成都古桥文化发展历史及李冰七桥

2023-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：秦至蜀汉时期，铁工具广泛应用，对改造巴蜀道路起了重要作用。李冰建都江堰后，刺激、带动了成都平原桥梁文化的大发展。长老所传“李冰造七桥”，包括新建部分桥梁及改造部分旧桥梁。在李冰建桥后，成都城外“二江”上共有七桥。可见扬雄时七桥仍名“星桥”。《水经·江水注》又分夷里桥为夷桥、笮桥二桥，“七桥”成为八桥，或是误抄，或是南北朝时流江上又新架了一桥。在“二江”上架桥，皆非易事。

秦至蜀汉时期，铁工具广泛应用，对改造巴蜀道路起了重要作用。过去城邑中的桥梁，主要是竹索编的“笮桥”，桥上不宜通行车辆，城邑中也主要以马、马车、舟船、竹筏为运载工具。铁工具普及后，木桥逐渐取代了笮桥。

李冰在“穿”成都“二江”的同时，便在“二江”上修建“七星桥”。以后历代治水者皆仿李冰，在建堰开渠的同时修桥。李冰建都江堰后，刺激、带动了成都平原桥梁文化的大发展。过去普遍存在的只能供人、畜行走的竹索笮桥、索桥，秦汉时期被代之为可通马车的木板桥或石桥。

在岷江流域，在都江堰灌区，桥梁类型受地理条件和所处时代建筑水平的双重限制。岷江主流及其支流的宽度、流量、流速，差别颇大，呈现两大类不同的桥梁：离堆以北，江面宽阔，水流湍急，水位变化又大，修木桥或石桥，基础易被淘空，洪水很容易将其冲毁，故皆架竹索桥，如白沙索桥与安澜索桥。索桥的桥下支柱稀疏，对河水阻力较小，相对安全。不利之处是使用时间甚短，在使用竹索的时代每年必岁修，使用铁索后每过几年仍要大修。离堆以南，内江溪系，水流虽急，但河面狭窄，故多修木桥或石桥。

岷江外江，河道宽阔，枯水期与洪水期水流差别甚大，在秦汉那种条件下难以架桥，居民多于两岸系索牵船，以为津渡。

“二江”绕成都西、南行，隔开了成都市区与西、南方向的交通。修桥通路是“穿二江”后的必然步骤。《华阳国志·蜀志》说：长老传言：李冰造七桥，上应七星。李冰之前，成都西、南边已有江水存在。有江，就一定有桥，“七桥”并非全属新造。长老所传“李冰造七桥”，包括新建部分桥梁及改造部分旧桥梁。在李冰建桥后，成都城外“二江”上共有七桥。“七桥”名称多异，古籍记载不一，现择较早古籍所载，列简表如下：

表8－2　李冰建成都“七星桥”名称异同表

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续表

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上表所列名称，以《古文苑·蜀都赋》注引《益州记》为最古，可能是（或最接近）李冰时的桥名。扬雄《蜀记》说：“星桥上应七星也，李冰所造”^[65]。可见扬雄时七桥仍名“星桥”。《华阳国志·蜀志》所列，或为两晋之名。万里桥，始名于诸葛亮之时。市桥，其名始于汉代在成都城外南两江间置市以后。

《水经·江水注》以“升仙桥”为“七桥”之一，误。升仙桥在成都城外北，不在“二江”之上，不能入“七桥”之列。另外，它也不能与“二江”诸桥曲连成“七星”之形，且秦时成都城外北无江，无需架桥。该人工渠的开凿，当在汉初（司马相如之前），升仙桥也当为汉初所建。《水经·江水注》又分夷里桥为夷桥、笮桥二桥，“七桥”成为八桥，或是误抄，或是南北朝时流江上又新架了一桥。《元和郡县志》踵《水经·江水注》之说，以升仙桥为“七桥”之一，亦误。《太平寰宇记》又多出一竺桥，或便是《水经·江水注》的笮桥。南宋祝穆《方舆胜览》卷51所引《益州记》，多误。其曰：七星桥，“一、长星桥，今名万里；二、员星桥，今名安乐；三、玑星桥，今名建昌；四、夷星桥，今名笮桥；五、尾星桥，今名禅尼；六、冲星桥，今名永平；七、曲星桥，今名升仙”。文中凡“今名”者，是祝穆的解释^[66]。《后汉书·公孙述传》注引李膺《益州记》说“冲星桥，旧市桥”。李膺绝不会在同书中又说冲星桥为永平桥，又升仙桥不在“七桥”之列，乃为常识。李膺为南朝蜀人，长于地方掌故典籍，不会不悉。

