填筑初期,侧向位移最大值并非发生在水平软弱层顶面处,而是地基顶面以下约1 m处。进入下卧刚硬层以后,地基的侧向位移急剧衰减,最大仅为1.0 mm。斜坡软弱地基和水平软弱地基路堤坡脚处侧向位移最大值分别为130.28 mm和31.09 mm,前者是后者的4.19倍,再次证明地面横坡加剧了地基的侧向变形。......
2023-10-03
参照文献[17],不妨定义地基最大水平变形与最大竖向变形的比值为地基变形系数K。考虑到通常情况下水平变形、竖向变形较大值分别发生于下坡脚处地基剖面、地基顶面附近,故本节暂取下坡脚处地基剖面最大向外侧向变形与地基顶面最大竖向沉降之比值为地基变形系数K,该值无量纲。本节试图通过该系数描述地基侧向变形与竖向沉降两者之间的相互耦合、制约关系。
图4-28给出了4种地基条件下地基变形系数K随路堤分步建造而变化的关系。由图可见:随着路堤分步填筑,普通水平地基的地基变形系数K变化不明显,近乎为直线状,基本上维持在0.11左右。普通斜坡地基的地基变形系数K虽略微增加,但K值亦远小于1.0。这表明在填筑过程中,路堤坡脚处地基剖面最大侧向变形始终远小于地基顶面最大竖向沉降,且对于普通水平地基,侧向变形与竖向沉降增加幅度基本接近,对于普通斜坡地基,侧向变形增加幅度略大于竖向沉降。水平软弱地基的地基变形系数K表现为先减小后增大,K值大小约为普通水平地基和普通斜坡地基的4倍,但低于斜坡软弱地基,且始终小于1.0,最大值仅为0.455。这意味着在填筑过程中,水平软弱地基的侧向变形小于竖向沉降,但到填筑后期,侧向变形的增加幅度开始超过竖向沉降。斜坡软弱地基的地基变形系数K表现为持续单调快速增加,且填筑初期即略超过水平软弱地基,填筑后期,K值大于1.0。这表明在填筑过程中,侧向变形的增加幅度始终超过竖向沉降,甚至到填筑后期,侧向变形超过竖向沉降,侧向变形此时成为斜坡软弱地基路堤变形的主体。总体上看,地基变形系数K较小时,地基的侧向变形和竖向沉降绝对值不大。
图4-28 4种地基条件下地基变形系数曲线
有关斜坡软弱地基路堤力学行为及工程对策研究的文章
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2023-10-03
复合地基可提高地基土体的强度,增强路堤连同地基的稳定性,有效减小地基侧向变形。旋喷桩法目前已在内昆铁路、遂渝铁路、渝怀铁路等斜坡软弱地基加固中获得成功应用。......
2023-10-03
斜坡软弱地基路堤变形机理复杂,影响因素众多。相关人员对在不同的软弱层特性影响下斜坡软弱地基路堤的变形规律有何变化,不同的影响因素在变形中所占的权重如何等均缺乏统一认识,从而直接影响了工程措施的科学选择,极大地增加了工程风险及造价。......
2023-10-03
而经系梁式桩网结构加固后,随着路基的逐层填筑,其安全系数逐渐增大,当填筑至第5层后,安全系数较高且相对保持稳定。此过程中,最小安全系数为Fs=1.644,显然满足Fs≥1.45的规范要求,系梁式桩网结构加固对提高斜坡软弱地基路堤安全性方面效果显著。相比无处治措施,经系梁式桩网结构加固处治后,其路基顶面的最大沉降、差异沉降分别减小约88.7%、90.3%,系梁式桩网结构可显著削减斜坡软弱地基路堤的沉降及差异沉降。......
2023-10-03
近年来,钢筋混凝土抗滑桩亦在斜坡软弱地基填方工程中获得应用,其基本做法是填方坡脚下沿纵向间隔排列抗滑桩,抗滑桩穿过表层斜坡软弱层与下卧刚硬层固结。张良等[26]对斜坡软弱地基路堤采用抗滑桩加固、打入桩加固等工况开展了土工离心模型试验,重点研究了路堤荷载作用范围内斜坡软弱地基的变形响应,但未关注抗滑桩内力分布、变位等力学响应。......
2023-10-03
为满足斜坡软弱地基路堤特殊的地质条件、严格的变形要求,近年来,结构性路堤通过在路基岩土体内部设置结构性骨架,主要通过组成路基骨架的构件形成路基强度。该方法已在斜坡软弱地基路堤中获得成功应用,代表性的结构性路堤主要包括桩网结构、桩板结构等。尽管对于桩板结构,我国已进行了一定的研究,但对于斜坡软土地段采用桩板结构性路堤的研究目前仍较少。......
2023-10-03
以上的研究均仅单一地研究碎石桩或抗滑桩加固斜坡软弱地基路堤的机理,未涉及碎石桩与抗滑桩的联合加固,有可能碎石桩形成复合地基后再实施抗滑桩与天然地基直接实施抗滑桩两者的工作机理有所差异。......
2023-10-03
普通斜坡地基、斜坡软弱地基路堤顶面竖向位移不再呈对称分布,在下坡脚一侧达到最大,其值分别为21.5 mm和92.0 mm,后者是前者的4.3倍;差异沉降分别为3.3 mm和23.0 mm,后者是前者的7.0倍。......
2023-10-03
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