常用汽车维修工具及量具

（一）常用的工具

1.扳手

扳手是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母等开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在一端或两端制有柄部，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。扳手通常用碳素结构钢或合金结构钢制造。

扳手基本分为死扳手和活扳手两种。汽车维修中常用的有呆扳手（开口扳手）、梅花扳手、两用扳手、内六角扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手等。

（1）呆扳手（开口扳手）

呆扳手的一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓，有单头和双头两种，如图1-1所示。呆扳手是最常见的一种扳手，其开口中心平面和本体中心平面成15°角，这样既适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。

图1-1　呆扳手

呆扳手的规格是以两端开口的宽度S（mm）来表示的，即扳手上的尺寸数字为开口的毫米数，如8～10、12～14等。呆扳手通常为成套装备，有8件一套、10件一套等，如图1-2所示。

图1-2　呆扳手套装

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呆扳手的使用注意事项：使用时应根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应开口尺寸的呆扳手。为了防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边。

（2）梅花扳手

梅花扳手的两端是环状的，其环的内孔为两个正六边形互相同心错转30°角而成，如图1-3所示。

图1-3　梅花扳手

梅花扳手的规格以闭口尺寸S（mm）来表示，即扳手上的尺寸数字为闭口的尺寸，如8～10 mm、12～14 mm、17～19 mm等。梅花扳手通常为成套装备，有8件一套、10件一套等，通常用45钢或40Cr钢锻造，并经过热处理。

梅花扳手与开口扳手相比，梅花扳手的强度更高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。由于工作部分是封闭的环状，用起来对螺栓或螺母的棱角损伤很小，也比较安全。使用时扳动30°后，即可换位再套，因而适用于在狭窄场合下操作。

（3）两用扳手

两用扳手的一端与单头呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的螺栓或螺母，如图1-4所示。

图1-4　两用扳手

（4）内六角扳手

内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）的，规格用六角形对边尺寸S表示，有3～27 mm 13种，如图1-5所示。汽车维修作业中常用成套的内六角扳手，用于拆装M4～M30的内六角螺栓。

图1-5　内六角扳手

（5）套筒扳手

套筒扳手的套筒呈短管状，一端内部呈六角形或十二角形，用来套住螺栓头；另一端有一个正方形的头孔，该头孔用来与配套手柄的方榫配合。常用套筒扳手的规格为10～32 mm。

套筒扳手也是成套装备，并且配有滑动手柄、棘轮手柄、快速摇柄、万向接头、旋具接头和各种接杆等，以方便操作和提高效率，如图1-6所示。其中，各种手柄适用于各种不同的场合，选用时以操作方便或提高效率为原则。套筒扳手特别适用于拧转位置十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。

图1-6　套筒扳手

另外，在汽车维修中除常见的标准套筒外，还有很多特殊的套筒如六角长套筒、六角或十二角花形套筒、旋具套筒等。

·六角长套筒：六角长套筒的深度比标准套筒深2～3倍，是汽车维修工作中最常用的改型套筒之一。

·十二角花形套筒：十二角花形套筒内径形状有六角和十二角（双六角）两种类型。内六角花形套筒与螺栓、螺母的表面接触面大，不易损坏螺栓、螺母表面；十二角花形套筒各角之间只间隔30°，可以很方便地套住螺栓，适合于在狭窄的空间中拆卸螺栓。

·旋具套筒：旋具套筒与配套手柄配合，组合成各式各样的螺丝刀或六角扳手，用来拆卸螺栓头为特殊形状的螺栓或扭矩过大的小螺钉。

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套筒扳手的使用方法及注意事项：

①将套筒套在配套手柄的方榫上（视需要与长接杆、短接杆或万向接头配合使用），再将套筒套住螺栓或螺母，左手握住手柄与套筒连接处，保持套筒与所拆卸或紧固的螺栓同轴，右手握住配套手柄加力。

②在使用套筒的过程中，左手握紧手柄与套筒连接处，切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓、螺母的棱角。应朝向自己的方向用力，可防止因滑脱而造成的手部受伤。

