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主要因素排列图:道路运输管理的关键

【摘要】:排列图的功能在于根据数据大小,将诸多影响客运质量的因素,按原因分类、排列,找出主要因素,使管理人员明确工作方向,减少无效劳动,较快地完成工作任务。某汽车站为了解决始发班车经常晚点的问题,用排列图来检查原因。排列图绘制完毕后,我们可以观看累计曲线,对于占0~80%频率的作为甲类因素,80%~90%频率内的作为乙类因素,90%~100%频率内的作为丙类因素。集中力量解决甲、乙两类因素,就能够解决90%的质量问题。

主要因素图是意大利经济学家巴雷特(Parto)发明的,因此这种圈也称为“巴雷特图”,而围中绘制的曲线也称“巴雷特曲线”。而在我国,大家习惯称之为排列图。

排列图的功能在于根据数据大小,将诸多影响客运质量的因素,按原因分类、排列,找出主要因素,使管理人员明确工作方向,减少无效劳动,较快地完成工作任务。排列圈的显示原理是“关键的少数,次要的多数”,并依次反映质量问题的关键所在。

现举例说明。某汽车站为了解决始发班车经常晚点的问题,用排列图来检查原因。他们的做法如下:

1.在决定课题的基础上,收集第一手资料与数据,并且决定收集数据的方法与期间,将得到的资料与数据按原因分类。

始发班车晚点原因调查表 表4-3

2.整理数据,计算累计数

将数据按数值大小排列顺序,将数值较小的数据合并为“其它”项。如本例:调度失误,天气方面的原因。数据整理后如表4-4所示。

表4-4

整理完数据后,作图。

3.作图步骤如下:

(1)绘制柱状图

先作一个直角坐标,然后在横轴上按数据大小顺序记入不合格项目的名称,纵轴记入结果的单位数值。(www.chuimin.cn)

注意:纵轴的长度与横轴的长度比应为1:1,尽量使排列图接近正方形;排列图中的各柱的宽度相同,柱状连续,中间无间隙。各项目的数据值是各项目柱的高度。

(2)将累计曲线绘出

将累计数据做点填入各柱的右上方,用线联结成一条折线,这条折线叫“累计曲线”。

图4-1 排列图草图

(3)在围的右侧做一纵轴,作累积比率

将该纵轴的始点定为0(%),终点定为100(%),将0至100(%)中间的纵轴分为5等分,分别记作20、40、60、80、100(%)。

(4)记入必要事项

如图趣、日期、累计值、作图人姓名等。见图:4-2所示。

图4-2 排列图

排列图绘制完毕,只能说工作刚刚完成第一步,因为绘制排列图不是最终目的,绘制排列图是为了解决质量问题。

排列图绘制完毕后,我们可以观看累计曲线,对于占0~80%频率的作为甲类因素(关键因素),80%~90%频率内的作为乙类因素(主要因素),90%~100%频率内的作为丙类因素(次要因素)。集中力量解决甲、乙两类因素,就能够解决90%的质量问题。