动地下工程安全风险研究的全面开展有积极的促进作用,推动了地下工程安全风险研究的全面开展。2011年1月,举办了“城市轨道交通地下工程风险管理及安全控制技术”研讨会。这标志着我国地下工程施工安全管理理论越来越受到重视。另外,国家层面对于地下工程的施工安全管控也相当重视。......
2023-10-09
以上两个方面对工程事故的预先判断、安全控制措施的及时实施形成了障碍。目前,国内的地下工程安全风险管理应用主要集中在地铁建设领域,在其他地下工程建设领域,开展安全风险管理的仅限于个别大型重点隧道建设项目。......
2023-10-09
为降低上述不利后果的负面影响,应对地下工程施工期间发生的安全形态进行分级,根据不同的安全形态分级判断其是否可接受,以及接受程度如何,然后采取不同的安全控制对策与处置措施。地下工程施工安全形态分级主要依靠工程事故的发生概率和工程事故的损失两个指标进行判断。工程事故发生概率等级标准和工程事故损失等级标准组成地下工程施工安全等级标准的判断矩阵,见表2-6。......
2023-10-09
在地下工程的建设过程中,有许多规范的、经验的、计算分析的施工安全控制标准,但如何根据具体工程的实际情况来选择一些安全控制指标并制定出经济合理的控制标准,这是当前亟需解决的问题。对于不同的施工状态应采用不同的安全施工控制标准。地下工程处于危险施工状态时,应立即实施应急预案,采取相应的应急措施。......
2023-10-09
2)临近既有线的工作井施工安全措施采用钢板桩围护时,钢板桩施工机械行走范围需进行严格规定,如施工机械距离路基中心线和其转动半径外围距离路基中心线的距离应大于安全距离。基坑四周设置临边隔离及警示等安全防护措施。在顶管机切口接近接收侧钢板桩时,应适当减慢顶进速度,逐渐减小顶进时机头正面土压力,以保证顶管机设备完好和洞口处结构稳定。......
2023-10-09
为确保应急救助的快速反应能力和效果,研究和制定了安全排险救助的技术措施,做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。2)地下连续墙施工安全控制由于本工程地下连续墙深度达57.5 m,且施工需穿越⑦1层砂质黏土和粉砂层及⑦2层粉砂层,在地下连续墙施工中极易产生坍孔现象。由于整钢筋笼体积大、刚度差,起吊时极易变形散架,发生安全事故。施工中制定相应的安全技术措施和操作规程,在吊运过程中进行监控。......
2023-10-09
立柱监测,最大累计隆起为4.27 mm,最大累计倾斜为0.013%,均在允许范围。实际施工效果比较理想,上下行线均进洞完成后,地表最大沉降量为-2.08 mm,1号线最大隆起变化量为+2.1 mm,如图6-27所示。图6-28嘉善路站—陕西南路站区间建筑物沉降数据统计陕西南路站—南京西路站区间:建筑物最大累计沉降量为-12.80 mm,平均沉降量为-2.50 mm;建筑物最大隆起量为+9.96 mm,平均隆起量为+3.38 mm,如图6-29所示。......
2023-10-09
相关推荐