③在选用套筒时，必须使套筒与螺栓、螺母的形状及尺寸完全适合，若选择不正确，则套筒在使用时极有可能打滑，从而损坏螺栓、螺母。

④不要使用出现裂纹或已损坏了的套筒。这种套筒会引起打滑，从而损坏螺栓、螺母的棱角。

⑤禁止用锤子将套筒击入变形的螺栓、螺母后再进行拆装，避免损坏套筒。

（6）扭力扳手

扭力扳手是一种能读出所施扭矩大小的专用工具。其规格以最大可测扭矩来划分，主要用于有规定扭矩值的螺栓和螺母的装配，如气缸盖、连杆、曲轴主轴承等处的螺栓。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩。

常用的扭力扳手有指针式和预置力式两种。

·指针式扭力扳手：结构较简单，有一个刻度盘，紧固螺栓时，扭力扳手的杆身在力的作用下发生弯曲，这样就可以通过指针的偏转角度大小表示螺栓、螺母的旋转程度，其数值可通过刻度盘读出。汽车维修中常用扭矩扳手的规格为300 N·m，如图1-7所示。

图1-7　指针式扭力扳手

·预置力式扭力扳手：可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，达到设定扭矩时，该扳手会发出警告声以提示用户，如图1-8所示。

图1-8　预置力式扭力扳手

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扭力扳手的使用方法及注意事项：

①在使用扭力扳手拧紧时要用左手握住套筒，并保持扭力扳手的方榫部及套筒垂直于紧固件所在平面；右手握紧扭力扳手手柄，朝自己这边扳转。禁止向外推动工具，以免滑脱而造成身体伤害。

②拧紧螺栓、螺母时，不能用力过猛，不可施加冲击扭力。当旋紧阻力不断增加时，旋转的速度应相应放缓，以免损坏螺纹。当扭力过大时，禁止在扭力扳手的手柄上再加装套管或用锤子捶击。

③切勿在达到预置扭力后继续旋力，如继续旋力，会使扭力大大超出预设值，除对扳手造成严重损害外，还会损坏螺栓、螺母。

④用扭力扳手紧固一个平面上多个固定螺栓且力矩较大时，要注意拧紧顺序，一般的拧紧顺序是从中间至两边且对角分多次拧紧，详细顺序以维修手册为准。

（7）活扳手

活扳手的开口尺寸能在一定范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，其规格是以最大开口宽度（mm）×扳手长度（mm）来表示，常用有250 mm×30 mm、300 mm×36 mm等，如图1-9所示。使用时右手握手柄，手越靠后扳动越省力。

图1-9　活动扳手

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活扳手的使用注意事项：

活扳手操作起来不太灵活，需要旋转蜗杆才能使活动扳口张开及缩小，而且容易从螺栓上滑移，应尽量少用。使用时也应注意使扭力作用在开口较厚的一边。

2.旋具

旋具又称螺丝刀、起子、改锥，由柄、刀体和刃口组成，一般工作部分用碳素工具钢制成，主要用于旋拧小扭矩、头部开有凹槽的螺栓和螺钉。旋具分“一”字螺钉旋具和“十”字螺钉旋具二种。其规格以刀体部分的长度来表示，常用的有100 mm、150 mm、200 mm和300 mm等几种。

（1）“一”字螺钉旋具

“一”字螺钉旋具又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字沟槽的螺钉，如图1-10所示。

图1-10　“一”字螺钉旋具

（2）“十”字螺钉旋具

“十”字螺钉旋具又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，如图1-11所示。

图1-11　“十”字螺钉旋具

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旋具的使用注意事项：

①使用时，不可用螺丝刀当撬棒或凿子使用。

②使用前，应先擦净螺丝刀柄和口端的油污，以免工作时滑脱而发生意外，使用后也要擦拭干净。

③正确的方法是以右手握持螺丝刀，手心抵住柄端，让螺丝刀口端与螺栓或螺钉槽口处于垂直吻合状态。

④当开始拧松或最后拧紧时，应用力将螺丝刀压紧后再用手腕力扭转螺丝刀；当螺栓松动后，即可使手心轻压螺丝刀柄，用拇指、中指和食指快速转动螺丝刀。

⑤选用的螺丝刀口端应与螺栓或螺钉上的槽口相吻合。螺丝刀口太薄易折断；刀口太厚则不能完全嵌入槽内，易使刀口或螺栓槽口损坏。

3.手钳

手钳是汽车维修作业中使用最多的工具之一，其规格以钳长（mm）来表示，使用50钢制造，种类很多。汽车维修作业中常用钢丝钳、锂鱼钳和尖嘴钳等。

（1）钢丝钳

钢丝钳主要用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋动小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝。钢丝钳的外形如图1-12所示，按其钳长分150 mm、175 mm、200 mm三种。

