针对斜坡软弱地基路堤开展的试验研究主要有以下三种：土工离心模型试验、室内常规模型试验和现场试验。结果表明，土工格栅可有效提高斜坡地基路堤的稳定性和承载能力，并能够大幅削减填方路堤的水平位移。图1-8室内模型试验槽[39]3.现场试验方面魏永幸[40]采用碎石桩加固内昆铁路李子沟段斜坡软土地基路堤，并进行了复合地基平板载荷试验。......
2025-09-30
软土地基路堤设计方法-研究斜坡软弱地基路堤力学行为及对策
【摘要】：《铁路路基设计规范》[45]要求，软土及其他类型厚层松软地基上路堤的稳定性、工后沉降不满足要求时，应进行地基处理并与基底处理相协调。表1-5公路路基设计规范软土地基上路基容许工后沉降[46]单位：m可见，软土地基路堤设计须关注沉降和稳定，设计规范给出了沉降的计算方法，明确提出了工后沉降的控制标准，但在设计中仍未专门强调针对侧向变形的控制，仅需在施工时进行动态监测。
《铁路路基设计规范》（TB 10001—2016、J447—2016）[45]要求，软土及其他类型厚层松软地基上路堤的稳定性、工后沉降不满足要求时，应进行地基处理并与基底处理相协调。路基边坡稳定分析计算时，最小稳定安全系数应符合下列规定：永久边坡，一般工况边坡最小稳定安全系数应为1.15～1.25，地震工况边坡最小稳定安全系数应为1.10～1.15；临时边坡，边坡稳定安全系数应为1.05～1.10。路基工后沉降控制限值见表 1-3。
表1-3 铁路路基设计规范路基工后沉降控制限值[45]
注：① 无砟轨道铁路不仅应满足差异沉降要求，还应满足不均匀沉降造成的折角不应大于1/1 000的规定。
② 无砟轨道路基沉降比较均匀且调整轨面高程后的竖曲线半径大于0.4v2时（v为设计速度），工后沉降控制限值为30 mm。
《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）[46]指出，软土地基上路堤稳定系数应符合表1-4的要求，当计算的稳定系数小于表1-4所列的规定值时，应针对稳定性进行地基处理设计。路基工后沉降应符合表1-5的要求，当不满足表1-5的要求时，应针对沉降进行处治设计。
表1-4 公路路基设计规范软土地基上路基稳定安全系数容许值[46](https://www.chuimin.cn)
注：当需要考虑地震作用时，表列稳定安全系数减少0.1。
表1-5 公路路基设计规范软土地基上路基容许工后沉降[46] 单位：m
可见，软土地基路堤设计须关注沉降和稳定，设计规范给出了沉降的计算方法，明确提出了工后沉降的控制标准，但在设计中仍未专门强调针对侧向变形的控制，仅需在施工时进行动态监测。
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