斜坡软弱地基路堤变形机理复杂,影响因素众多。相关人员对在不同的软弱层特性影响下斜坡软弱地基路堤的变形规律有何变化,不同的影响因素在变形中所占的权重如何等均缺乏统一认识,从而直接影响了工程措施的科学选择,极大地增加了工程风险及造价。......
2023-10-03
斜坡软弱地基主要分为以下四类:丘间槽谷坡洪积软弱土地基、非沉积型斜坡软弱土地基、湖泊相软土边缘地基、斜坡上松散堆积体地基[1,4]。
(1)丘间槽谷坡洪积软弱土地基:西南山区丘间槽谷多存在一定的坡度,槽谷的覆盖土层多由坡(洪)积砂黏土、淤泥质黏土、黏土组成,具备构成斜坡软弱地基的条件。当线路斜穿槽谷或沿着丘坡坡脚行进时,部分填方地段位于软土边缘,进而造成填方地段地基由软弱土体构成,且软弱土体底部存在较大的横坡[1,4]。图1-3所示为典型的山区丘间槽谷软弱土地基。
图1-3 典型的山区丘间槽谷软弱土地基[1]
(2)非沉积型斜坡软弱土地基:此类地基多表现为软弱土体呈不连续状分布在斜坡凸起的山梁、台地之上或局部洼地、沟谷之下,且与海(湖)相沉积软土相比,其成因、工程特性等均存在一定程度的差异,为非沉积型斜坡软土,最初被命名为“坡残积型、坡洪积型、溶蚀洼地型软土”[1,4]。
(3)湖泊相软土边缘地基:该地基的软弱土体由湖泊相软土构成,且软土地基基底存在大小不等的斜坡[1,4]。
(4)斜坡上松散堆积体地基:这类地基主要是指岩堆。作为一种普遍存在的不良地质现象,它是岩石经物理风化作用后形成的碎块,在重力作用下或通过降水搬运迁移至山坡或坡脚的疏松堆积物,其形成原因主要为坡残积或崩坡积。斜坡上的岩堆一般都具备物质成分不均匀、密实程度较差等特点[1,4]。
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2023-10-03
普通斜坡地基、斜坡软弱地基路堤顶面竖向位移不再呈对称分布,在下坡脚一侧达到最大,其值分别为21.5 mm和92.0 mm,后者是前者的4.3倍;差异沉降分别为3.3 mm和23.0 mm,后者是前者的7.0倍。......
2023-10-03
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2023-10-03
填筑初期,侧向位移最大值并非发生在水平软弱层顶面处,而是地基顶面以下约1 m处。进入下卧刚硬层以后,地基的侧向位移急剧衰减,最大仅为1.0 mm。斜坡软弱地基和水平软弱地基路堤坡脚处侧向位移最大值分别为130.28 mm和31.09 mm,前者是后者的4.19倍,再次证明地面横坡加剧了地基的侧向变形。......
2023-10-03
本书具有如下特色:从研究对象和内容上看,本书密切结合我国具有鲜明地域特征的西南山区斜坡软弱地基,从科学修建路堤工程的技术需求出发,阐述了斜坡软土的工程特性,探讨了斜坡软弱地基路堤稳定性、变形的复杂性与特殊性,初步构建了强度与刚度并重、稳定性与变形兼顾的双指标设计体系,明确了典型工程对策的处治效果及机理。......
2023-10-03
原《公路路基设计规范》[11]给出了软土判别指标,如表2-2所示。表2-3《工程地质手册》软土的分类标准[13]通过上述相关规范和手册的描述可知,在鉴别软土时,天然孔隙比e与天然含水率ω是各部门规范中均采用的两个判别标准。软土的压缩性很大,其压缩系数α0.1-0.2≥0.5 MPa-1,一般在0.5~2 MPa-1。抗剪强度属于强度指标的范畴,表明软土极易发生剪切破坏。......
2023-10-03
而经系梁式桩网结构加固后,随着路基的逐层填筑,其安全系数逐渐增大,当填筑至第5层后,安全系数较高且相对保持稳定。此过程中,最小安全系数为Fs=1.644,显然满足Fs≥1.45的规范要求,系梁式桩网结构加固对提高斜坡软弱地基路堤安全性方面效果显著。相比无处治措施,经系梁式桩网结构加固处治后,其路基顶面的最大沉降、差异沉降分别减小约88.7%、90.3%,系梁式桩网结构可显著削减斜坡软弱地基路堤的沉降及差异沉降。......
2023-10-03
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