图1-12　钢丝钳

（2）鲤鱼钳

鲤鱼钳的作用与钢丝钳相同，中部凹凸粗长，便于夹持圆柱形零件，如图1-13所示。由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，可以方便地改变钳口的大小，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修中使用较多的手钳。鲤鱼钳的规格以钳长来表示，一般有165 mm和200 mm两种。

图1-13　鲤鱼钳

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鲤鱼钳与钢丝钳相比，鲤鱼钳的支销相对于两片钳体是活动的，故使用时要比钢丝钳灵活，但剪断金属丝的效果没钢丝钳好。

（3）尖嘴钳

尖嘴钳的头部细长，所以能在较小的空间中工作，带刃口的能剪切细小零件。使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，如图1-14所示。规格以钳长来表示，常用的是160 mm这一种。

图1-14　尖嘴钳

（4）剥线钳

剥线钳可用于剥离塑料或橡胶绝缘导线的绝缘层，切断不同规格的常用铜、铝芯导线，如图1-15所示。

图1-15　剥线钳

（5）卡簧钳

卡簧钳也称挡圈钳，是专门用来拆装卡簧的工具，有多种结构形式，如图1-16所示。根据使用范围不同，卡簧钳分轴用和孔用两种，均有直嘴和弯嘴两种结构形式。轴用卡簧钳可用于将卡簧胀开，以便将卡簧从轴上拆下；孔用卡簧钳可以将卡簧收缩，以便将卡簧从轴孔内取出。

图1-16　卡簧钳

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手钳的使用注意事项：

①使用时应擦洗干净，以免工作时脱落。

②操作时要夹牢，防止松脱。

③不能拿手钳当锤子用或当撬棒用。

④不能用手钳代替扳手松紧螺母或螺栓，以免损坏棱角和平面。

4.锤子

锤子又称圆顶锤，其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。金属锤子的规格主要以锤头质量来表示，以0.5～0.75 kg的最为常用，锤头以45、50钢锻造，两端工作面热处理后硬度一般为HRC50～57。

汽车维修中常用的锤子根据材质不同可分为铁锤、铜锤、木槌和橡胶锤，如图1-17所示。

图1-17　锤子

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锤子的使用注意事项：

①使用前，检查手柄有无松动或断裂，防止锤头掉落飞出伤人。

②使用时，要把手上和锤子上的油污擦洗干净，防止滑脱伤人。

③以右手握手柄后端，锤击时锤面要与锤击面平行接触，眼睛注视工作物。

（二）常用的量具

1.游标卡尺

游标卡尺简称卡尺，由外测量爪、内测量爪、紧固螺钉、主尺和深度尺组成，主尺上刻有主刻度线，游标尺上刻有游标刻度，能够正确且简单地测量长度、外径、内径及深度，如图1-18所示。

图1-18　游标卡尺的组成

游标卡尺根据最小刻度的不同分为0.05 mm和0.02 mm两种。若游标卡尺上有50个刻度，则每刻度表示0.02 mm；若游标卡尺上有20个刻度，则每刻度表示0.05 mm。在汽车维修工作中，0.02 mm精度的游标卡尺使用最多，如图1-19所示。

图1-19　游标卡尺（0.02 mm）

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游标卡尺的读数方法：

①读出游标零线左边与主刻度尺身相邻的第一条刻线的整毫米数，即测得尺寸的整数值。

②再读出游标尺上与主刻度尺刻度线对齐的那一条刻度线所表示的数值，即为测量值的小数。

③把从尺身上读得的整毫米数和从游标尺上读得的毫米小数加起来即为测得的实际尺寸。

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游标卡尺的使用注意事项：

①游标卡尺是一种精密的测量工具，要获得很好的精度应小心轻放和妥善保存。

②测量前要清洁、校对精度。

③读数时目光对齐刻度线，以减小误差。

④测量后要清洁、归零、锁紧并涂上防锈油，小心存放。

2.外径千分尺

外径千分尺也称为螺旋测微器（简称“千分尺”），它是一种利用螺纹节距来测量长度的精密测量仪器，常用于测量加工精度要求较高的零部件，其测量精度比游标卡尺还要高，可达到0.01 mm。外径千分尺主要由固定套管、微分筒（粗调）、细调、测量面、尺架、锁紧手柄和隔热装置等组成，如图1-20所示。