七桥的位置，都在成都城的西边和南边。值得注意的是，这批桥梁的位置多为后世沿承，时至清代民国，仍变化不大，反映了交通的传承关系。

冲星桥（冲治桥）：《华阳国志·蜀志》说直西门郫江中冲治桥，架在正西门外的郫江之上，约在今奎星楼城墙外桥附近。

玑星桥（市桥）：《华阳国志·蜀志》说西南石牛门曰市桥，下有石牛潜渊中，李膺《益州记》说汉旧州市在桥南，在今成都县西南四里。《太平寰宇记》说市桥在州西四里，《蜀中名胜记》卷1把市桥与石犀寺（石牛寺）放在同一方向，架于郫江之上，值今西胜街西口与西较场正门之间，大体在四五十年前的金花桥附近，为由成都少城出城南行的干道所经。石犀溪北口，在桥南附近分郫江之水。

员星桥（江桥）：常璩《华阳国志·蜀志》说“城南曰江桥”，又《华阳国志·公孙述刘二牧志》有“军其江桥，及其少城”，指驻军由江桥而达少城。《水经·江水注》说江桥在大城南门。又《大同志》载晋太康末，蜀中童谣有“江桥头，阙下市”，“江桥头，关下市，成都北门十八字”，指江桥和市桥之间将出现乱子，《太平寰宇记》卷72说南江桥在城南25步，架于郫江之上。可见江桥之名，从李冰时期，一直延续到唐宋。故桥址在今文庙前街靠近南大街一带，为由成都大城出城南行的干道所经。

长星桥：即万里桥。李冰创建后，三国时诸葛亮又赋予它新的历史文化内涵，是都江堰水系中最为著名的历史文化名桥之一。《华阳国志·蜀志》说城南曰江桥，南渡流曰万里桥。《水经·江水注》说江桥曰万里桥。《元和郡县志》卷31说：万里桥，架大江水，在县南八里，蜀使费祎聘吴，诸葛亮祖之，祎叹曰“万里之路，始于此桥”，因以为名。唐陆肱有《万里桥赋》，宋刘光祖有《万里桥记》。康熙《成都府志·山川》：“万里桥（清顺治三年）兵火颓圮。本朝康熙五年（1666），巡抚张德地、布政司郎廷相、按察司李翀等府县官捐俸重修，仍覆以屋，题其额‘武侯饯费祎处’，知府冀应熊大书‘万里桥’三字勒石”，架在流江（检江）之上，桥址约当今老南门大桥，为由大城南出的干道所经。

夷星桥（夷里桥、笮桥）：《华阳国志·蜀志》说万里桥西上曰夷里桥，亦曰笮桥，架于流江之上。从地理条件看，此地可以架木桥或石桥，但李冰时是将架桥任务分派给当地夷人，让其自建，并本着尊重民族文化的观点，同意他们建一座具有民族风格的索桥。此桥一直为后世所承。

