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斜坡软弱地基路堤力学行为与工程对策研究成果

【摘要】:魏永幸等[5]为了保障斜坡软弱地基与水平软弱地基具有相当的稳定程度,在通过稳定安全系数对斜坡软弱地基进行稳定安全性评价的基础上,适度地提高了路堤滑动稳定性判定标准,并定义修正后的稳定安全系数为当量安全系数,提出了稳定当量安全系数的建议值。

赵牡珍[15](1985)在其译文中较为翔实地介绍了斜坡填土等三种工况下地基应力的计算表达式以及地基应力的分布情况等。图1-4所示为其给出的斜坡填土竖向、水平方向地基应力等应力线图,但未考虑柔性路堤荷载的特点以及斜坡软弱层(视地基土体均匀,未考虑分层)。

图1-4 斜坡填土竖向、水平方向等应力线图(尺寸单位:m;等值线单位:kPa;自文献[15]修改而得)

魏永幸[3](2001)给出了松软水平地基和松软倾斜地基的应力分布和塑性变化趋势图,如图1-5所示,并从软弱地基变形机理出发,初步论证了斜坡软弱地基路堤的安全性评价与地基加固的理念。

图1-5 地基的应力分布及塑性变化趋势[3]

尤昌龙等[16](2003)指出,在斜坡软弱地基上修筑路堤引起的附加应力在下坡脚一侧集中,水平软弱地基的附加应力则集中在地基的中部。同水平地基相比,在相同的路堤自重荷载作用下,斜坡地基的应力值较大,因而在路堤自重荷载作用下,斜坡地基更易发生失稳破坏。

漆宝瑞[10](2003)针对发生剪切破坏的潜在滑移面可能不是规则的几何形状这一情况,提出应根据工程的实际情况,先选出几组较危险的潜在滑移面,随后采用传递系数法分别验算剪出口的推力,从中选定最危险的潜在滑移面。

魏永幸等[5](2006)为了保障斜坡软弱地基与水平软弱地基具有相当的稳定程度,在通过稳定安全系数对斜坡软弱地基进行稳定安全性评价的基础上,适度地提高了路堤滑动稳定性判定标准,并定义修正后的稳定安全系数为当量安全系数,提出了稳定当量安全系数的建议值。该建议值的提出是基于变形控制的理念,充分地考虑了斜坡软弱地基变形特性的影响,同时该设计理念已被收录在《铁路工程地基处理技术规程》(TB 10106—2010、J 1078—2010)中[17]