图1-20　外径千分尺的组成

外径千分尺根据规格的不同可分为0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm、75～100 mm等，可根据所测零部件外径粗细而选择不同规格的千分尺，如图1-21所示。

图1-21　不同规格的外径千分尺

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外径千分尺的读数方法：

①先读出固定套管上的部分。从起始刻度开始到微分筒对应刻度止，固定套管上面的整数和下面的小数部分刻度。

②再读微分筒上面的部分。微分筒上面对应固定套管上中间线的刻度（从下往上读）。

③最终读数：套管部分读数＋微分筒部分读数。

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外径千分尺的使用注意事项：

①使用前确保千分尺零点校正，若有误差请用调整扳手调整或用测定值减去误差。

②被测部位和千分尺都必须保持清洁，若有油污或灰尘须立即擦拭干净。

③测量时请将被测面轻轻顶住砧子，转动限荷棘轮及套筒使测轴前进，不可直接转动活动套管。

④测量时尽可能握住千分尺的弓架部分，注意不可触碰砧子。

⑤旋转后端棘轮旋钮，使两个砧端夹住被测部件，然后再旋转棘轮一圈左右，当听到其发出两三响“咔咔”声后，表示已产生适当的测定压力。

⑥为防止因视差而产生误读，最好让眼睛视线与基准线成直角后再读取读数。

⑦测量活塞、曲轴轴径之类的圆周直径时，必须保证测轴轴线与最大轴径保持一致（即测试处为轴径最大处），若从横向来看，测轴应与检测部件中心线垂直，这样才能保证测试数据准确无误。

⑧使用时应避免千分尺掉落地面或遭受撞击。如果不小心将千分尺掉落，应立刻检查并作适当处理。

⑨严禁将千分尺放置在污垢或灰尘很多的地方，并且在使用后要将测砧和测轴的测定面分离后再放置。

⑩为防止生锈，使用后需立即擦拭并涂上一层防锈油。保存时应先放置于储存盒内，再置于湿度低、无振动的地方保存。

⑪禁止用千分尺测量正在运转或处于高温的机件。

⑫校准棒要注意保持完好无损。当必须进行拆卸保养时，应特别注意不要碰撞其螺纹，使用时也不可用力拧紧微分筒。

3.钢直尺

钢直尺是最基本的测量工具，一般用于测量精度要求不高的零部件，可以直接测量出零部件的尺寸，如图1-22所示。

图1-22　钢直尺

钢直尺一般用钢材或不锈钢材打造而成，长度有150 mm、200 mm、300 mm等。汽修维修中常用的钢直尺为150 mm和300 mm两种。

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钢直尺的使用注意事项：

①要以端边的“0”刻线作为测量基准。这样，在测量时不仅容易找到测量基准，也便于读数和计数。最好的方式是用拇指将钢直尺按住，使其贴靠在工件上。

②测量时，钢直尺要放平、放正，刻度面朝上、朝外，不得前后、左右歪斜，否则，从尺上读得的数比被测得的实际尺寸大。

③用钢直尺测量圆柱形的圆形截面直径时，钢直尺的端边要与被测面的边缘相切，然后左右摆动钢直尺，找出最大尺寸，即为所测圆形直径尺寸。

④使用钢直尺前应先检查钢直尺各部位有无损伤，不能有影响使用性能的外观缺陷，如碰弯、划痕、刻度断线或看不清刻度线等。

⑤有悬挂孔的钢直尺，使用后必须用干净的棉丝擦干净，然后悬挂起来，使其自然下垂。如果没有悬挂孔，则将钢直尺擦净后平放在平板、平台或平尺上，防止其因受压变形。如果较长时间不用，则应将钢直尺涂上防锈油。应选择在温度低、湿度低的地方存放。

4.厚薄规

厚薄规又称塞尺或间隙片，是一组由淬硬的钢条或刀片被研磨或滚压成精确的厚度，其中每条钢片标出了厚度（单位为mm）。它们可以单独使用，也可以将两片或多片组合在一起使用，以便获得所要求的厚度，最薄的一片可以达到0.02 mm，如图1-23所示。