尾星桥（长升桥）：《华阳国志·蜀志》说从冲治桥西折曰长升桥，架于郫江之上。位置约在今王建墓东北半里许，北靠北巷子、西大街交叉口，为由少城西北出城的路线所经。

曲星桥（永平桥）：《华阳国志·蜀志》说郫江上西有永平桥。位置在今通锦桥附近，为由少城西北出城的干道所经。

李冰所建诸桥，在当时都是较大的工程。检江（流江），古人多视为“大江”正流。郫江，《马可·波罗行纪》说“江宽半哩”。在“二江”上架桥，皆非易事。从桥名看，当时李冰动员了成都城内的秦移民和土著民族一起架桥。笮桥（夷里桥）当由蜀人以土法建成。笮桥又叫绳桥，《元和郡县志》卷32说笮桥“以竹篾为索”，又说绳桥“篾作四条，以葛藤纬络，布板其上，虽从风摇动，而牢固有余，夷人驱牛马去来无惧”。这种桥在古代川西、滇西分布极广，极有特色，人们甚至称这些桥梁的主人为“笮人”。其他六桥，皆为木桥，主要由移民修建。“七桥”何以名“星桥”？把七桥相连，其形略似北斗七星（天枢、天璇、天玑、天权、玉衡、开阳、摇光［瑶光］）之形，用线条把城南四桥即玑星桥、夷星桥、员星桥、长星桥相连，得一不规则长方形，似北斗星座之斗杓，连接曲星桥、尾星桥、冲星桥，似北斗星座之斗柄。李冰时所建七桥，全在成都城的西、南面。为什么呢？最简单的答案是：当时成都城的北面、东面没有河流，用不着建桥。但当时成都的西、南面虽有河流，如果仅是为一般性地沟通交通，建两三座桥便可，也用不着一下子便建这么多桥。原来，当时成都城分为少城和大（太）城。少城在西，大城在东。从目前掌握的资料看，少城是当时的政治、经济中心。《华阳国志·蜀志》说：成都县本治赤里街，张若徙置少城内，营广府舍，置盐、铁市官并长丞，修整里闾，市张列肆，与咸阳同制。又成都少城及其西门外，现成都市的青羊小区、抚琴小区，乃是从商周至战国中期蜀人分布较多的地区之一。近几年来，先后在这里发现了大量新石器时代晚期至战国时期的重要文物。据笔者所见，有新石器时代晚期至春秋、战国时期的遗址（如方池街、君平街、青羊宫、十二桥及抚琴小区等）、墓葬（上百座），出土文物有新石器时代晚期的陶器、商周时代的青铜器（抚琴小区）、商周至战国时期的各式巴蜀兵器（上述诸地皆有）、卜骨、船棺、干栏式房屋建筑等。最近在城外的抚琴小区还发现了很密集的秦汉时期的陶、木水井，表明那里不仅是一墓葬区，也是村庄、作坊所在，也说明少城西门外，在张若建成都城后，仍是一人口集中区。城外居住区与城内的联系，只有通过七桥来完成。另外，成都出西门，与湔氐道之间的联系，出南门与临邛、南安、武阳、严道等，进而与滇、黔等地的联系，都要通过七桥。

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图8－45　成都出土东汉车马过桥画像砖

武帝时扩建成都城，仍把修桥改路摆在重要地位。在成都出土的东汉画像砖上，有马车和骑马随从在木桥上奔驰的画面。随着马车的使用和普及，对道路又提出了新的要求，一些较宽阔平坦的道路取代了过去那种狭窄而凹凸不平的小道。秦至蜀汉，巴蜀地区几乎将所有的交通干道进行了改造，多数可以通大车。新的道路对路旁建筑、树木等又提出了新的要求。又如过去巴蜀地区流行的舟船，主要是独木船和小木船（受铜工具不宜广泛用于改料的限制），随着铁锯等铁工具的广泛使用，出现了大木船，这就对城邑中河面的宽度、码头规模等提出了新的要求。秦汉时期，巴蜀地区几乎改造了所有江河道上的船码头。这些工程主要由政府出资，或由政府组织完成。这一时期，涌现了许多著名的船码头（当时称津），并以此为依托，建立起了一大批新的城邑名镇。铁工具的推广使用，还为发展传统交通建筑带来了生机。如“栈道”是一种带有巴蜀地方色彩的交通建筑。但在青铜时代，它只在极少数路段偶尔使用，且其承重能力较低。铁工具推广后、铁锤铁凿为高速度地打凿大批栈孔创造了条件，铁锯铁斧铁刀铁凿则为伐料、改料、砍料、打榫卯等提供了方便。于是，“栈道”在巴山蜀水高崖悬壁中一度获得空前的发展。

成都古桥文化发展历史及李冰七桥

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