普通斜坡地基、斜坡软弱地基路堤顶面竖向位移不再呈对称分布,在下坡脚一侧达到最大,其值分别为21.5 mm和92.0 mm,后者是前者的4.3倍;差异沉降分别为3.3 mm和23.0 mm,后者是前者的7.0倍。......
2023-10-03
赵牡珍[15](1985)在其译文中较为翔实地介绍了斜坡填土等三种工况下地基应力的计算表达式以及地基应力的分布情况等。图1-4所示为其给出的斜坡填土竖向、水平方向地基应力等应力线图,但未考虑柔性路堤荷载的特点以及斜坡软弱层(视地基土体均匀,未考虑分层)。
图1-4 斜坡填土竖向、水平方向等应力线图(尺寸单位:m;等值线单位:kPa;自文献[15]修改而得)
魏永幸[3](2001)给出了松软水平地基和松软倾斜地基的应力分布和塑性变化趋势图,如图1-5所示,并从软弱地基变形机理出发,初步论证了斜坡软弱地基路堤的安全性评价与地基加固的理念。
图1-5 地基的应力分布及塑性变化趋势[3]
尤昌龙等[16](2003)指出,在斜坡软弱地基上修筑路堤引起的附加应力在下坡脚一侧集中,水平软弱地基的附加应力则集中在地基的中部。同水平地基相比,在相同的路堤自重荷载作用下,斜坡地基的应力值较大,因而在路堤自重荷载作用下,斜坡地基更易发生失稳破坏。
漆宝瑞[10](2003)针对发生剪切破坏的潜在滑移面可能不是规则的几何形状这一情况,提出应根据工程的实际情况,先选出几组较危险的潜在滑移面,随后采用传递系数法分别验算剪出口的推力,从中选定最危险的潜在滑移面。
魏永幸等[5](2006)为了保障斜坡软弱地基与水平软弱地基具有相当的稳定程度,在通过稳定安全系数对斜坡软弱地基进行稳定安全性评价的基础上,适度地提高了路堤滑动稳定性判定标准,并定义修正后的稳定安全系数为当量安全系数,提出了稳定当量安全系数的建议值。该建议值的提出是基于变形控制的理念,充分地考虑了斜坡软弱地基变形特性的影响,同时该设计理念已被收录在《铁路工程地基处理技术规程》(TB 10106—2010、J 1078—2010)中[17]。
有关斜坡软弱地基路堤力学行为及工程对策研究的文章
普通斜坡地基、斜坡软弱地基路堤顶面竖向位移不再呈对称分布,在下坡脚一侧达到最大,其值分别为21.5 mm和92.0 mm,后者是前者的4.3倍;差异沉降分别为3.3 mm和23.0 mm,后者是前者的7.0倍。......
2023-10-03
本书具有如下特色:从研究对象和内容上看,本书密切结合我国具有鲜明地域特征的西南山区斜坡软弱地基,从科学修建路堤工程的技术需求出发,阐述了斜坡软土的工程特性,探讨了斜坡软弱地基路堤稳定性、变形的复杂性与特殊性,初步构建了强度与刚度并重、稳定性与变形兼顾的双指标设计体系,明确了典型工程对策的处治效果及机理。......
2023-10-03
整体边坡方法所获整个斜坡软弱地基路堤的破坏概率PF为58.5%,比全局最小方法高0.7%,这说明整体边坡方法对斜坡软弱地基路堤的稳定性评价更趋于保守。......
2023-10-03
研究人员也已开始初步尝试将可靠度的理念引入到斜坡软弱地基稳定性分析中。当采用了工程处治加固措施以后,斜坡软弱地基路堤的工程力学特性等方面较之未采取相应加固措施会产生何种程度的改变,有待更进一步的深入研究。西南山区多发地震,针对斜坡软弱地基路堤在地震荷载作用下的动力学特性开展的研究目前仍较少。......
2023-10-03
前文表明,无论是从弯矩、剪力等内力还是变形来看,碎石桩与抗滑桩联合加固时均比单纯抗滑桩加固时要小,在其他计算条件不变的前提下,这应与碎石桩的实施所带来的影响有关,即碎石桩与抗滑桩联合加固可能与单纯抗滑桩直接加固天然地基工作机理有所差异。......
2023-10-03
针对斜坡软弱地基路堤开展的试验研究主要有以下三种:土工离心模型试验、室内常规模型试验和现场试验。结果表明,土工格栅可有效提高斜坡地基路堤的稳定性和承载能力,并能够大幅削减填方路堤的水平位移。图1-8室内模型试验槽[39]3.现场试验方面魏永幸[40]采用碎石桩加固内昆铁路李子沟段斜坡软土地基路堤,并进行了复合地基平板载荷试验。......
2023-10-03
其中括号内数据表示软弱层模量、地面横坡或软弱层厚度的具体取值。表4-4竖向沉降各因素极差分析4.3.3.3基于侧向变形的软弱层性状多因素显著性分析两组正交设计侧向变形各因素极差分析及显著性由大到小排列如表4-5所示。......
2023-10-03
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