图1-23　厚薄规

常用厚薄规的长度有50 mm、100 mm、200 mm三种，在汽车维修工作中主要用于测量气门间隙、触点间隙和一些接触面的平直度等。

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厚薄规的使用注意事项：

①使用厚薄规测量时，应根据间隙的大小，先用较薄片试插，逐步加厚，可以一片或数片重叠在一起插入间隙内，插入深度应在20 mm左右。

②测量时，必须平整插入，松紧适度，所插入的钢片厚度即为间隙尺寸。严禁大力强硬地将钢片插入缝隙测量。

③当厚薄规同直尺一起使用时，厚薄规可用来检查零件的平直度，如气缸盖的平直度。由于厚薄规很薄，容易弯曲或折断，测量时不能用力太大。测量时应在结合面的全长上多处检查，取其最大值，即为两结合面的最大间隙量。测量后应及时将测量片合到夹板中去，以免损伤各金属薄片。

④厚薄规上不得有污垢、锈蚀及杂物。厚薄规使用完毕后要将测量面擦拭干净，并涂上防锈油。

5.百分表

百分表是利用指针和刻度将心轴移动量放大来表示测量尺寸，主要用于测量工件的尺寸误差以及配合间隙等，如图1-24所示。

汽车修理中一般采用最小刻度为1／100 mm的百分表。通常情况下，百分表要和夹具配合使用。

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百分表的读数方法：

百分表的表盘刻度分为100格，相当于将刻度盘分为100等份，所以百分表的测量精确可以到1／100 mm。当测量头上下每移动0.01 mm时，大指针偏转1格；当测量头上下每移动1.0 mm时，大指针偏转1周，而小指针偏转1格。大指针移动一格相当于0.01 mm的移动量。

图1-24　百分表

图1-25　百分表及磁力表座

百分表一般装在磁力表座上使用，如图1-25所示，支座内部设有磁铁，旋转支座上的旋钮使磁力表座吸附在工具台上，因而百分表又称磁力表座。百分表还可以和夹具、V形槽、检测平板、顶心台合并使用，用于弯曲、振动及平面状态的测定或检查。

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百分表的使用注意事项：

①百分表的内部构造和钟表相类似，应避免摔落或遭受强烈撞击。

②百分表的心轴上不可涂抹机油或油脂。

③为防止生锈，使用后应立即擦拭并涂上一层防锈油。

④定期检查百分表的精密度。

⑤收藏时先将百分表放在工具盒内，再放置在湿度低、无振动的库房内。

6.刀口尺

刀口尺也被称为刀口直尺、刀口平尺等，其规格按长度来划分，如图1-26所示。

图1-26　刀口尺

刀口尺在使用时一般用光隙法来进行直线度和平面度的测量。光隙法测量是指将刀口尺置于被测实际线上并使刀口尺与实际线紧密接触，转动刀口直尺使其位置符合最小条件，然后观察刀口尺与被测物之间的最大光隙。当光隙值较大时，可用量块或塞尺测其值；光隙值较小时，可通过标准光隙比较来估读光隙值大小，具体判断标准如下：

间隙大于0.0025 mm时，透光颜色为白光；

间隙为0.001～0.002 mm时，透光颜色为红光；

间隙为0.001 mm时，透光颜色为蓝光；

间隙小于0.001 mm时，透光颜色为紫光；

间隙小于0.0005 mm时，则不透光。

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刀口尺的使用注意事项：

①用刀口尺测量时，被检验表面不能太粗糙。如果被测量面太粗糙，不仅会磨损刀口尺的测量面，而且不容易准确判定光隙的大小。

②测量中当需要从—个截面到另一个截面时，应该把刀口尺提起后轻轻放到另一个截面上，而不能将刀口尺拖着走，否则会加速刀口尺的磨损。

③选用刀口尺时要使其长度大于或等于被测量面的长度，并且要在给定方向上的若干个位置点上进行测量，取其中的最大值作为该被测量平面的直线度或平面度误差。

④用完后必须将刀口尺的各部位擦干净，然后放入盒内保存，也可以涂一层防锈油。

7.量缸表

量缸表也叫内径百分表，是和百分表配套使用的测量仪器，在汽车维修中，量缸表主要用来测量汽缸的内径，从而判断汽缸的磨损量。

量缸表主要包括百分表、表杆、各种长度的接杆和接杆紧固螺钉、垫圈等，如图1-27所示。

图1-27　量缸表的组成

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量缸表的使用注意事项：

①进行测量时，应使测量仪器和被测量件的温度保持在一定的区间。

②保持固定的测定动作。

③使用后应注意仪器的清理和维护，并存放在不受灰尘和气体污染的场所。

④要定期地检查仪器精度。